deniz ulaştırma işletme mühendisliği

-
bu bölüm 4 yıllık ve 2 yıllık olarak ayrılıyor. 4 yıllığa sayısal puanı ile giriliyor. 2 yıllıklara yani myo’ya tyt puanı ile de başvurabilirsiniz. fark ne derseniz 2 yıllıklar sınırlı ehliyete sahip oluyor. ayrıca gençler şunu da söylemek gerekirse denize karadan bakmakla, denizden karaya bakmak çok farklı. fiziksel ve psikolojik olarak çok zor bir meslek. o yüzden seçimlerinizi dikkatli yapmanızı öneririm.

çalışanların büyük çoğunluğunun karada daha iyi bir yaşam kurup denizciliği bırakma amacıyla başladığı bu sektörde denizden kopmanın en zor olduğu profesyonlardan birisi. alınan eğitim görece ve büyük oranda gemi ve denizle alakalı olduğundan mesleğe karada devam etme opsiyonu çok geniş değildir. gemiye çıkmayan birisinin asla o denizcilik hayatını anlayamayacak olmasından dolayı özellikle genç arkadaşlarımız için tercih edilmesi bence riskli.

tanker gemilerini tecrübe ettiğim için onun üzerinden vereceğim örneği; gemide üstleri başları kirlenmeden çalışabilen tek ekiptir. ama aynı zamanda çalışma saatleri genelde gemideki herkese göre daha uzun olur. ben şu anda içerisinde değilim ama meslekte bulunan arkadaşlarımdan aldığım bilgilere göre yine tanker gemilerinde 3. ve 4. zabit maaşı $5.100, 2. zabit maaşı $11.000, süvarinin maaşı ise $15.000 civarlarında. cruise gemilerinde maaşlar daha da yükselebilirken, diğer gemi tiplerinde (kuru yük, konteynır, roro vs.) maaşlar genelde daha düşük olur.

şirketten şirkete değişebilen kontrat süreleri ise genelde tanker ve cruise gemilerinde 4 ay, diğer gemilerde 6 ay olarak değişiyor.