1.
''kemirmek'' anlamına gelen fransızca kelime. dilimize bu anlamı için girmemiştir ama zira bizde kullanılan tabir içten yanmalı motorların sıfırken ya da piston/gömlek değiştirildikten ya da komple motor rektefiye edildikten sonraki ilk 2-3 bin kilometrelik çalıştırmaya verilen isimdir.
bu süreç önemlidir, o yüzden özel bir isim verilmiştir ve ''kemirmek'' tabiri uygundur bu süreç için. üretim teknolojileri ne kadar gelişirse gelişsin, motorun pistonu ve yanma odasının yüzeyi yani gömlek denen kısmı ne kadar pürüzsüz bir yüzeye sahip olursa olsun üretimden çıktıkları anda kılcal ya da daha da ufak, mikroskobik ölçüde pürüzleri bulunur yüzeylerinde.
işte sıfır bir motorlu araç alındığında bu yüzeylerdeki kılcal pürüzlerin kaybolması için ilk 2-3 bin kilometrelik kullanımda yani rodaj sürecinde yapılması ve yapılmaması gereken şeyler vardır.
eskiden kalma, günümüzde kesinlikle uygulanmaması gereken bir bilgi vardır. eskiden ''sabit bir devirde uzun süre kullanın'' denirdi ama günümüzde araç üreticileri buna karşı çıkmakta, araçların kitapçıklarındaki bilgilendirmede ''rodaj süresi boyunca mümkün olduğunca devirin değiştiği bir şekilde kullanın'' denmektedir. bu yüzden şehir dışı yolculuklar pek tavsiye edilmez rodaj süresi boyunca. uzun yollar sabit devirde gidilir ve bu motorun sağlıklı bir rodaj süreci geçirmesine engel olur. şehir içi kullanım idealdir.
bir de rodaj süresince motora konması gereken yağdan daha kalın bir yağ konmalıdır ve rodajın bittiği düşünüldüğünde o yağ hemen değiştirilmelidir zira o yağın içinde metal parçaları olacaktır rodajdan kalma.
rodaj motorun uzun ömürlü olmasını, yakıt tüketimini ve performansını, yağ yakmasını etkiler. rodaj sürecini kötü geçiren bir motorda yakıt tüketimi aynı modeldeki rodajı düzgün yapılmış bir motora göre artar. performansı düşer ve yağ yakar.
internette (bu metin dahil) hiç bir bilgiye güvenmeyip motorun üreticisinin verdiği bilgiyi uygulamak önemlidir.
bu süreç önemlidir, o yüzden özel bir isim verilmiştir ve ''kemirmek'' tabiri uygundur bu süreç için. üretim teknolojileri ne kadar gelişirse gelişsin, motorun pistonu ve yanma odasının yüzeyi yani gömlek denen kısmı ne kadar pürüzsüz bir yüzeye sahip olursa olsun üretimden çıktıkları anda kılcal ya da daha da ufak, mikroskobik ölçüde pürüzleri bulunur yüzeylerinde.
işte sıfır bir motorlu araç alındığında bu yüzeylerdeki kılcal pürüzlerin kaybolması için ilk 2-3 bin kilometrelik kullanımda yani rodaj sürecinde yapılması ve yapılmaması gereken şeyler vardır.
eskiden kalma, günümüzde kesinlikle uygulanmaması gereken bir bilgi vardır. eskiden ''sabit bir devirde uzun süre kullanın'' denirdi ama günümüzde araç üreticileri buna karşı çıkmakta, araçların kitapçıklarındaki bilgilendirmede ''rodaj süresi boyunca mümkün olduğunca devirin değiştiği bir şekilde kullanın'' denmektedir. bu yüzden şehir dışı yolculuklar pek tavsiye edilmez rodaj süresi boyunca. uzun yollar sabit devirde gidilir ve bu motorun sağlıklı bir rodaj süreci geçirmesine engel olur. şehir içi kullanım idealdir.
bir de rodaj süresince motora konması gereken yağdan daha kalın bir yağ konmalıdır ve rodajın bittiği düşünüldüğünde o yağ hemen değiştirilmelidir zira o yağın içinde metal parçaları olacaktır rodajdan kalma.
rodaj motorun uzun ömürlü olmasını, yakıt tüketimini ve performansını, yağ yakmasını etkiler. rodaj sürecini kötü geçiren bir motorda yakıt tüketimi aynı modeldeki rodajı düzgün yapılmış bir motora göre artar. performansı düşer ve yağ yakar.
internette (bu metin dahil) hiç bir bilgiye güvenmeyip motorun üreticisinin verdiği bilgiyi uygulamak önemlidir.
devamını gör...