kenan komutan.

haram olsun.

halka sorulduğunda ne olduğu belli, yapılabilecek en mantıklı karar olmuş.

(bkz: hamdım piştim yandım)

eksiği(!) olmayıp fazlası olduğunu düşünen kişilerin serzenişte bulunduğu başlık.

al ben sana üç eksiğini söyleyeyim: dahi anlamına gelen de/da’yı ayırmaktan aciz olmak, virgül ve nokta kullanmaktan aciz olmak, özel isimlere gelen ekleri tırnak ile ayırmaktan aciz olmak. hem de yazarak iletişim kurulan sözlük gibi bir mecraada.

tuhaf bir yazar, yazsa da okusak denen türden.

sürekli bir şeyleri çağrıştırıyor yazdıkları. bazı yazılarda big babol sakızını balon yapıp patlattıktan sonra ağızda kalan tadı hissediyor insan, bazı yazılarda ölü filozoflar kahvesinde çay içer gibi hissediyor.

biraz pessoa’nın lunaparkı gibi ama en kalabalık zamanlarında.

okuyacağız artık ne yazarsa, elden bir şey gelmiyor.

cyberpunk bir evreninde görülebilecek sıradan bir türk vatandaşıdır.

*fiçuvvv* ışınlanır
"hasss aygazı kapatmış mıydım lan ben acaba? kapatmıştım aynen... lan! ya kapatmadıysam, off ya hep bu oluyo..."

*fiçuvvv* eve tekrar ışınlanır

saat geç oldu guzular haydin herkeşler evine,sizin anayız babayız yoh mi?

ne yazık ki ülkemizde "deli olmak" ile eşdeğer tutulan eylem. oysa nasıl ki elimiz kolumuz, kafamız gözümüz hasta olunca bunların doktoruna gidiyorsak, ruhumuz da yaralanıp berelendiğinde bunun doktoruna gitmek son derece normal.

yalnız dikkatimi çeken şey şu ki, son yıllarda hemen hemen herkesin yolu bir şekilde buraya düşüyor. biz eski toprak olduğumuzdan mı bilinmez, hiç böyle bir ihtiyaç hissetmedim, hisseden pek fazla tanıdığım da yok. belki de ülkenin içinde bulunduğu durum nedeniyle umutsuzluk ve karamsarlık boyutları çok yükseldiğinden durum bu hale geldi, bilmiyorum. yani şimdi bu doktorların da işsiz, aç kalmasını istemeyiz tabi ama umarım ihtiyaç duyan fazla insan kalmaz demekten de kendimi alamıyorum.

günaydın sözlük...

ama öyle sosyopat derecesinde, her gün aynı saatte 'zınk' diye kalkan, bir beyaz yakalı dakikliğinde günaydın değil elbet...

'5 dakika daha' diye diye her sabah alarmını en az 5 kere erteleyen, bu yüzden geç kalmak üzere olduğu işine gitmek için koştur koştur evden çıkan, metronun yürüyen merdivenlerinin yürüme hızına isyan edercesine basamakları çifter çifter atlayan, tembel bir işçi aceleciliğinde bir günaydın...

gümüşlük'de relax bir günaydın değil, istanbul'da telaşlı bir günaydın...
stressli bir günaydın...

bu listeye girebilmek için dörde falan katlanmam gerekiyor. bu da imkansız olduğu için siz devam edin sevgili yazarlar *. tabiki de şaka yaptım, sonuna kadar savaşıyorum. yok öyle pes etmek falan.

mağdur musunuz yine lan??? ulan bir günde mağdur olmayın ya. öyle saça böyle tarak hiç kendinizi masummuş gibi göstermeyin.

sen inanmayanlara salla lakin sana sallayan olmasın öyle mi? çok beklersin. ayrıca çok leş insanlarsınız, kötülüğü görmezden gelip halen akp güzellemesi yapıyorsunuz. vallahi mideme bi bulantı girdi niyeyse…

insana göre davranma insan gibi davran.

eddi anter

arkadaşlar imamlar biz kadınların araba sürmesini de istemiyor. onların sözüne göre hareket edersek işimiz iş..

kürtler de insandır
karıncayı bile incitmem
kadınlar acizdir, allah'ın emanetidir
kızını dövmeyen dizini döver
karı gibi... yapmak

ilkokulda sorulur nerelisin diye
-istanbulluyum, öğretmenim oradan bağırır kızım memleket.. ben de cevap inadına aynı, istanbul. öğretmen hafif gülümser tamam istanbullusun öyle olsun.

üniversite de mezuniyet fotoğrafçısı sorar nerelisin diye istanbul derim. istanbullu mu var der alaycı bir gülümsemeyle.
- kalmış demek ki.
+hı hı tabii.
ya sabır... sevmezler istanbul denmeyi çözemedim. memlekete gitmişim bir defa atalarım oradan gelmiş bilirim ama küçüklükten beri doğduğum yaşadığım yeri kabullenip söylemişim işte. ne bu trip halen anlamış değilim.

en son iş görüşmesinde sordular nerelisin diye. istanbul doğumluyum dedim. memleket diye sorunca ama niye ki diye sorma gereği duydum. sonuç tabii ki alınmadım işe. anlamam ben memleket kankacılığından o da ayrı bir konu. istanbul de geç.

az önce wasted years şarkısını bir dizide duyduğum, onlara ait olduğunu olduğunu anlayıp, şarkının hangi şarkı olduğunu anlayamadığım efsanevi müzik grubu.
yaşlanıyoruz sanırım şarkıyı bildiğim halde tanıyamadım. eskiden ilk 10 saniyeden bilirdim şarkılarını.
utanıyorum unuttum diye sözlük.

(bkz: öyle mi peki)

lutfen bu dusuncelerinizi bir gun yaz kis demeden; ailesinden, sevdiginden, hayatindan feragat edip siz ve sizin gibileri ve dahi vatan topraklarini koruma adina, canini hice sayan mehmetciklerden birinin, yuzune yuzune söyleyin. söyleyin ki omurlerini, canlarini, gencliklerini kimler icin heba ettiklerini bilsinler.

milliyetcilik vatanini ve milletini ekstra sevme ve cikarlarini gozetme ideolojisidir. genel ilkesi de her acidan ulusal bagimsizligi koruma ve kollama uzerine kuruludur. kisinin kendi ailesini daha fazla sevme ve dusunmesi kadar tabii bir dusunce yapisidir bu. hastalikli dusunce yapisi ideolojinin kendisi degildir. ıdeolojiyi cok baska alanlarda ve uclarda yasayan kesimdedir.

yapım fikri 1956'da ortaya çıkan ve ilk uçuşunu 1969'da gerçekleştiren ingiltere fransa ortak yapımı sesten hızlı lan bir ticari yolcu uçağı.concorde uçağı, ilk uçuş denemesini 2 mart 1969'da fransa'nın toulouse kentinde yaptı. concorde'un ilk ticari uçuşu ise londra-bahreyn arasında gerçekleşti. fransız concorde'unun ilk uçuşu da paris-dakar arasında yapıldı. air france, 1977 yılından itibaren paris-new york arasında sesten hızlı uçaklarla yolcu taşımaya başladı. concorde'un ülkemize 1976-1977 yıllarında air condor ve air france şirketleri envanterinde kayıtlı uçaklarıyla sınırlı uçuşları olmuşsa da istanbul atatürk havalimanının teknik altyapısı o yıllarda gerekli donanımı sağlayamadığı için ilerleyen yıllarda bu uçuşlardan vazgeçilmiştir.

başlıca amacı hız yapmak olan concorde uçaklarının dış yüzeyi, çok hafif ve ısıya dayanıklı titanyum maddesinden üretildi. uçuş sırasında sürtünme nedeniyle uçağın dış cephesindeki sıcaklık 92, burun kısmındaki sıcaklık ise 130 dereceye çıkıyordu. ısınma nedeniyle uçağın boyunun uçuş sırasında 7.5 santim uzadığı saptandı.

concorde uçuş süresinin %60'ında full power & afterburn kullanmaktadır. afterburn yakıt tüketimini oldukça artırmaktadır.

klasik bir concorde 1 yolcusu için 100 km'de 20 litre kerosen tüketmektedir. 6000 km'lik paris-new york uçuşunda 1 yolcusu için 1200 litre kerosen harcar. tek bir yolcunun sadece yakıt maliyeti 1,080 tl'ye ulaşmaktadır. işletme maliyetleri, uçuşun bakım maliyetleri ile bu rakam katlanarak artar. 2003 yılında bir kişilik bileti 6000$ ulaşmıştır. concorde tek bir operasyon da 90,000 litre yakıt tüketmektedir. 3 saatlik tek bir seferde uçak 82,000 tl yakıt masrafı yapmaktadır. 1 concorde kaldırmak 6 adet boeing 747 seferine eşdeğer maliyet gerektirir. (b747-400 bir yolcu için operasyon maliyeti 100 km de yalnızca 3.2 lt'dir)

25 temmuz 2000 tarihinde paris-charles de gaulle havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır.concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 ekim 2003'te londra-newyork arasında yapıldı.

--- alıntı ---

wikipedia

--- alıntı ---

concorde uçakları yaptığı tek büyük kaza ile kaldırılmış olan birazda benim tabirime göre talihsiz uçaklardır. kaldı ki yaptığı kaza tamamen kendisinden önce havalanmış bir uçağın motorundan düşen parçanın, conconrd'un tekerleğinden 5,5 kg ağırlığında bir parçanın kopması ve bu parçanın kanatta yakıt sızıntısına yol açması sonucu olmuştur kazada pilot yada uçağın asli kusuru dahi yoktur. buna rağmen acele karar alınıp tüm dünyada uçuşları durdurulmuştur.. ilgili belgeseli şuradan izleyebilirsiniz;www.dailymotion.com/video/x...

(bkz: insanların yaptığı her şeye müdahale edeyim de ilgi çekeyim)