arkadanitiş yazar profili

rahmetli giorgi tevzadze'nin gürcistan trafiğine bozuk asfalın tozunu yuttururken kullandığı araba modeli.

altyapı olarak r32 kasa kodlu skyline serisi, süspansiyon sistemi olarak da s13 silvia ile benzerlik gösterdiği söylenen nissan marka dede arabası. ülkemizde son zamanlarda ucuz drift aracı alternatifi olarak gün yüzüne çıkmıştır.

alfa romeo'nun v6 dizilimli motorlarına verilen lakap

33 b 2607 r33 gts. önceden gri üzerine lacivert renkliyken ağır bir kazaya karışmıştır. restorasyon sonrası lacivert renge boyanmıştır.

33 acf 155 araç orijinalde ve ruhsatta nissan laurel altima dır. r34 gt-t sedan dönüşüm uygulanıp rb25dett neo motor swaplanmıştır.

06 yb 7983 araç gümrük girişli orijinal r32 gtr dır. sol direksiyon kanunu çıkmadan önce alındığı için sağ direksiyon olarak kalmıştır.

r32 gtr sahibinde bir tane de r32 gts vardır. şuan restorasyon aşamasındadır.

34 bnr 32 araç orijinalde r32 gts-t gri renktir. dir. ankara'da bulunan ferros garage tarafından restore edilip juniquedesign'a satılmıştır. juniquedesign tarafından dört kapı sedandan iki kapı coupe ye çevrilip pandem body kit uygulanmıştır. şuanki rengi kırmızı ancak renk değişimi olacağı söyleniyor. edit: araç maviye boyandı.

07 bca 95 araç orijinal r33 gtr v-spec tir. yıllar önce ülkeye girmiş fakat gizli tutulmuş. sol direksiyon dönüşüm uygulandı ve ortaya çıktı.

gümrükten en son bir tane r33 gts coupe girdi. üzerinde rb30 blok ve pandem body kit var. restore ediliyor.

r33 görünümlü drift aracı. araç s14 ten dönüştürülmüştür ve rb26 motor swaplanmıştır.

r33 görünümlü drift aracı sahibinde bir adet de r33 gts dört kapı vardır. araca r34 gtr z-tune dönüşüm uygulanıyor. dönüşüm sonrası rb28 motor swaplanacak.

e36 coupe den dönüştürülen gri r34. drift aracı olarak tasarlandı ve sarıya boyandı. son sahibi araca çeki düzen verip griye boyattı ve günlük kullanacağını açıkladı. tek eleştirim coupe arabaya sedan stoplarının takılması.

vites düşürürken bir yandan da gaza dokunup devri eşitleme işidir.
sol ayakla debriyaja; sağ ayağın ucuyla frene, topuguyla da gaza basarak uygulanır.
aracın öne yığılmasını engellemek ve turbo lagını minimuma indirmek için kullanılır.

honda'nın kurucusunun oğlu tarafından kurulan, honda için aftermarket modifiye ürünleri üreten şirket.

kasa kodları eskiden yeniye ek9, ep3, fn2/fd2, fk2, fk8 dir.
ek9 civic typer sadece japonya'da satışa sunulmuştur. diğer kasaların da japonya için üretilmiş olanları, japonya dışına satılanlardan biraz daha güçlüdür ve ikonik beyaz rengi sadece japonya'ya özel üretilmiştir.
mugen firması tarafından 300 tane fd2 typer modifiye edilmiştir. civic mugen rr olarak adlandırılan bu nadide model sadece japon iç pazarında satışa sunulmuştur.

s14 tenekesinin e39 m5 ten daha pahalı olması, ülkedeki piyasanın popüleriteden ibaret olduğunu gösteriyor. çok da takılmamak lazım

volkswagen grubunun en sorunsuz ve verimli motorlarından biridir. yazılım ve hybrit turbo güncellemeleriyle tatmin edebilecek seviyede güç alınabiliyor. son yıllarda cay motor kodlu olanı yazılım ve hybrit turbo güncellemeleriyle audi teneke jantlı, arkası dumandan simsiyah olmuş polo larda ön plana çıkmaktadır.

"merhaba arkadaşlar ben cevat" ve "aracımız her zamanki gibi stok değil" cümleleri ile bütünleşmiş izmir merkezli youtube kanalı

bmw n54 , 2006'dan 2016'ya kadar üretilmiş çift turboşarjlı sıralı altı silindirli benzinli motorudur. m54 ün yeni versiyonudur.
3 serisi 335i ler ile tanıtıldı ve birçok modelde kullanıldı.
turbolu olması sebebiyle ufak tefek güncellemeler ile e92 kasa kodlu m3 ten daha iyi hale gelebiliyordu. kısacası yarı fiyatına m3 ten daha güçlü bir araba sahibi olabiliyordunuz. bunu farketmiş olacak ki bmw, bu motorun yeni versiyonu olan n55 i tek turbolu ve daha verimsiz üretmiştir.
halk arasında yeni nesil 2jz lakabıyla anılmaktadır. parça fiyatları, parça bolluğu ve yeni nesil olması sebebiyle 2jz den daha üstün ve daha mantıklı olduğu ortada.

180sx ve 200sx modellerinin zenki ve chuki versiyonlarının her şeyi aynıdır. 180sx te ek olarak kouki versiyonu da (sr20 motorlu) bulunur. 240sx amerika pazarı için üretilmiş ka24 motora sahiptir.
ülkemizde bir tane 180sx s13 bulunuyor geri kalan s13 lerin hepsi 200sx.

cv films youtube kanalının iphone parasına drift arabası videosundan sonra ilgimi çeken ford'un arkadan itişli modeli. fazlalıklardan arındırıldıktan sonra 200 küsur beygir civarında keyifli olmaması gibi bir olasılık görünmüyor.

2003 yılında nissan tarafından piyasadan toplanan 29000 km yi geçmemiş v-spec araçların modifiye edilmesi sonucu ortaya çıkan, r34 kasa kodlu skyline gtr in en nadide parçası. aracın tampn ve ön çamurlukları karbonfiberden üretildi. 2.6 litre olan motor 2.8 e, ortalama 280 beygir olan güç ise 500 beygire yükseltildi. standart gtr lardan gözle görülür farkları daha geniş ve kapıyla birleştiği kısımda hava girişleri bulunduran çamurluklar ve kırmızı iç döşemeleridir. z tune skyline gtr dan yalnızca 19 adet üretildi.

çoğu insan gördüğü her skyline yi gtr sanıyor. size kısaca en çok karıştırılan skyline modeli olan gtr ve coupe gtt yi ayırt etmeniz için ipuçları vericem.
r32 ve r33 te bulunan gts-t versiyonunun r34 teki karşılığı gtt dir.
gtt (gran turismo tourer) gtr (gran turismo racer)
gtt günlük kullanım amaçlı üretilmiş versiyonken gtr daha çok pist için tasarlanmıştır
gtr rb26dett motora sahipken gtt rb25det motora sahiptir
gtr dört çekerken gtt arkadan itişlidir
gtr ve gtt alt takımları tamamen farklıdır. gtr alt takımları daha sağlamdır
gtr ın arka çamurlukları gtt ye göre daha geniştir
gtr spoileri daha büyüktür ve gtt de olmayan ayarlanabilir kanadı vardır
gtt kaputu gtr dakinin aksine ön panjurun üstüne doğru sarkar
gtr ve gtt tamponları farklıdır
gtr da bilgi ekranı bulunan yerde gtt de üç adet gösterge saati bulunur
gtt nin dört kapılı sedan ve iki kapılı coupe seçenekleri mevcutken gtr iki kapılı coupedir (r33 te, skyline nin 40. yılına özel sınırlı sayıda dört kapılı autech gtr üretilmiştir)

her konuda çok bilmiş tavırları biraz rahatsız etse de yaptığı araba projelerini takip edip başarılı bulduğum kişi.

türkiye'deki şahinlerin japonya'daki karşılığıdır. araba tutkusunun kâr amacına dönüşmesi sonucu fiyatları ortalama bir spor araba fiyatlarını geçmiştir.

ikisinin de üretim amaçları tamamen farklı olmasına rağmen skyline gtr ile kıyaslanan araç. supra cadde, gtr pist için tasarlanmıştır

her gördüğü skyline'i gtr ve fabrika çıkışlı 1000+ beygir zanneden fanboyların aşığı olduğu aşırı yüceltilmiş japon aracı.