esteban ocon

2021 macaristan gp’sini 1. sırada bitirerek formula 1 de ilk yarış galibiyetini alan pilot. fransız.
ayrıca tüm f1 tarihinde yarış galibiyeti alan 111. isim de kendisi olmuştur.

araları max verstappen ile kötü olan pilot. düşmanımın düşmanı dostumtur, seviyoruz seni ocon.

sebastian vettel'in emekliye ayrılmasıyla birlikte resmi olarak tuttuğum pilot statüsüne yükselen fransız aslanı. gerçek savunma bakanı. alpine için yarışmaktadır ve 2024 sezonunun sonuna kadar sözleşmesi bulunmaktadır.

2025'te mercedes'e geçeceği dedikoduları mevcut, 2015-2019 sezonları arası mercedes ile sıkı bağlara sahip olması nedeniyle epey olası.

kariyerini uzun uzun anlatmak istiyorum, anlatacağım da. akşam bu entry kendini güncelleyecek.

evet, geldik entry'nin kendini güncelleme anına. başlayalım.

esteban jose jean-pierre ocon-khelfane (ulan harbiden adın batsın) 1996 yılında fransa'nın kuzeyinde, normandiya eyaletine bağlı evreux şehrinde dünyaya geldi. baba tarafından ispanyol, anne tarafından cezayirli bir fransız kendisi, kanında multikültürellik akıyor. evet.

babası laurent bir mekaniker, ufak bir garajı var. bu işlerden az biraz anlıyor. esteban'ı dört yaşında bir gün go-kart'a götürüyor, bakıyor esteban pistteki herkesi tokatlayıp geçmiş durumda, bakıyor hızlı, bakıyor direksiyon başında olmayı sevmiş, oğlunu motor sporlarına yönlendirmeye karar veriyor.

on yaşına kadar pratik üstüne pratik yapan ocon o yıl ilk kez karting şampiyonalarına katılıyor. yanında bir aile dostlarının oğlu var. ismini belki duymuşsunuzdur: pierre gasly! evet, bu ikili çocukluk arkadaşı, hatta gasly'i karting'e başlatan da ocon ailesidir. gasly normalde futbola yönelmek isteyen bir çocukken bir gün esteban'ın go-kart'ı ile bir tur atıyor ve aşık oluyor. sonrası malum.

her neyse, ocon başlıyor ulusal şampiyonlarda boy göstermeye. gasly'i ve dört sene önce spa formula 2 yarışındaki kazada kaybettiğimiz anthoine hubert'i tokatlayarak 2008 sezonunda cadet kategorisinde şampiyonluğa ulaşıyor. sonrasında avrupa şampiyonalarına geçiş yapıyor, üç sene boyunca çeşitli yerel veya uluslararası şampiyonada boy gösteren ve şampiyonluklar esteban, 2011 sezonunda wsk euro series isimli karting şampiyonasında ikinci oluyor. bunu özellikle belirtiyorum, çünkü şampiyon yakından tanıdığımız bir isim ve ezeli rakibi max verstappen! o da bir zamanlar çocuktu, ama veletliğini bildiğimiz için unutuyoruz.

2011 yılında hayatını değiştirecek bir olay gerçekleşiyor ve gravity sport isimli firmayla anlaşma imzalıyor. gravity enstone merkezli takımın, yani o zamanki adıyla lotus'un (sonradan renault oldu, şimdi ise alpine) yan şirketlerinden biri; bu da ocon'un lotus akademisine girdiği anlamına geliyordu. iyi iş!

bu süre zarfında tabi rekabetin dozu artıyor ve çocukluk arkadaşı gasly ile de arası bozuluyor. esteban aralarının neden bozulduğu hakkında asla konuşmadı, gasly'nin iddiası ise "kendisinin daha hızlı olduğu, bunu çekemeyen esteban'ın bir yarışta bilerek üstüne sürdüğü, sonra da 'bir daha konuşmamalıyız' dediği" şeklinde. çok mantıklı görünmüyor.

2012 sezonunda formula renault'a geçiş yapan ve iki sene burada yarışan ocon, 2013'te gasly ve şu anda formula e'de yarışan bir zamanların williams akademi üyesi oliver rowland'ın arkasında üçüncü oluyor. hayal kırıklığı mı evet, hızlı olduğunu kanıtlayan bir fırsat mı yine evet.

sonraki sene formula 3'e geçen ocon, burada yine max verstappen ile karşı karşıya geliyor. bu kez yenilmiyor ve 9 galibiyetle şampiyonluğa ulaşıyor. ancak şampiyonluğu galibiyetten çok kariyeri boyunca ona yardım edecek istikrarına borçlu. verstappen'in 10 galibiyet alıp 64 puan fark yemesi bunu açıklıyor.

o sene ilk f1 testini yapıyor ocon, ama lotus ile değil, ferrari ile! takım kendisine maranello'da özel bir test ayarlıyor ve yanılmıyorsam 2012 aracı f2012'yi tahsis ediyor. testten memnun kalıyorlar ancak o zamanlar lance stroll isimli bir genci finanse ettikleri için pek üstüne düşmüyorlar.

tabi verstappen sonraki sene red bull sponsorluğuyla toro rosso koltuğuna oturuyor, ocon'a ise gp3'e gitmek düşüyor. ancak ocon hırslı, ocon zaferin tadını almış, durdur durdurabilirsen. 2015 sezonunda sadece bir galibiyet ve dokuz ikincilikle istikrarın kitabını yazıyor ocon ve çaylak senesinde şampiyonluğa ulaşıyor. iki seride iki çaylak şampiyonluğu.

peki bu kimin dikkatini çekiyor? mercedes takım patronu toto wolff. o sırada enstone merkezli takım devir teslim modundaydı, nitekim renault dört sezonun ardından takımı geri almaya karar vermişti -2016 sezonunda da f1'e döndüler zaten. enstone'da kaos hakimdi. bu kaostan yararlanan wolff hem ocon'u renault yedek pilotu yaptı hem de mercedes akademisine kattı. vallahi yönetim başarısı.

2016'da artık f1'e gelmesi gerekiyor kendisinin aslında, ancak mercedes gerekli ortamı sağlayamıyor, nitekim batmak üzere olan manor'a sadece bir genç pilotunu -pascal wehrlein- oturtabilmiş vaziyette. diğer koltuk paralı pilotlukta çığır açan endonezyalı rio haryanto'ya ait. bunun üzerine ocon'u dtm'e gönderiyor takım, burada zaman geçiren ve pek iyi sonuçlar alamasa da iki kez dokuzunculuğa ulaşan esteban, manor'un haryanto'ya sponsor ödemelerini alamadığı için kapıyı göstermesi sonucu sezon arasında manor koltuğuna geçiyor ve f1'e giriş yapıyor. bu yarım sezonda göz dolduran ocon, 2016 brezilya gp'sinde yağmur altında inanılmaz bir performans göstererek yarışın büyük kısmını puan barajında götürüyor, son turlarda dokuzunculuğu kaybediyor.

ancak bu performans force india takımını (şu anda aston martin) ikna etmek için yeterli oluyor. takım o dönem ya wehrlein ya ocon'u alacaktı, sadece kararsızdı. wehrlein'in gereksiz egosu ve ocon'un tavanının yüksek olması yönlerini belirliyor ve 2017 sezonu için esteban ocon ile anlaşıyorlar.

gerisini tarih yazıyor. ben de başka bir gün yazarım f1 kariyerini. alt seri kariyeri bu şekilde kendisinin.

kendi yorumumu katacak olursam asla eleştirildiği kadar kötü değil. hatta oldukça iyi. istikrarlı bir isim, her fırsatta puan alıyor. kendini fazla zorlamıyor çünkü sınırlarının farkında ve bu sınırlarda kalmasının iyi sonuç almasına yeteceğini biliyor. bu açıdan zekası yüksek. ayrıca hata yapmıyor, ben ocon'un spin attığını veya kaza yaptığını çok nadir gördüm.

en büyük sıkıntısı birebir mücadelelerde eli titriyor ve gereksiz agresifleşebiliyor. bunu dizginlerse çok daha iyi bir pilot olacak. henüz 26 yaşında, en iyi dönemine yeni girdi.

seviyoruz seni esteban. türkiye'deki 5-6 hayranından biriyim. valla.