1.
bmw'nin ürettiği en güzel otomobillerden biridir.. bir çok bmw hayranına göre üretilmiş en güzel bmw modelidir..
m3 csl, bmw'nin 2004 yılında sadece 1383 adet ürettiği e46 m3'ün özel bir versiyonudur.. csl'in açılımı "coupe sport leichtbau" yani "coupe, spor ve hafif" anlamına gelmektedir..
bu araç csl ismini, 1970'li yıllarda avrupa touring car şampiyonalarında terör estiren bmw e9 kasa 3.0 csl'den alır.. yarışlarda yarışacak aracın homologe olması, yani yollarda kullanılabilecek bir versiyonunun olması için 1265 adet üretilmiş özel bir versiyondu 3.0 csl..
m3 csl'in özelliklerini öğrendiğimizde ise bu sıfatları sonuna kadar hak eden bir araç olduğu görülmektedir..
normal m3'ten 110 kg kadar daha hafiftir.. bu hafifliği sağlamak için tavanı içerdeki trimleri, yarış tipi koltukların arkası hatta bagaj kapağı bile karbon fiberdir.. bagaj bölmesinin tabanı bile özel bir plastikten yapılmıştır.. bu hem toplam ağırlığı düşürmüş, hem de ağırlık merkezini aşağıya taşımıştır.. konfor odaklı bir çok donanım çıkarılmış, klima , elektrikli koltuklar, hatta radyo* bile bulunmamaktadır.. alcantara kumaş detayları ile beni benden almaktadır.. arka camı normal m3'te bulunan camdan daha incedir.. ses izolasyon malzemeleri çıkarılmıştır, direksiyondaki düğmeler çıkarılmış*
19 inç jantlarla gelen csl, michelin pilot sport cup isimli semi-slick, yani yarış pistlerinde kullanılan lastiklerle satılmıştır ve aracın satın alımı sırasında yeni sahibi, bu lastiklerin uygun sıcaklığa gelmeden hızlı kullanılmaması ve ıslak zeminde tutuşunun azalacağı konusunda bilgilendiriliyormuş.. ayrıca lastikler için bu uyarıların bulunduğu bir etiket de varmış..
araçta alt takım da elden geçirilmiş, süspansiyon sisteminde yayları ve amortisörü daha yarış odaklı*, yani sert yapılmış, daha az turlu bir direksiyon sistemi konulmuş, fren sistemi güçlendirilmiş.. çekiş kontrolü geliştirilmiş ve m-track modu eklenmiş..
csl'deki motor normal m3'ten 17 hp daha güçlüdür.. 3.2 litrelik s54 kodlu motordan tam 355 hp güç elde edilmiş, bu 2004 yılına göre baktığımzda oldukça iyi bir değerdir.. egzantrik milinin profilleriyle oynanmış, daha büyük ve karbon fiberden emme manifoldu konulmuş (evet o meşhur carbon airbox'tan bahsediyorum), egzoz manifoldunda da geliştirmeler yapılmıştır.. smg 2 isimli şanzımanıyla çıkmıştır, şanzıman yazılımında da güncellemeler yapılmıştır..
dışında ise o bildiğimiz öndeki tatlı lipiyle, tek tarafta, karbon emme manifolduna havanın gönderildiği delik ile dikkat çeken karbon fiberden csl tamponu, arkada ise tampon altnda egzozları sarıp sarmalamış karbon fiberden difüzörler bizi karşılamaktadır. arka bagajdaki ducktail ise oldukça karakteristik bir tasarım öğesidir..
tüm bu geliştirmeler elbette meyvesini vermiş, m3 csl bmw tarihinin en müthiş, en sevilen, en güzel araçlarından biri olmuştur.. nurburgring nordschleife'yi 7.50'de dönmüştür.. bu öyle iyi bir değerdir ki, bmw'nin bir sonraki kasasında yani e92'de çıkardığı csl emsali sayılan m3 gts, csl'den sadece 2 saniye daha hızlı dönebilmiştir.. m3 gts'in 4.4 litrelik v8 motorunun tam 450hp güç ürettiğini göz önünde bulunduralım lütfen.. normal e92 m3 ise 8.05'de dönmüştür.. tüm bu araçlar aynı pilot tarafından kullanılmıştır..
m3 csl sadece iki renkte çıkmıştır, biri siyah, diğeri ise gri..
bmw'nin ürettiği en müthiş, en süper, über, en ultimate, en hardcore, en motherfucker arabadır.
csl sevmeyen kişi kendisine petrolhead demesin, csl otomobil dünyasının kırmızı çizgisidir.. csl gibisi gelmemiştir, muhtemelen de gelmeyecektir.. o karbon manifoldu sayesinde çıkan ciğerli sesi, pistonların adeta hareketlerini duyduğunuz karakteristik sesi, o motorun sizi gaza daha çok basmanız konusunda kışkırtan gürültüsü ruhunuzu adeta şeytana sattırır..
müthiş senfoni
top gear incelemesi
m3 csl, bmw'nin 2004 yılında sadece 1383 adet ürettiği e46 m3'ün özel bir versiyonudur.. csl'in açılımı "coupe sport leichtbau" yani "coupe, spor ve hafif" anlamına gelmektedir..
bu araç csl ismini, 1970'li yıllarda avrupa touring car şampiyonalarında terör estiren bmw e9 kasa 3.0 csl'den alır.. yarışlarda yarışacak aracın homologe olması, yani yollarda kullanılabilecek bir versiyonunun olması için 1265 adet üretilmiş özel bir versiyondu 3.0 csl..
m3 csl'in özelliklerini öğrendiğimizde ise bu sıfatları sonuna kadar hak eden bir araç olduğu görülmektedir..
normal m3'ten 110 kg kadar daha hafiftir.. bu hafifliği sağlamak için tavanı içerdeki trimleri, yarış tipi koltukların arkası hatta bagaj kapağı bile karbon fiberdir.. bagaj bölmesinin tabanı bile özel bir plastikten yapılmıştır.. bu hem toplam ağırlığı düşürmüş, hem de ağırlık merkezini aşağıya taşımıştır.. konfor odaklı bir çok donanım çıkarılmış, klima , elektrikli koltuklar, hatta radyo* bile bulunmamaktadır.. alcantara kumaş detayları ile beni benden almaktadır.. arka camı normal m3'te bulunan camdan daha incedir.. ses izolasyon malzemeleri çıkarılmıştır, direksiyondaki düğmeler çıkarılmış*
19 inç jantlarla gelen csl, michelin pilot sport cup isimli semi-slick, yani yarış pistlerinde kullanılan lastiklerle satılmıştır ve aracın satın alımı sırasında yeni sahibi, bu lastiklerin uygun sıcaklığa gelmeden hızlı kullanılmaması ve ıslak zeminde tutuşunun azalacağı konusunda bilgilendiriliyormuş.. ayrıca lastikler için bu uyarıların bulunduğu bir etiket de varmış..
araçta alt takım da elden geçirilmiş, süspansiyon sisteminde yayları ve amortisörü daha yarış odaklı*, yani sert yapılmış, daha az turlu bir direksiyon sistemi konulmuş, fren sistemi güçlendirilmiş.. çekiş kontrolü geliştirilmiş ve m-track modu eklenmiş..
csl'deki motor normal m3'ten 17 hp daha güçlüdür.. 3.2 litrelik s54 kodlu motordan tam 355 hp güç elde edilmiş, bu 2004 yılına göre baktığımzda oldukça iyi bir değerdir.. egzantrik milinin profilleriyle oynanmış, daha büyük ve karbon fiberden emme manifoldu konulmuş (evet o meşhur carbon airbox'tan bahsediyorum), egzoz manifoldunda da geliştirmeler yapılmıştır.. smg 2 isimli şanzımanıyla çıkmıştır, şanzıman yazılımında da güncellemeler yapılmıştır..
dışında ise o bildiğimiz öndeki tatlı lipiyle, tek tarafta, karbon emme manifolduna havanın gönderildiği delik ile dikkat çeken karbon fiberden csl tamponu, arkada ise tampon altnda egzozları sarıp sarmalamış karbon fiberden difüzörler bizi karşılamaktadır. arka bagajdaki ducktail ise oldukça karakteristik bir tasarım öğesidir..
tüm bu geliştirmeler elbette meyvesini vermiş, m3 csl bmw tarihinin en müthiş, en sevilen, en güzel araçlarından biri olmuştur.. nurburgring nordschleife'yi 7.50'de dönmüştür.. bu öyle iyi bir değerdir ki, bmw'nin bir sonraki kasasında yani e92'de çıkardığı csl emsali sayılan m3 gts, csl'den sadece 2 saniye daha hızlı dönebilmiştir.. m3 gts'in 4.4 litrelik v8 motorunun tam 450hp güç ürettiğini göz önünde bulunduralım lütfen.. normal e92 m3 ise 8.05'de dönmüştür.. tüm bu araçlar aynı pilot tarafından kullanılmıştır..
m3 csl sadece iki renkte çıkmıştır, biri siyah, diğeri ise gri..
bmw'nin ürettiği en müthiş, en süper, über, en ultimate, en hardcore, en motherfucker arabadır.
csl sevmeyen kişi kendisine petrolhead demesin, csl otomobil dünyasının kırmızı çizgisidir.. csl gibisi gelmemiştir, muhtemelen de gelmeyecektir.. o karbon manifoldu sayesinde çıkan ciğerli sesi, pistonların adeta hareketlerini duyduğunuz karakteristik sesi, o motorun sizi gaza daha çok basmanız konusunda kışkırtan gürültüsü ruhunuzu adeta şeytana sattırır..
müthiş senfoni
top gear incelemesi
devamını gör...