2018'deki soft reboot hakkında ana hikaye konusunda cinnet geçirdiğim ama oynanış bakımından hakkını vermek zorunda hissettiğim oyun. orijinal seriyi bitirmiş olanlar için ufak çaplı krizlere sebep olsa bile -ki bunun en temel sebebi oyunun hack 'n' slash mantığından uzaklaşıp daha soğuk ve mekanik bir yapıya bürünüyor gibi görünmesi ve görünürde vahşetin törpülenmesiydi- aslında objektif bir biçimde baktığım zaman kendini gerçek anlamda aşmış bir oyun gow. blades of chaos zaten önceki oyunlarda tapındığımız bir silahtı ki skilleri de güzel bir nostalji yaşattı ama leviathan baltası ne kadar yeni ve alışılmadık bir weapon olsa bile oyun ilerledikçe gerçek anlamda muazzam bir oyun zevki yaşatıyor. vuruş hissiyatı zaten ders niteliğindeydi resmen ama kontrol şeması meh... daha yeni souls serisini bitirdim geldim be santa monica. yarı-açık dünya denilebilir ama ben aşağı yukarı 20 saatlik ana hikayede atreus denilen sevimsiz bahçe cücesine tilt olduğum için yan görevlere hiç bulaşmadığımdan çok linear bir haritada ilerlemek zorunda kaldım. yetersiz ve tekrarlayan bosslar ve atreus'un kafasını koparma gibi bir opsiyonumuzun olmaması oyundan biraz soğutsa bile ana hikaye yine de gayet sağlam ilerliyor. atreus'a tilt oluyor olsam bile oyunda bazı durumlarda aşırı işlevsel olduğu gerçeği var özellikle oyun ilerledikçe okları yeni özellikler kazandığı için bazı durumlarda kurtarıcı rolü üstleniyor.

iki tane silah -ki blades of chaos oyunun yarısında elimize geçiyor- bu kadar uzun bir oyunda özellikle sürekli savaş sekanslarının olduğu bir oyunda sıkabilirmiş gibi gelse de silahların combo yapmaya olanak sağlayan gayet eğlenceli yetenekleri var ve asla sıkmıyor. kamera açısını değiştirmeleri başta işkillendirmiş olsa da eski oyunlar gibi sabit kamera açısı ile oynamaya çok müsait değildi zaten bu yüzden riskli ama güzel bir hamle yapmış santa monica. çok spoiler vermeden kısaca özet geçmek gerekirse; temeli sağlam hikayesi, orta-üst seviye mekanikleri, fena olmayan mekan tasarımları, sağda solda loot yapmak bazen can sıksa bile oyuna ayak uydurunca alışılabilecek bir denge kurmaları ve şiir gibi grafikleri ile gayet keyifli - yine de seni sevmiyorum atreus puştu- bir oyun.

561 metrelik ball piramidi - ball's pyramid avustralya'da lord howe adası'nın yakınında bulunan dünyanın en yüksek sivri kayalığıdır.
1788 yılında ingiliz denizci henry lidgbird ball tarafından keşfedilmiş ve "ball'un piramidi" anlamına gelen ball's pyramid adını almıştır.



7 milyon yıldan daha kısa süre önce patlayan bir kalkan volkanın bir kısmı erozyonla çökmüş olan bacasıdır.
şiddetli dalgalara maruz kalan ball piramidi’nin aşınma sonucu zamanla tamamen yok olması beklenmektedir. kaynak

bu ıssız kayalıkta hiçbir canlı izinin bulunmadığı düşünülüyordu.
ancak 2001 yılında kayalıkta keşif yapan bilim insanları soyu tükendiği zannedilen ağaç istakozu olarak bilinen bir böcek türünün kayalık üzerinde yaşadığını ortaya çıkardı.
ağaç istakozları dünyanın en ağır böcekleri. buraya nasıl geldikleri ise halen gizemini koruyor.
bir kuş ile taşınmış desek; kuş böceği yemek yerine niye taşısın ki?
belki de deniz kızları getirmiştir. *

“yağmur yağmadığı için toprak buluttan vazgeçebilir mi? ona gülümsemiyor diye anne yavrusundan vazgeçer mi? tarla tohumdan, başak güneşten, böcek çiçekten vazgeçer mi? benim senden vazgeçeceğimi nasıl düşünürsün?” - ahmet ümit.

atatürk ve atatürk ile ilgili her konu. ülkemizde sıkça görülen durumlardan bir tanesidir.

eski dünya maymunları ailesinden bir primat cinsi. babun türlerinin kaç tane olduğu konusunda ihtilaf vardır. bazıları tüm babunların tek bir türe ait olduğunu söylerken genelde 5 ayrı tür oldukları söylenir. babunlar nerdeyse afrika'nın tüm bölgelerinde yaygın olarak yaşarlar. ayrıca mısır ve sudan'da bulunan tek primat cinsidir. fakat madagaskar'da bulunmazlar.

erkek babunlar dişi babunların nerdeyse iki katı büyüklüğüne sahiptir. babunların kuyrukları gövdelerinden daha kısa olup kavisli bir şekildedir. boyları 40 ila 110 cm arasındadır. babunlar gündüzleri aktif olurlar, bozkırlarda, yarı çöllerde, savanlarda, ormanlık alanlarda, kayalık bölgelerde bulunurlar. yerde dört ayak üzerinde hareket ederler, bu zaman kuyrukları da bükülmüş bir vaziyettedir.

büyük sürüler halinde yaşarlar, iletişim için 30'a kadar ses sinyalleri vardır, ayrıca iletişim için yüz ifadesi ve jest de kullanırlar. çok dikkatlidirler, kendilerini korumak için etrafı dikkatlice izlerler. vahşi bir hayvan kendilerine doğru yaklaşırsa, o zaman hilalimsi bir şekilde dizilirler ve sonra genç erkeklerin öncüsü gelip vahşi hayvanı karşılar. hasılı vahşi hayvan neye uğradığını şaşırır.

babunlar umutsuzcasına ve acımasızcasına savaşırlar. ayrıca birlikte çalışırlar. onlar sanki tüm güçleriyle hayata tutunmaya çalışırlar, hayata olan bağlılıklarını kaybetmezler. işte vahşi hayvan bu durumla karşılaşınca tehlike içerisinde olduğunu anlar. çünkü vahşi hayvan onlardan birine saldırıp onu yakalayabilir ama karşılığında diğer tüm babunlar hayvana saldıracaklardır. bunu "anlayınca" bir kural olarak babun avlamaktan vazgeçer.

eğer olur da bir gün bir babunla yaklaşırsanız, onun zararsız olduğunu düşünmeyin. çünkü birçok insan babunun zararsız olduğunu düşünür. oysa tam tersidir. bilhassa yetişkin erkek babunlar, insanlara saldırır ve dişleriyle ciddi yaralanmalara sebep olurlar. babunların insanlarla çatışmasının sebebi çoğu zaman insanları yavrulara yönelik tehdit olarak görmeleridir.

aşk mı? o da ne?

ohri/makedonya

1984 yılında ortaya çıkan, "sport sedan"* sınıfını ortaya çıkarmış olan bmw m serisinin bir modeli, aynı zamanda bmw'nin 5 serisinin en üst, en sportif, en güçlü modelidir..
o zamandan beri üretilen tüm 5 serilerinin m5'i mevcuttur..
ilk m5 e28 kasa 5 serisiyle hayata merhaba demiştir.. bu kasada biraz değiştirilmiş, 535i şasesi ve dönemin meşhur; günümüzün koleksiyonluk aracı olam m1'deki m88/3 motoru konulmuştur..

avrupa ve güney afrika'da m88/3 motoru 282 hp gücündeydi.. amerika ve kanada'ya satılan modellerde ise katalitik konvertör bulunan 256 hp gücünde s38b35 kodlu motoru bulunmaktadır..

toplam 1984-1988 yılları arasında üretimde kalan bu araçtan toplam 2241 adet üretildiği için bmw m serisinin en nadir araçlarından biridir.. m1 456 adet, 850csi 1540 adet üretilmiş, düşünün artık..
ha bir de bunu da söylemeden geçemeyiz, el üretimidir bu araçlar.. *

2. nesil m5 e34 1988'de üretime başlanmış, bir önceki s38 kodlu motorun biraz gelişmiş versiyonu s38b36 kaputun altına konulmuş, 1992 yılında touring dediğimiz station wagon kasası da üretilmeye başlanmış.. sadece güney afrika için olan modeller demonte olarak güney afrika'ya gönderilmiş ve montajı orada gerçekleşmiştir.. bu m5'imizden 12254 adet üretilmiştir.. station wagon olan m5 touring ise sadece 891 adet vardır ve bu da en nadir m5'lerden biridir.. 3.6 litre sıralı 6 silindir motoru 311 hp gücündedir ve 0-100'ü 6.3 saniyedir..

1991 yılında motor hacmi 3.8 litre'ye çıkarılmış ve s38b38 adını almış, gücü 335 hp'ye çıkmış, ancak amerika ve kanada'ya oraların emisyon kurallarına uymadığı gerekçesiyle s38b36 motoruyla gönderilmiştir.. ayrıca değişim sadece motorda olmamış, ateşleme sistemi ve süspansiyon sisteminde değişiklikler olmuştur.. aracın arka yüksekliğini sürekli olarak sabit tutan "self-leveling system" (sls) isimli elektronik kontrollü hidrolik süspansiyon sistemi; dual-mass volan (ani tork ve güç değişimlerinde motordaki gerilimleri sönümleyen bir volan çeşidi); her silindir başında ayrı bir bobin bulunan distribütörsüz bir ateşleme sistemiyle gaz tepkileri ve güç çıkışı artmıştır..
bu kasadan bahsetmişken giorgi tevzadze'ye de sevgilerimizi gönderelim.. toprağı bol olsun rahmetlinin.. iyi kullanırdı bu makineyi..
bu kasada çok farklı şeyler vardır.. jantları bile özeldir.. m-system "throwing star" denilen jantları frenleri soğutmak üzere özel olarak tasarlanmıştır, günümüzde de pahalı bir janttır.. ardından 1994 yılında ise style 37 "m parallel" olarak bilinen jantlar gelmiştir..
bir kaç adet özel üretim modelleri vardır.. kısaca değinmek gerekirse
1. cecotto edition: 1991 yılında bmw 2 adet yarış sürücüsünden kendi ideal m5'lerini yaratmalarını ister.. bu sürücülerden biri johnny cecotto'dur.. bu arkadaş yarış kariyerine motorsiklet yarışlarıyla başlamış, 19 yaşında dünyanın en genç dünya şampiyonu ünvanını almış, 24 yaşında ise 4 tekerlek dünyasına geçmiş, formula 1'de yarışmış, touring'de başarılı olmuş ünlü bir yarışçıdır.. kendisine rica edildiğinde nappa deri koltuklar ve direksiyonun yanı sıra bir çok lüks donanımlarla donatmış, dışı için lagoon green metallic ve mauritius blue metallic olmak üzere 2 adet renk seçmiştir.. bu özel versiyondan sadece 22 adet üretilmiştir..
2. winkelhock edition: bmw'nin özel istek yaptığı bir değer sürücü ise !! geçersiz url !!. tipi kaya çilingiroğlu'naandıran bu arkadaşımız ise alman bir motorsporları yarışçısı.. 1988 yılında formula 3 dünya şampiyonu olmuş, 24 saat'lik nurburging yarışını 1990 ve 1991 yıllarında bir bmw m3 ile schnitzer takımına bağlı iken kazanmış bir pilot.. bu yarışçı arkadaş bu isteğe biraz farklı karşılık vermiş ve araçta ağırlığı azaltmak için bir çok şeyi kaldırmış, yakıt tankını küçültmüş, arka kapılardaki cam düğmelerini kaldırmış, ses yalıtımını azaltmış, arka koltuk başlıklarını kaldırmış, recaro yarış koltuğu koymuş; özetle biraz daha yarış aracı gibi yapmış.. 50 adet üretilen bu modelde ise sadece jet black ve gövde altındaki sterling silver metallic rengi seçeneği bulunmaktaydı..
3. 20 jahre motorsport edition: jahre almanca yıl demektir.. bmw motorsport'un 20. yılı anısına 1992 yılında çıkarılmış bir versiyondur.. 20 adet üretilmiştir.. araçta karbon fiber gösterge paneli, kırmızı "bmw motor sport" işlemeli emniyet kemerleri, m-technic aynalar, özel alcantara detaylı koltuklar, alcantara kapı döşemeleri ve alcantara direksiyon, vites kolu ve el freni kolu; ve dışarda ise özel mugello kırmızısı ile efsane olmuş bir versiyondur..
4. uk limited edition: sağdan direksiyonlu 50 adet üretilmiş bir modeldir.. sunroof, deri ahşap kaplama gibi detaylara sahip bir versiyondur..

3. nesil ise en çok beğenilen m5 denebilecek, kasa kodu e39 olan, reklamı ile bile çıktığı yıllara damga vurmuş, 1998-2003 yıllarında üretilmiş, bmw'nin ilk v8 motorlu m5'idir.. toplamda 20482 adet üretilmiş bu modelde ön tarafta süspansiyonda ilk kez alüminyum parçalar kullanılmış, arka tarafta ise multi-link** süspansiyon sistemi kullanılmıştır.. 400 hp'lik s62b50 kodlu 5 litre v8 motoru ile 0-100'ü 4.8 saniye olan bu aracın son hızı 250 km/h'a sınırlandırılmıştır ama bu sınır kaldırıldığında 300 km/h üstüne çıkabilmektedir.. nordschleife'i 8.20'de dönmüştür..

motoru alüminyum bloktur, itb* bulunmaktadır, çift vanostur ve yarış araçlarındakine benzeyen dry-sump yağlama sistemi bulunmaktadır.. şanzımanı getrag'dır..
direksiyon sisteminde diğer tüm 5 serilerinde kremayer dişli sistemi kullanırken bu m5'te rulman bilyalarının solucan dişlileri arasında hareket ettiği recirculating ball sistemi kullanmıştır.. bu sistem, off-road araçlarında ve kamyonlarda kullanılan bir sistemdir ve kremayer sisteme göre daha pahalı olmasına rağmen daha dayanıklı ve uzun ömürlü bir sistemdir..

4. nesli 2004-2010 yılları arasında üretilmiş e60 kasadır.. dünyada ilk v10 motoru kullanılmış seri üretim aracıdır.. s85b50 kodlu motoru çok özeldir, tasarımı biraz japonlaştırılmış gibi görünse de motoru için herkes tarafından sevilir sayılır.. motoruna ayrıca değinilmesi gereken bir araçtır e60 m5.. 2006'daki yönetmelik değişikliğinden önceki formula 1'deki bmw sauber'in v10 motoru temel alınmıştır, her silindir için bağımsız gaz kelebekleri, özel yağlama sistemiyle, sesi gerçek bir formula 1 motoru gibi çıkar, ki neredeyse bir formula 1 motorudur zaten.. 507 beygir gücünde adeta çığlık atan en güzel sesli m5'tir.. smg vitesi ile 0-100'ü 4.7 saniyedir..

o dönem e63 kasa m6'da da kullanılan bu motor 2005 ve 2008 yılları dahil 4 yıl üst üste ödül almıştır..
nordschleife'yi 8.13'de dönmüştür, son hızı 250 kmh ile sınırlı olsa da m-package ile 305 kmh görmektedir.. ama tabi ki de bu motor ile çok rahat 330ları görebilirsiniz.. head-up display, koltuk şişirme gibi güzel özelliklere de sahiptir.. 20589 adet üretilmiştir, bunların 1089'u station wagondur..

5. nesil 2011-2016 yılları arasında üretilmiş f10 kasa kodlu m5'tir.. her arabanın karanlık dönemleri vardır, bu kasa için bunu bence söyleyebiliriz.. diğer hiç bir kasası kadar efsane olamamıştır.. 4.4 litrelik s63b44tu kodlu ikiz turbolu v8 motoru 560 beygir güç üretir, 0-100'ü 4.4 saniyedir ve nordschelife'yi 7.55'de dönerek o zamanın en hızlı dönen 4 kapılı sedan aracı olmuştur.. ilk turbolu m5'tir.. ağırlığı neredeyse 2 tondur.. m diferansiyel adı verilen diferansiyel sistemiyle arka tekerleklere farklı torklar verebilme yeteneği vardır.. daha gelişmiş vites kutusu* ve daha yüksek performansı yanı sıra daha da ekonomiktir ama motor sesi ve sürüş zevki, direksiyon tepkisi ile çok da beğenilmemiştir.. (araçtaki hoparlörlerden yapay motor sesi veriliyordu, düşünün artık)
m5'in 30. yılını kutlamak için 2015 yılında "30 jahre bmw m5" adını verdikleri 300 adet özel m5 çıkarılmıştır.. bu versiyonda frozen dark silver metallic ismi verilen dış rengi ve iç kısımda gösterge paneli ve koltuklarda "30 jahre m5" yazı işlemeleri ve kaçıncı olduğunu yazan yazı mevcuttur.. örn:[xxx/350]


6. nesil olan f90 kasa kodlu, güncel m5, kendi görüşümle en az e39 kodlu m5 kadar efsane olmuş bir m5'tir.. ilk 4 tekerden çekişli* m5'tir ve 590 beygirlik motoru f10 kasadaki s63'ün geliştirilmiş versiyonudur ve zf şanzımanı ile kombin yapılmıştır..* g30 5 serisinin şasesi temel alınmıştır.. ayrıca 4x4 olmasına rağmen, sadece arka tekerleklere de güç iletebilme seçeneği de vardır.. tasarımcısı seungmo lim isimli bir bmw tasarımcısıdır.. her ne kadar resmi rakamlara göre 0-100'ü 3.4 saniye dense de yapılan bazı testlerde 3 saniyenin altına inebildiği bilinmektedir.. 0-200'ü ise 11 saniyedir.. 4x4 sisteminin her ne kadar aracı ağırlaştıracağı düşünülse de bir önceki neslinden 40 kg daha hafiftir.. tork konvertörlü zf şanzımanı daha dayanıklı olacağı için ve vites değişimlerinde çok büyük bir fark olmayacağı düşünüldüğü için seçilmiştir..

dünyanın en uzun drift rekorunun da sahibidir, hiç durmadan 374 km drift yapmıştır, bu süreçte yakıt için içine yakıt tankı konulmuş bir başka m5, yakıtı biteceği zaman yanına drift yaparak gelmiş, yakıt hortumu asıl araca bağlanmış ve yakıt ikmali yapılana kadar yan yana drift yapmışlardır..
competition versiyonu 617 beygirdir, çok bir değişiklik yoktur..

özel versiyonlarına gelirsek:
1. first edition: frozen dark red metallic isimli renginde 400 adet üretilmiş, iç tarafta ise duman beyazı ve piano black detayların olduğu bir versiyondur..first edition, ilk seri anlamına gelse de 2018 yılında üretilmişlerdir..
2. 35 jahre m5: m5'in 35. yılını kutlamak amacıyla "frozen dark grey ıı" adını verdikleri özel rengiyle 2019 yılında 350 adet üretilmiştir.. aracın içinde bazı yerlerde 35 jahre m5 ve kaçıncı olduğunu yazan yazılar bulunmaktadır.. örn:[xxx/350]

bu sene (2020) makyaj görmüştür, ciddi değişiklikler barındırır.. ön tarafta farlar tampon, arka tarafta stoplar vs. komple yeniden dizayn edilmiş ve daha minimalist ve keskin hatlı detaylar konulmuştur.. yürüyende bir değişiklik yapılmamış, içerde ise multimedya ekranı büyümüş, multimedyada birkaç oyuncak eklenmiş ve koltuk döşemelerine alcantara ve deri seçenekleri eklenmiştir..
üstte makyajlı/altta makyajsız
içerisi

bu makyajlı versiyonda mart 2021 yılında m5 cs modeli çıkacaktır.. normal m5'ten tam 116 kg daha hafif (evet yanlış duymadınız, tam 116 kg) olacak bu versiyonda bu kadar hafiflemesi için bolca karbon fiber ve hafif alaşımdan yapılmış malzemeler kullanılmıştır.. frozen brands hatch grey metallic ve frozen deep green metallic isimli renk seçeneklerine sahip 627 hp gücündeki m5 cs, bmw'nin bu zamana kadar üretmiş olduğu en güçlü bmw modeli olacaktır..
m5 cs reklamı
şu koltukların güzelliğine bakın!!!!

sağ ve solumdaki camları açıp, o hızla giderken duyulabilecek bir seste müzik dinlerken sol kolumu da camdan dışarı sarkıttığım doğrudur.

hayır sol elimde tespih yok.

bu gece ahaliye harika bir rock gecesi yaşatan kafa sözlük yazarı. bakın, daha yayın başlayıp konuşmaya başlamasıyla benim onu takip etmeye başlamam arasında hiç abartmıyorum 15 saniye filan geçti. o derece etkileyici bir giriş yaptı. profesyonel bir radyocu gibi temasına hakim bir şekilde programını sundu. tüm kafa sözlük halkını bir güzel eğlendirdi. kendisine kafa sözlük adına teşekkür ediyor, kucak dolusu sevgilerimi gönderiyorum.

mantığa tümüyle yatan birine aşık olana dek evlenmemek.

bulur.

bir süredir benimde başımda olan beladır.
arkadaşlar yavaş girin siteye alooo yüklenmeyin yahu sıkıntı oluyor bak.

+ *: gözünü kapat baba
- kapattım kızım.
+ şimdi aç.
önümde her katı farklı renk olan oyun hamurları duruyor.
+ sana pasta yaptıııım.
- oooo çok sevindim neli bu pasta.
+ çilekli, kivili, muzlu, patatesli.
- kızım patatesli pasta olmaz ki.
+ sağlıklı olsun diye patatesli yaptım.
oturup yedik artık.

arapça.

billie eilish, leş gibi koktuğunu düşünüyorum bu 1.50 müptezel kezban görünümlü kızın.
edit:uzun süreli meth kullanımı ter bezlerindeki toksikolojik salgılara izin verir.
edit2:3 senedir meth içtiğine yemin edebilirim.

olabilir.

eğer böyle bir röpörtaj olacaksa, muhabirin beyaz tv muhabiri olmasını isterim. tüm paranızı şu adamı getirtmek için harcayın lütfen.

bir gün bir kitap okudum ve bütün hayatım değişti..

(bkz: yeni hayat)
(bkz: orhan pamuk)

affedemem.
önüme gelen güzel fırsatları durmadan teptim. başından beri fırsat olmadığı belli olanları ise elimde tutmak için çabaladım. çalışmam gerektiği zamanlarda çalışmadım, kendimi sevmeyi de beceremedim. yani sahip olduğum hayatı yanlış kullandım ve kıymetini bilemedim. bütün bunları bu yaşta söylemek mantıklı mı, bilmiyorum. daha çok zamanımın olduğu ihtimali yüksek. yine de ben ne kadar değişebilirim ki bütün bu yaptıklarım değişsin, emin değilim.

insanların nasıl ayrım yaptığına inanamadığım başlık. hepsi o kadar güzeldi ki ben seçemiyorum asla ya*.