15 yaşındaki çocuğa yolcu uçağı kullandıran pilot
başlık "bill buttlicker" tarafından 22.11.2024 15:59 tarihinde açılmıştır.
1.
1994 yılında russian international firmasına ait airbus a310 model uçakla rusya'dan hong kong'a giden flight 593 63 yolcu + 12 mürettebat ile birlikte toplamda 75 kişiyi taşıyordu. uçak havalandıktan yaklaşık 4 saat sonra ana ekibin kaptanı dinlenmek üzere kontrolü relief (yedek) kaptana bıraktı.
yedek kaptan tatilde olan oğlu ve kızını da uçağa yolcu olarak almış hong kong'a götürüyordu. kontrolü aldıktan bir süre sonra oğlu ve kızı kokpitte babalarını ziyaret etmek istedi. sovyetlerin dağılmasının ardından genç rusya federasyonunun yeni avrupa menşeili airbus'larında çok uzun saat tecrübeleri bulunamayacak olan kaptan uçağı otomatik pilota aldığı bir sırada sırasıyla önce kızını sonra oğlunu direksiyona geçirdi ve sağa sola birkaç ufak manevra yapmalarına izin verdi. oğlunun manevra yaptığı sıralarda otomatik pilot sisteminde yaşanan ufak bir aksaklık sonucu uçak birden bire sağa doğru anormal açıda manevra yapmaya başladı ve bank angle adı verilen oldukça tehlikeli bir duruma soktu. akabinde yüksek hızla irtifa kaybetmeye başlayan uçak burun aşağı yere doğru düşerken kaptan pilot kabinde oluşan yerçekimine bağlı kaldırmadan ötürü uçağın kontrolünü bir süre eline alamadı ve 15 yaşındaki çocuğuna komutlar vererek uçağı kontrol etmeye çalıştı. akabinde uçağı burun aşağı düşme pozisyonundan kurtarabilmeyi başaran ekip bu kez de büyük bir hızla yükselmeye başladı ve uçak stall durumuna girdi.
yani burnu havaya dikilen uçak kaldırma kuvvetine direnç göstermekte zorlanıyor ve bu kez de kıç aşağı düşmeye başlıyordu. devamında yeniden ters hamle yaparak burunu yeniden aşağıya getirmeyi başaran ekibin düşüşü tam anlamıyla engelleyebilmesi için burnu artık biraz yukarı kaldırıp uçağı dengelemesi gerekiyordu ve 4-5 dakikalık bir tehlikenin ardından sonunda burnu normale yakın bir seviyeye getirip bank angle ve stall durumundan kurtuldular.
fakat uçak hesap edemeyecekleri ölçüde irtifa kaybetmişti ve zemine daldı. 75 kişiden kurtulan olmadı.
bu kaza pilotluk mesleğinde en ufak bir esnemenin, rahatlığın dahi olmaması gerektiğini açıkça gösteriyor. çocuklarına mesleğini göstermek her baba için güzel bir duygudur fakat onlarca insanı taşıdığın gerçek bir uçaktan ziyade bir uçuş okulundaki simülatöre götürmek daha akıllıca olacaktır.
edit: kazaya dair çekilmiş belgesel
yedek kaptan tatilde olan oğlu ve kızını da uçağa yolcu olarak almış hong kong'a götürüyordu. kontrolü aldıktan bir süre sonra oğlu ve kızı kokpitte babalarını ziyaret etmek istedi. sovyetlerin dağılmasının ardından genç rusya federasyonunun yeni avrupa menşeili airbus'larında çok uzun saat tecrübeleri bulunamayacak olan kaptan uçağı otomatik pilota aldığı bir sırada sırasıyla önce kızını sonra oğlunu direksiyona geçirdi ve sağa sola birkaç ufak manevra yapmalarına izin verdi. oğlunun manevra yaptığı sıralarda otomatik pilot sisteminde yaşanan ufak bir aksaklık sonucu uçak birden bire sağa doğru anormal açıda manevra yapmaya başladı ve bank angle adı verilen oldukça tehlikeli bir duruma soktu. akabinde yüksek hızla irtifa kaybetmeye başlayan uçak burun aşağı yere doğru düşerken kaptan pilot kabinde oluşan yerçekimine bağlı kaldırmadan ötürü uçağın kontrolünü bir süre eline alamadı ve 15 yaşındaki çocuğuna komutlar vererek uçağı kontrol etmeye çalıştı. akabinde uçağı burun aşağı düşme pozisyonundan kurtarabilmeyi başaran ekip bu kez de büyük bir hızla yükselmeye başladı ve uçak stall durumuna girdi.
yani burnu havaya dikilen uçak kaldırma kuvvetine direnç göstermekte zorlanıyor ve bu kez de kıç aşağı düşmeye başlıyordu. devamında yeniden ters hamle yaparak burunu yeniden aşağıya getirmeyi başaran ekibin düşüşü tam anlamıyla engelleyebilmesi için burnu artık biraz yukarı kaldırıp uçağı dengelemesi gerekiyordu ve 4-5 dakikalık bir tehlikenin ardından sonunda burnu normale yakın bir seviyeye getirip bank angle ve stall durumundan kurtuldular.
fakat uçak hesap edemeyecekleri ölçüde irtifa kaybetmişti ve zemine daldı. 75 kişiden kurtulan olmadı.
bu kaza pilotluk mesleğinde en ufak bir esnemenin, rahatlığın dahi olmaması gerektiğini açıkça gösteriyor. çocuklarına mesleğini göstermek her baba için güzel bir duygudur fakat onlarca insanı taşıdığın gerçek bir uçaktan ziyade bir uçuş okulundaki simülatöre götürmek daha akıllıca olacaktır.
edit: kazaya dair çekilmiş belgesel
devamını gör...
2.
23 nisan'mis herhal. koltuga oturtmus cocugu. evet.
devamını gör...
3.
benim yeğenime verdiğim çalışmayan diğer konsol kolu gibidir muhtemelen. maksat çocuk sevinsin.
devamını gör...