dsg

açılımı drift shift gearbox olan volkswagen group tarafından üretilen araçlarda kullanılan çift kavramalı yarı otomatik şanzıman.

vitesin daha hızlı değiştirilmesini yarayan çift kavramalı şanzımanları vardır. bugatti'de dsg kullanır ama kimseye açıklamaz.

sıfır vw alanların bile , torpidoya 15 bin koyup saklaması gereken şanzıman.

1 senesi dolan aracımda sorunsuzca çalışan şanzıman sitemidir.
neden memnunum derseniz;
* kesinlikle trafiğe girmiyorum.
* şirket aracı kullananlar gibi, bütün gün trafikte aracı aşırı derecede yıpratmıyorum.

dolayısıyla 1 senede yaptığım 7100 km civarı il3 gayet sorunsuz kullanmaya devam ediyorum.

100 bin km'den sonra arıza vermediyse dünyanın en şanslı insansiniz demektir. evet.

vag grubunun düşük torklu araçlarında kullandığı, 250 torka kadar dayanımı olan yarı otomatik şanzıman.
bu şanzıman tek ve çift vites değişimi üzerinden çalışmaktadır ve bu nedenle de çift kavramalı olarak geçmektedir. şanzımanda iki tane kavrama vardır. ilk kavrama birinci viteste başlarken ikinci kavrama ikinci vitesi hazır tutar. iki kavramanın temel mantığı birinci kavramanın 1-3-5-7 olarak kavramayı hazır tutması, ikinci kavramanın ise 2-4-6 olarak vitesleri hazır tutmasıdır. bu iki kavramanın aynı anda hazır olması daha hızlı ve sarsıntısız bir vites geçişini sağlarken; kavramanın tork olarak dayanak noktasının düşüklüğü dezavantajıdır. piyasada duyulan dsg arızalarının bir çoğu torku 250 olan araçlardan kaynaklanmaktadır ki bu tork oranı dsg'nin son sınırıdır. bu tork dayanımındaki naiflik söz konusu motor tork güçlerinde dsg ye ısınma olarak geri döner. bu ısınma da tüketiciye masraflı bir servis bedeli olarak yansımaktadır. vag grubu araçlarında yğksek tork isteyen motor modellerinde dsg bu nedenle kullanılmaz.

vag'nin keriz silkeleme item'lerinden.