1.
japon kei car üreticisi daihatsu’nun 2000 ile 2005 yılları arasında ürettiği mpv modeli.
turbo modeli, ufak gördün de karamürsel sepeti mi sandın sözünün otomobil dünyasındaki karşılığıdır.
bir dönem ülkemizde de satılmış olan bu minik japonun 1.3 litrelik 87 beygir güç üreten atmosferik motoru dışında yine 1.3 litrelik 130 beygir güç üreten turbo motorlu bir versiyonu da bulunmaktadır ki bu turbo model o dönem sınıfının en hızlı arabası ünvanını kendisine kazandırmıştır. 1298 cc’den 6400 devirde 130 beygir güç, 2800 devirde 170 nm tork üretmektedir ve sadece 927 kg ağırlığındadır. bu motor yrv’yi 8.4 saniyede 0 dan 100’e ulaştırır.
otomatik 4 ileri ve 5 ileri manuel şanzıman seçenekleriyle üretilmiştir. otomatik şanzımanı jatco üretimi olup oldukça sağlam bir şanzımandır. turbo modeli sadece otomatik şanzıman seçeneği ile satıldı. düz vites olsa bu araç muhtemelen durdurulamazdı bu sebeple turboya 4 ileri şanzıman kasıtlı olarak konulmuştur. bu nedenle son hızı 185 km/h’te sınırlıdır. 1.3 atmosferik düz şanzımanlı modelde sınırlama olmadığı için yokuş aşağı da olsa 200 km/h’i görebilir.
avrupa’da kafayı kırıp 1.3 turbo’nun otomatik şanzımanını 1.3 atmosferikteki düz şanzıman ile değiştirip pistlerde çok etkileyici tur zamanları yapanlar mevcut. youtube’da videolarına ulaşabilirsiniz.
kronik sorunu ateşleme bobinidir. forum sitelerinde de ünlü olmuş bir sorunudur. orijinal takmanız lazım yan sanayide tekleme yapar motor ama yine de yoluna gidecektir.
turbo modeli, ufak gördün de karamürsel sepeti mi sandın sözünün otomobil dünyasındaki karşılığıdır.
bir dönem ülkemizde de satılmış olan bu minik japonun 1.3 litrelik 87 beygir güç üreten atmosferik motoru dışında yine 1.3 litrelik 130 beygir güç üreten turbo motorlu bir versiyonu da bulunmaktadır ki bu turbo model o dönem sınıfının en hızlı arabası ünvanını kendisine kazandırmıştır. 1298 cc’den 6400 devirde 130 beygir güç, 2800 devirde 170 nm tork üretmektedir ve sadece 927 kg ağırlığındadır. bu motor yrv’yi 8.4 saniyede 0 dan 100’e ulaştırır.
otomatik 4 ileri ve 5 ileri manuel şanzıman seçenekleriyle üretilmiştir. otomatik şanzımanı jatco üretimi olup oldukça sağlam bir şanzımandır. turbo modeli sadece otomatik şanzıman seçeneği ile satıldı. düz vites olsa bu araç muhtemelen durdurulamazdı bu sebeple turboya 4 ileri şanzıman kasıtlı olarak konulmuştur. bu nedenle son hızı 185 km/h’te sınırlıdır. 1.3 atmosferik düz şanzımanlı modelde sınırlama olmadığı için yokuş aşağı da olsa 200 km/h’i görebilir.
avrupa’da kafayı kırıp 1.3 turbo’nun otomatik şanzımanını 1.3 atmosferikteki düz şanzıman ile değiştirip pistlerde çok etkileyici tur zamanları yapanlar mevcut. youtube’da videolarına ulaşabilirsiniz.
kronik sorunu ateşleme bobinidir. forum sitelerinde de ünlü olmuş bir sorunudur. orijinal takmanız lazım yan sanayide tekleme yapar motor ama yine de yoluna gidecektir.
devamını gör...