1.
rus malı bir çeşit ulaşım aracı. geminin kanat ve jet motoru takılmış versiyonu. deniz yüzeyinden birkaç metre yükseklikte seyahat eden süper hızlı bir makinedir. zamanında abd'yi çok rahatsız etmiş, üstüne çok fazla komplo teorileri üretilmiş. bilinmezlik gerçekten korkutucudur.
şöyle bişiydi: www.google.com.tr/search?q=...
şöyle bişiydi: www.google.com.tr/search?q=...
devamını gör...
2.
(bkz: hazar denizi canavarı)
yerden çok fazla yükselememesi sebebiyle günümüzde kullanımı kapalı su havzalarını geçememektedir.
soğuk savaş döneminin teknolojiye katkılarından biridir.
yerden çok fazla yükselememesi sebebiyle günümüzde kullanımı kapalı su havzalarını geçememektedir.
soğuk savaş döneminin teknolojiye katkılarından biridir.
devamını gör...
3.
sovyetler döneminde bu araç üstünde çalışan iki tane manyak vardır. ilki ve bence esas devrimci tasarımlar yapanı robert ludvigoviç bartini adındaki bir havacılık mühendisidir. ikincisi de rostislav evgeniyeviç alexeyevdir ki bu abimiz hidrofiller üstüne odaklanan bir gemi yapımcısıdır.
bartini ve alexeyev arasındaki tasarım farklarından birisi ekranoplan tasarımlarında tüm gövdeyi kullanmaya çalışırken alexeyev kanatlar üstüne odaklanır. dolayısıyla bartini reizin tasarımları daha efektiftir. mesela alexeyev'in ekranoplanları 4-5 metre yüksekte uçarken bartini'nin ufak olan tasarımı 8 metre yüksekliğe çıkabilir. bu ufak uçak esasen bartini'nin "mega projesi"'nin prototipidir. mega proje ise ekranoplan uçak gemisidir. adamın tasarımı tüm gövdeyi havaya kaldırmak olduğu için bu büyük abi 20 metre havada uçabilir.
bu alet içinde 7 hava üstünlük uçağı, 14 tane daha ufak ama versatil uçak ya da 2 tane awacs (oha) taşıyabilir biçimde tasarlanmıştır. aletin hızı 760 km/s olduğu için uçaklar kalkmak için herhangi bir piste ihtiyaç duymadan zart diye kalkıp inebilirler. avantajı da şudur - abi adam hızlı. bir de teknik olarak suyun "içinde" olmadığı için denizaltı menizaltı falan çok sallamadan vınn diye gidiyor. uçak gemisi gelene kadar sovyetler çoktan hava üstünlüğünü kuruyor hale geliyor gibi planlar var.
lakin işte bu araç kısmen tamamlansa da bartini'nin ölümünden sonra esas mevzusu olan 12 motorun takılamaması yüzünden esas olayı olan uçakların dikey iniş kalkışı asla test edilememiştir. kalan tek araç bir müzede durmaktadır.
bizim bildiğimiz ekranoplanlar ise alexeyev'in tasarımlarıdır zira alexeyev daha küçük ölçekte çok sayıda uçak tasarlamayı tercih etmiştir.
bartini ve alexeyev arasındaki tasarım farklarından birisi ekranoplan tasarımlarında tüm gövdeyi kullanmaya çalışırken alexeyev kanatlar üstüne odaklanır. dolayısıyla bartini reizin tasarımları daha efektiftir. mesela alexeyev'in ekranoplanları 4-5 metre yüksekte uçarken bartini'nin ufak olan tasarımı 8 metre yüksekliğe çıkabilir. bu ufak uçak esasen bartini'nin "mega projesi"'nin prototipidir. mega proje ise ekranoplan uçak gemisidir. adamın tasarımı tüm gövdeyi havaya kaldırmak olduğu için bu büyük abi 20 metre havada uçabilir.
bu alet içinde 7 hava üstünlük uçağı, 14 tane daha ufak ama versatil uçak ya da 2 tane awacs (oha) taşıyabilir biçimde tasarlanmıştır. aletin hızı 760 km/s olduğu için uçaklar kalkmak için herhangi bir piste ihtiyaç duymadan zart diye kalkıp inebilirler. avantajı da şudur - abi adam hızlı. bir de teknik olarak suyun "içinde" olmadığı için denizaltı menizaltı falan çok sallamadan vınn diye gidiyor. uçak gemisi gelene kadar sovyetler çoktan hava üstünlüğünü kuruyor hale geliyor gibi planlar var.
lakin işte bu araç kısmen tamamlansa da bartini'nin ölümünden sonra esas mevzusu olan 12 motorun takılamaması yüzünden esas olayı olan uçakların dikey iniş kalkışı asla test edilememiştir. kalan tek araç bir müzede durmaktadır.
bizim bildiğimiz ekranoplanlar ise alexeyev'in tasarımlarıdır zira alexeyev daha küçük ölçekte çok sayıda uçak tasarlamayı tercih etmiştir.
devamını gör...