1.
bmw'nin finansal kriz yaşadığı 1960'lardan çekip çıkaran neue klasse * adı verilen otomobil ailesidir.
bmw 1950'lerde ürettiği lüks araçların modasının geçmesi, küçük motorlu ekonomik araçlarının ve motorsikletlerinin de talebinin, müşterilerinin giderek zenginleşmesinden dolayı azalmasıyla birlikte sahalara geri dönmek için motor hacmi 1.5 ile 2 litre arasında değişen yeni bir araç sınıfı yapmaya karar verdi.
new class isimlerini kullanmalarının sebebi 2. dünya savaşından beri bmw 1.5 litre ile 2 litrelik bir otomobil sınıfı üretmiyordu.. bu sebeple bu isim yeni bir sayfa açma anlamına geliyordu..
içlerinde wilhelm hofmeister'in de bulunduğu bir bir ekip oluşturuldu ve bu mühendislere otomobillerin motorundan, şase tasarımına, dış tasarımına* kadar farklı bölümleri ile ilgili sorumluluklar verildi. motor da yeni olacaktı ki, 1933'ten beri yeni bir motor tasarlanmamıştı bmw'de..
m10 motor, bu araç ailesi ile geldi. eğik durması gibi karakteristik özellikleri günümüzdeki torunlarına ****** kadar taşınmıştır..
modellere kısaca değinirsek:
bmw 1500: 1.5 litrelik m10 motorla 1961 yılında tanıtılıp 1962 yılında üretilmeye başlanmıştır. bu ailenin en küçük hacimli üyesidir.. 80 hp gücündedir. 100km/h'a 15 saniyede çıkar..* yüksek devirlerde bile pürüzsüz çalışan motoru övgü topladı. yeni bir model olduğu için şasede ve vites kutusunda problemleri vardı, ancak 1964'te yerine geçecek 1600 isimli modelde bunlar giderildi.. ilk hofmeister kıvrımı da bu araçta ortaya çıktı..
bmw 1800: 1.773cc'lik m10 motora sahip olan bu model 1963'te tanıtıldı.. 90hp güce sahipti.. 1800 ti (turismo ınternazionale) isimli alpina tarafından modifiye edilen versiyonu vardır.. 110 hp gücündedir..
bir de yarışlar için homologasyonlu modeli vardır.. weber karbüratörlü falan, 130hp, sadece 200 adet üretilmiş, yarışlarda kullanılmak için..
otomatik vites bu modelde gelmiştir, 1966'ta makyaj benzeri değişiklikler uygulanmıştır, motorunda, içindeki donanımlarda iyileştirmeler yapılmıştır..
bmw 1600: 1964'te 1500'ün yerini alan modeldir.. 1572 cc motor 83 hp gücündedir..
bmw 2000: 1965'te çıkan tanıtıldı. hem sedan hem coupe modelleri vardır.. coupe'leri 2000c ve 2000cs; sedanları 2000 ve 2000ti olarak geçer..
1800'ün biraz daha büyük versiyonu olarak tanıtılan bu araç, diğer seleflerine göre biraz daha farklıydı. diğer araçlardaki yuvarlak farların aksine bunda kare farları vardı, daha çok trim parçalarına sahipti.. 2000ti-lux isimli daha lüks bir versiyonu da çıkmıştır, deri koltuklu ve ahşap iç trimlere sahiptir..
amerikan road&test dergisi tarafından 1967'de en parasının hakkını veren, en iyi yol tutuşa sahip 2 litrelik sedan araç seçilmiştir..
1969'da 2000tii versiyonu çıkmıştır, bu model bmw'nin ilk enjeksiyonlu motoruna sahip modelidir..
bmw 1962'de 294 milyon mark ciro ile rekor kırdı.. 1963'de satışları %47 artarak 433 milyon marka ulaştı.. 20 yılın ardından şirket beli sonunda doğrultmayı başardı..
bmw 1950'lerde ürettiği lüks araçların modasının geçmesi, küçük motorlu ekonomik araçlarının ve motorsikletlerinin de talebinin, müşterilerinin giderek zenginleşmesinden dolayı azalmasıyla birlikte sahalara geri dönmek için motor hacmi 1.5 ile 2 litre arasında değişen yeni bir araç sınıfı yapmaya karar verdi.
new class isimlerini kullanmalarının sebebi 2. dünya savaşından beri bmw 1.5 litre ile 2 litrelik bir otomobil sınıfı üretmiyordu.. bu sebeple bu isim yeni bir sayfa açma anlamına geliyordu..
içlerinde wilhelm hofmeister'in de bulunduğu bir bir ekip oluşturuldu ve bu mühendislere otomobillerin motorundan, şase tasarımına, dış tasarımına* kadar farklı bölümleri ile ilgili sorumluluklar verildi. motor da yeni olacaktı ki, 1933'ten beri yeni bir motor tasarlanmamıştı bmw'de..
m10 motor, bu araç ailesi ile geldi. eğik durması gibi karakteristik özellikleri günümüzdeki torunlarına ****** kadar taşınmıştır..
modellere kısaca değinirsek:
bmw 1500: 1.5 litrelik m10 motorla 1961 yılında tanıtılıp 1962 yılında üretilmeye başlanmıştır. bu ailenin en küçük hacimli üyesidir.. 80 hp gücündedir. 100km/h'a 15 saniyede çıkar..* yüksek devirlerde bile pürüzsüz çalışan motoru övgü topladı. yeni bir model olduğu için şasede ve vites kutusunda problemleri vardı, ancak 1964'te yerine geçecek 1600 isimli modelde bunlar giderildi.. ilk hofmeister kıvrımı da bu araçta ortaya çıktı..
bmw 1800: 1.773cc'lik m10 motora sahip olan bu model 1963'te tanıtıldı.. 90hp güce sahipti.. 1800 ti (turismo ınternazionale) isimli alpina tarafından modifiye edilen versiyonu vardır.. 110 hp gücündedir..
bir de yarışlar için homologasyonlu modeli vardır.. weber karbüratörlü falan, 130hp, sadece 200 adet üretilmiş, yarışlarda kullanılmak için..
otomatik vites bu modelde gelmiştir, 1966'ta makyaj benzeri değişiklikler uygulanmıştır, motorunda, içindeki donanımlarda iyileştirmeler yapılmıştır..
bmw 1600: 1964'te 1500'ün yerini alan modeldir.. 1572 cc motor 83 hp gücündedir..
bmw 2000: 1965'te çıkan tanıtıldı. hem sedan hem coupe modelleri vardır.. coupe'leri 2000c ve 2000cs; sedanları 2000 ve 2000ti olarak geçer..
1800'ün biraz daha büyük versiyonu olarak tanıtılan bu araç, diğer seleflerine göre biraz daha farklıydı. diğer araçlardaki yuvarlak farların aksine bunda kare farları vardı, daha çok trim parçalarına sahipti.. 2000ti-lux isimli daha lüks bir versiyonu da çıkmıştır, deri koltuklu ve ahşap iç trimlere sahiptir..
amerikan road&test dergisi tarafından 1967'de en parasının hakkını veren, en iyi yol tutuşa sahip 2 litrelik sedan araç seçilmiştir..
1969'da 2000tii versiyonu çıkmıştır, bu model bmw'nin ilk enjeksiyonlu motoruna sahip modelidir..
bmw 1962'de 294 milyon mark ciro ile rekor kırdı.. 1963'de satışları %47 artarak 433 milyon marka ulaştı.. 20 yılın ardından şirket beli sonunda doğrultmayı başardı..
devamını gör...