1.
dizel motorların kalp krizi halidir ve büyük çoğunlukla hasta kurtarılamaz.
(bkz: ambale)
zamanla aşınan ve zamanında rektefiye edilmeyen yanma odasına genel itibarla turbo fanı vasıtasıyla sızan yağ, motorda yakıt görevi görür ve artık motor sahibinden bağımsız olarak çalışmaya başlar.
devir sürekli olarak yükselir ve bu sebeple turbo daha güçlü yağlama yapar, daha çok yağ yanma odasına iletilir.
motor çalışmak için mazota ihtiyaç duymadığından sizin kontağı kapatmanız motor için hiçbir şey ifade etmez. o zincirlerinden kurtulmuş bir ejderha gibi çalışmaya ve ortalığı bembeyaz dumana boğmaya devam eder. bu teknik olarak karterde bulunan ortalama 5-6 litre yağı bitirene kadar devam edebilecek bir süreçtir ancak hareket halinde olmayan bir aracın motoru pek tabi bu kadar yüksek devirde çıkan ısıya yağ bitene kadar katlanamayacaktır. nihai final yatak sarma diye tabir edilen hadisenin vuku bulması ile araç sahibinin neticesine kaçan bugünün hesabı 25.000 tl civarı gibi bir masraf olacaktır.
pekisi yok mu doktor böyle bir durumda yapılacak birşey dediğinizi duyar gibiyim. var, öncelikle bakımsız arabaya binmeyeceksin. zamanında harcanmayan küçük meblağlar uygunsuz zamanlarda kol gibi faturalara sebebiyet verebilir arabacılıkta.
oldu da böyle bir durum başımıza geldi, yoldayız motor bağımsızlığını ilan etti. sakin olun. aracınız manuelse büyük avantaj. aracı uygun bir yerde durdurun. el frenini çekin ve en yüksek vitese takıp ayağınızı debriyajdan hızlıca çekin. motor stop edecektir.
aracınız otomatik aktarmaya sahip bir araç ise öncelikle sakin olun. sizin yüksek viteste araç stop ettirme gibi bir şansınız yok. motordan çıkan ses ve kontağı kapatınca motorun susmayışı, ortaya çıkan duman falan sizi ciddi panik havasına götürecektir, nefes alın ve aracınızda bulunan yangın tüpü ile aracınızın kaputunu kaldırın. tüm bu gürültüden zihninizi arındırıp hava filitresinin bulunduğu kutuyu açın, filitreyi çıkarıp elinizdeki bütün tüpü içine boca edin. aracınız stop edecektir. tüp yok mu? hava geçirmeyen bir materyalle hava girişini tıkayın. oksijen olmazsa yanma olmaz ve aracınız stop eder.
umarım bu anlattıklarım başınıza gelmez de, yazılanları hatırlamak zorunda kalmazsınız temennisiyle konuyu noktalıyorum.
cümleten hayırlı forumlar.
(bkz: ambale)
zamanla aşınan ve zamanında rektefiye edilmeyen yanma odasına genel itibarla turbo fanı vasıtasıyla sızan yağ, motorda yakıt görevi görür ve artık motor sahibinden bağımsız olarak çalışmaya başlar.
devir sürekli olarak yükselir ve bu sebeple turbo daha güçlü yağlama yapar, daha çok yağ yanma odasına iletilir.
motor çalışmak için mazota ihtiyaç duymadığından sizin kontağı kapatmanız motor için hiçbir şey ifade etmez. o zincirlerinden kurtulmuş bir ejderha gibi çalışmaya ve ortalığı bembeyaz dumana boğmaya devam eder. bu teknik olarak karterde bulunan ortalama 5-6 litre yağı bitirene kadar devam edebilecek bir süreçtir ancak hareket halinde olmayan bir aracın motoru pek tabi bu kadar yüksek devirde çıkan ısıya yağ bitene kadar katlanamayacaktır. nihai final yatak sarma diye tabir edilen hadisenin vuku bulması ile araç sahibinin neticesine kaçan bugünün hesabı 25.000 tl civarı gibi bir masraf olacaktır.
pekisi yok mu doktor böyle bir durumda yapılacak birşey dediğinizi duyar gibiyim. var, öncelikle bakımsız arabaya binmeyeceksin. zamanında harcanmayan küçük meblağlar uygunsuz zamanlarda kol gibi faturalara sebebiyet verebilir arabacılıkta.
oldu da böyle bir durum başımıza geldi, yoldayız motor bağımsızlığını ilan etti. sakin olun. aracınız manuelse büyük avantaj. aracı uygun bir yerde durdurun. el frenini çekin ve en yüksek vitese takıp ayağınızı debriyajdan hızlıca çekin. motor stop edecektir.
aracınız otomatik aktarmaya sahip bir araç ise öncelikle sakin olun. sizin yüksek viteste araç stop ettirme gibi bir şansınız yok. motordan çıkan ses ve kontağı kapatınca motorun susmayışı, ortaya çıkan duman falan sizi ciddi panik havasına götürecektir, nefes alın ve aracınızda bulunan yangın tüpü ile aracınızın kaputunu kaldırın. tüm bu gürültüden zihninizi arındırıp hava filitresinin bulunduğu kutuyu açın, filitreyi çıkarıp elinizdeki bütün tüpü içine boca edin. aracınız stop edecektir. tüp yok mu? hava geçirmeyen bir materyalle hava girişini tıkayın. oksijen olmazsa yanma olmaz ve aracınız stop eder.
umarım bu anlattıklarım başınıza gelmez de, yazılanları hatırlamak zorunda kalmazsınız temennisiyle konuyu noktalıyorum.
cümleten hayırlı forumlar.
devamını gör...