lindecis yazar profili

filmlerde de önemli bir yer tutar, iki kule ve kralın dönüşü'nde sık sık görürüz.

karl urban tarafından canlandırılmıştır, kendisi günümüzde the boys'un billy butcher'ı olarak ününe ün katmış vaziyette.

iş buldun mu iş? yok.

meslek öğrendin mi meslek? yok.

kendi işini başlattın mı? yok.

hazır yiyiciler sizi.

2 saatte 3 kahve içildiği itirafına yetişebildim. kapanıyormuş. üzüldüm...

sebastian vettel'in emekliye ayrılmasıyla birlikte resmi olarak tuttuğum pilot statüsüne yükselen fransız aslanı. gerçek savunma bakanı. alpine için yarışmaktadır ve 2024 sezonunun sonuna kadar sözleşmesi bulunmaktadır.

2025'te mercedes'e geçeceği dedikoduları mevcut, 2015-2019 sezonları arası mercedes ile sıkı bağlara sahip olması nedeniyle epey olası.

kariyerini uzun uzun anlatmak istiyorum, anlatacağım da. akşam bu entry kendini güncelleyecek.

evet, geldik entry'nin kendini güncelleme anına. başlayalım.

esteban jose jean-pierre ocon-khelfane (ulan harbiden adın batsın) 1996 yılında fransa'nın kuzeyinde, normandiya eyaletine bağlı evreux şehrinde dünyaya geldi. baba tarafından ispanyol, anne tarafından cezayirli bir fransız kendisi, kanında multikültürellik akıyor. evet.

babası laurent bir mekaniker, ufak bir garajı var. bu işlerden az biraz anlıyor. esteban'ı dört yaşında bir gün go-kart'a götürüyor, bakıyor esteban pistteki herkesi tokatlayıp geçmiş durumda, bakıyor hızlı, bakıyor direksiyon başında olmayı sevmiş, oğlunu motor sporlarına yönlendirmeye karar veriyor.

on yaşına kadar pratik üstüne pratik yapan ocon o yıl ilk kez karting şampiyonalarına katılıyor. yanında bir aile dostlarının oğlu var. ismini belki duymuşsunuzdur: pierre gasly! evet, bu ikili çocukluk arkadaşı, hatta gasly'i karting'e başlatan da ocon ailesidir. gasly normalde futbola yönelmek isteyen bir çocukken bir gün esteban'ın go-kart'ı ile bir tur atıyor ve aşık oluyor. sonrası malum.

her neyse, ocon başlıyor ulusal şampiyonlarda boy göstermeye. gasly'i ve dört sene önce spa formula 2 yarışındaki kazada kaybettiğimiz anthoine hubert'i tokatlayarak 2008 sezonunda cadet kategorisinde şampiyonluğa ulaşıyor. sonrasında avrupa şampiyonalarına geçiş yapıyor, üç sene boyunca çeşitli yerel veya uluslararası şampiyonada boy gösteren ve şampiyonluklar esteban, 2011 sezonunda wsk euro series isimli karting şampiyonasında ikinci oluyor. bunu özellikle belirtiyorum, çünkü şampiyon yakından tanıdığımız bir isim ve ezeli rakibi max verstappen! o da bir zamanlar çocuktu, ama veletliğini bildiğimiz için unutuyoruz.

2011 yılında hayatını değiştirecek bir olay gerçekleşiyor ve gravity sport isimli firmayla anlaşma imzalıyor. gravity enstone merkezli takımın, yani o zamanki adıyla lotus'un (sonradan renault oldu, şimdi ise alpine) yan şirketlerinden biri; bu da ocon'un lotus akademisine girdiği anlamına geliyordu. iyi iş!

bu süre zarfında tabi rekabetin dozu artıyor ve çocukluk arkadaşı gasly ile de arası bozuluyor. esteban aralarının neden bozulduğu hakkında asla konuşmadı, gasly'nin iddiası ise "kendisinin daha hızlı olduğu, bunu çekemeyen esteban'ın bir yarışta bilerek üstüne sürdüğü, sonra da 'bir daha konuşmamalıyız' dediği" şeklinde. çok mantıklı görünmüyor.

2012 sezonunda formula renault'a geçiş yapan ve iki sene burada yarışan ocon, 2013'te gasly ve şu anda formula e'de yarışan bir zamanların williams akademi üyesi oliver rowland'ın arkasında üçüncü oluyor. hayal kırıklığı mı evet, hızlı olduğunu kanıtlayan bir fırsat mı yine evet.

sonraki sene formula 3'e geçen ocon, burada yine max verstappen ile karşı karşıya geliyor. bu kez yenilmiyor ve 9 galibiyetle şampiyonluğa ulaşıyor. ancak şampiyonluğu galibiyetten çok kariyeri boyunca ona yardım edecek istikrarına borçlu. verstappen'in 10 galibiyet alıp 64 puan fark yemesi bunu açıklıyor.

o sene ilk f1 testini yapıyor ocon, ama lotus ile değil, ferrari ile! takım kendisine maranello'da özel bir test ayarlıyor ve yanılmıyorsam 2012 aracı f2012'yi tahsis ediyor. testten memnun kalıyorlar ancak o zamanlar lance stroll isimli bir genci finanse ettikleri için pek üstüne düşmüyorlar.

tabi verstappen sonraki sene red bull sponsorluğuyla toro rosso koltuğuna oturuyor, ocon'a ise gp3'e gitmek düşüyor. ancak ocon hırslı, ocon zaferin tadını almış, durdur durdurabilirsen. 2015 sezonunda sadece bir galibiyet ve dokuz ikincilikle istikrarın kitabını yazıyor ocon ve çaylak senesinde şampiyonluğa ulaşıyor. iki seride iki çaylak şampiyonluğu.

peki bu kimin dikkatini çekiyor? mercedes takım patronu toto wolff. o sırada enstone merkezli takım devir teslim modundaydı, nitekim renault dört sezonun ardından takımı geri almaya karar vermişti -2016 sezonunda da f1'e döndüler zaten. enstone'da kaos hakimdi. bu kaostan yararlanan wolff hem ocon'u renault yedek pilotu yaptı hem de mercedes akademisine kattı. vallahi yönetim başarısı.

2016'da artık f1'e gelmesi gerekiyor kendisinin aslında, ancak mercedes gerekli ortamı sağlayamıyor, nitekim batmak üzere olan manor'a sadece bir genç pilotunu -pascal wehrlein- oturtabilmiş vaziyette. diğer koltuk paralı pilotlukta çığır açan endonezyalı rio haryanto'ya ait. bunun üzerine ocon'u dtm'e gönderiyor takım, burada zaman geçiren ve pek iyi sonuçlar alamasa da iki kez dokuzunculuğa ulaşan esteban, manor'un haryanto'ya sponsor ödemelerini alamadığı için kapıyı göstermesi sonucu sezon arasında manor koltuğuna geçiyor ve f1'e giriş yapıyor. bu yarım sezonda göz dolduran ocon, 2016 brezilya gp'sinde yağmur altında inanılmaz bir performans göstererek yarışın büyük kısmını puan barajında götürüyor, son turlarda dokuzunculuğu kaybediyor.

ancak bu performans force india takımını (şu anda aston martin) ikna etmek için yeterli oluyor. takım o dönem ya wehrlein ya ocon'u alacaktı, sadece kararsızdı. wehrlein'in gereksiz egosu ve ocon'un tavanının yüksek olması yönlerini belirliyor ve 2017 sezonu için esteban ocon ile anlaşıyorlar.

gerisini tarih yazıyor. ben de başka bir gün yazarım f1 kariyerini. alt seri kariyeri bu şekilde kendisinin.

kendi yorumumu katacak olursam asla eleştirildiği kadar kötü değil. hatta oldukça iyi. istikrarlı bir isim, her fırsatta puan alıyor. kendini fazla zorlamıyor çünkü sınırlarının farkında ve bu sınırlarda kalmasının iyi sonuç almasına yeteceğini biliyor. bu açıdan zekası yüksek. ayrıca hata yapmıyor, ben ocon'un spin attığını veya kaza yaptığını çok nadir gördüm.

en büyük sıkıntısı birebir mücadelelerde eli titriyor ve gereksiz agresifleşebiliyor. bunu dizginlerse çok daha iyi bir pilot olacak. henüz 26 yaşında, en iyi dönemine yeni girdi.

seviyoruz seni esteban. türkiye'deki 5-6 hayranından biriyim. valla.

iletişim başkanlığı tarafından yayınlanan bülten.

belirtilen zaman aralığındaki yalan haberlerden bahseder ve doğrusunu aktarır. her ne hikmetse yalan haberler hep bir taraftan çıkmaktadır ve haksızlık diye bahsedilenler bir bahanedir.

dolayısıyla gerçekleri değil, belli bir zümrenin gerçeklerini aktardığını söylemek yerinde olur.

kentsel dönüşümden anladıkları bir binayı yıkıp yerine yenisini yapmak ise ona ben de karşıyım.

dönüşüm dediğin, o şehrin çehresini koruyarak yepyeni bir şehir yaratmak. azaltılmış katlar, arttırılmış toplanma alanları, trafiğe karşı önlem, park yerleri, vesaire.

eğer bir binayı yıkıp yerine daha yükseğini yapacaksanız yemişim öyle dönüşümü. onun adı olsa olsa "inşaat seferberliği" olur.

new york şehrinin ilk ve en eski beyzbol takımı.

bütün dünyada şapkalarıyla tanınır, öyle ki şapkaları takan birçok kişi o sırada bir beyzbol takımının şapkasını takmakta olduğunu bilmez bile.

takımın parası boldur, 1973'ten beri steinbrenner ailesi yönetiminde paraya para dememektedir. gerçi başarının sebebi bu değil, iyi oyuncuları çalabilmeleridir.

çaldıkları en ünlü oyuncu beyzbol tarihinin en iyisi olarak gösterilen babe ruth. 1910'ların ortalarında ezeli rakipleri boston red sox ile başarıdan başarıya koşan ruth'ı çok isteyen takım, red sox'ın para harcamama arzusundan faydalanarak 1920 sezonunda ruth'ı kadroya kattı.

sonuç ne mi oldu? ruth mlb tarihini değiştirirken, red sox lanetlenerek tam 86 sene şampiyon olamadı. evet, 86 sene. sıfır şaka.

tüm amerika'da nefret edilen takım son 13 yıldır bedbaht durumda. 13 senedir world series bile göremedi. normal sezonlarda iyi olsa dahi bunu play-off'a yansıtamıyor. çare olarak ne yapıyor? evet, ortalığa para saçıyor. 30 sene daha şampiyon olamamalarını umuyoruz.

türkiye'nin motor sporları alanında çalışan yegane sitesi.

sadece f1 değil, motogp, wrc, wec, dtm, extreme e, indycar gibi neredeyse tüm serileri bünyesinde bulundurması açısından eşsizdir.

lise yıllarında tanıştığım harika grup.

sanırım 2016 yılıydı, o dönem avustralya dışında pek tanınmıyorlardı, bir de sıkı psych rock hayranları bilirdi. henüz mikrotonlara dalmamışlardı, direkt en ağırından psych yapıyorlardı. sanki sene 1969'da bir the stooges konserinden çıkıp stüdyoya girmiş gibilerdi.

o dönem arkadaşımın tavsiyesiyle öğrendim grubu. birbirinden farklı albümleri ve üretkenlikleri sayesinde oldukça ısındım ve dinlemeye devam ettim.

tabi o yıl nonagon infinity çıktı zaten ve grup ününe ün kattı. radyo eksen'in de türkiye'de yayılmasında payının büyük olduğu söylenir, bir izmirli olarak bilemeyeceğim. bize ancak imbat fm.

2017 senesi malumunuz, flying microtonal banana ile başlayan beş albümlü sene. fmb sayesinde grup zirveye çıktı ve iyice mikroton grubu olarak bilinmeye başladı -ancak king gizz sadece bundan ibaret değildi, o seneki dört albümünde minimum mikroton kullanarak bunu gösterdi.

2018'de toplam dört kez türkiye'ye geldiler: üçü mart ayında arka arkaya zorlu psm'ye, diğeri ise 5 ağustos 2018'de kuruçeşme arena'ya. 5 ağustos'taki konser halen gittiğim ilk ve tek konserdir.

5 albümlü 2017'nin ardından 2018'i boş geçen grup, 2019'da fishing for fishies albümüyle döndü. çok yumuşak bir albümdü, tatmin etmedi. "siz misiniz beğenmeyen" deyip infest the rats nest'i çıkarttılar. psych falan hak getire, adamlar çıkıp thrash metal yaptılar. evet evet, sene 1986 da metallica-megadeth rekabeti varmış gibi düz thrash metal. ama güzel albüm.

son üç senedir gruptan biraz koptum, son çıkan 5-6 albümlerini fazla dinlemedim. ancak geçen yıl bir olgunlaşma dönemine girdiklerini söyleyebilirim. the dripping tap ve mycelium gibi en iyi 10 şarkılarının arasına alacağım eserlere imza attılar.

ülkede işler biraz yolunda gitmeye başladığında yeniden konsere gelirler diye düşünüyorum. gelmeliler de.

edit: küçükçiftlik park'a geldiler, ne kuruçeşmesi... kafa gitmiş.

sözlükte halen başlığı açılmamış olan takım. türkiye'deki az sayıda taraftarından biri olarak bana nasip oldu diyelim.

tarihine epey aşina olmasam dahi yakın zamanlarını az buz bilirim, bu entry'i de en kısa sürede güncelleyeceğim.

max verstappen, charles leclerc, george russell ve lando norris'in başını çektiği neslin gelişimini tamamlamasının ardından ortaya çıkan genç yetenek eksikliğini doldurmaya aday pilot.

bir çaylak olarak hayat hikayesine kısaca değinelim.

2001 yılında avustralya'da dünyaya gelen piastri, bebekliğini mark webber, çocukluğunu ise daniel ricciardo'nun galibiyetlerini izleyerek geçirdi. o dönem motogp'de de casey stoner rüzgarı esmekteydi. ülkesinin bu alandaki başarılarını izleyerek büyümesinin ardından 10 gibi geç bir yaşta karting ile tanıştı ve hayatı sonsuza dek değişti.

ailesinin de teşvikleriyle bu alanda basamakları yavaş yavaş tırmanan piastri, her koşula kolayca uyum sağlayabilmesi ve risk almaktan korkmaması sayesinde ülkesindeki şampiyonalarda ismini duyurdu -ancak bu kendisi için yeterli değildi, dolayısıyla bir risk daha alıp 2015 sezonundan itibaren avrupa şampiyonalarında mücadele etmeye başladı.

ismini 2016'da karting şampiyonalarında ön sıralarda yer alarak duyurmayı başaran piastri, o sezon en önemli kış serilerinden formula 4 uae ile açık kokpit serilerine adım attı. tecrübe eksikliğine rağmen şampiyonayı altıncı sırada tamamladı.

ufak bir detay: sonraki yıllarda sık sık karşılaşacağı logan sargeant da aynı şampiyonada mücadele etmiş ve ikinci olmuştu.

2017 sezonunda -yine sargeant ile- f4 britanya'da mücadele eden piastri henüz ilk yarışta podyuma çıktığı sezonu ikinci tamamlayarak daha üst klasmanlara giden yolu bir nevi açtı. sargeant ise 20 puan arkasında üçüncü olmuştu.

2018 sezonunda formula renault eurocup'ta yarışan ve çaylak sezonunu dokuzuncu bitiren piastri, sonraki sezonsa kıran kırana bir mücadelenin ardından şampiyonluğa ulaştı. 8 puan arkasında ise günümüzün formula 2 sürücüsü victor martins yer alıyordu.

2020 sezonunda formula 3'e geçerek formula 1'e giden yolu yavaş yavaş açtığını gösteren piastri'nin karşısında ise iki önemli isim vardı: sansasyonel yetenek theo pourchaire ve alışık olduğumuz üzere sargeant. bu iki isimle hayatının mücadelesini veren piastri, son yarışta şampiyonluğa ulaşarak henüz çaylak sezonunda ipi göğüslemenin mutluluğunu yaşadı.

piastri ayrıca o sezon alpine akademisi'ne de kabul edildi. zirveye giden yolda en önemli adım belki de buydu.

doğal olarak sonraki sezon formula 2'ye yükselen piastri'nin durmaya niyeti var mıydı? hayır! nispeten güçlü bir gridde özellikle kuvvetli sıralama performansı ve kısa bir alışma sürecinin ardından gösterdiği dominant performansla ağızları açık bırakacak ve covid-19 nedeniyle getirilen dandik formatın kendisini zorlamasına rağmen son yarışta şampiyonluğunu ilan edecekti!

iki önemli alt seride arka arkaya şampiyonluklar, her ikisi de çaylak senesinde. sanırım verstappen'den bu yana böylesine etki yaratan bir pilot olmamıştır alt serilerde.

tüm bu etkiye rağmen alpine'in esteban ocon ile sözleşme uzatması, williams'ın nicholas latifi'yi tutması ve alfa romeo'nun çin pazarı için guanyu zhou'ya yönelmesi gibi sebeplerden ötürü çok istediği f1 koltuğuna geçemeyen piastri, alpine'in telkinleri üzerine bir sezonu kenarda geçirmeyi kabul etti.

ancak tüm bu başarılarına rağmen kenarda kalması içten içe kendisini ve menajerini oldukça kızdırmıştı. menajeri kim miydi dersiniz? mark webber!

bunun ardından herkesin yakından bildiği uzun bir süreç yaşandı; alpine'de koltuk boşaldı, alpine piastri ile anlaştığını duyurdu, piastri ise anlaşması olduğunu yalanladı. söylentilere göre alpine'in sorumluluklarını yerine getirememesinden doğan boşluklar nedeniyle mclaren ile anlaşmıştı ve mclaren'in formsuz daniel ricciardo'yu -evet, bir diğer avustralyalı- postalayabilmesi durumunda bohçasını toplayıp woking yollarını tutacaktı.

alpine ve mclaren'in sözleşme tanıma kurulu'nda kozlarını paylaştığı bir aylık sürecin ardından piastri'nin istediği oldu diyebiliriz, nitekim kurul mclaren'i haklı buldu ve piastri-alpine ilişkisinin yasal olarak sonlandığına hükmetti. bu süreçte mclaren da ricciardo'nun sözleşmesini feshedince piastri'nin f1'e girişinin önünde engel kalmadı.

gelecek sezon norris gibi artık tecrübe kazanmış bir pilotla takım arkadaşı olacak piastri. hızlı mı evet, uyum sağlayabiliyor mu evet, mentalitesi sağlam mı kaya gibi. e daha ne olsun.

eğer ki bu sezon alışma sürecini tamamladıktan sonra bir şekilde norris'i yenerse o zaman verstappen-leclerc ikilisi için uykuların kaçma zamanı geldi diyebiliriz.

the office'i the office yapan adam.

covid-19 kaptığı için 2020 sakhir gp'sinde yarışamayacak olan pilot. yerini george russell alacak.

ferrari takımında yarışmakta olan formula 1 pilotu. 4 kez dünya şampiyonudur, çok eleştirilse de tarihin en iyi 10 pilotundan birisi olduğunu her fırsatta göstermektedir. sene sonunda ferrari'den ayrılacak ve 2021'den itibaren aston martin'de yarışacaktır.