1.
uçak gemilerindeki uçakların kısa sürede kalkış hızına ulaşıp tam yükle kalkabilmesi adına uçağı hızla fırlatan mancınık vari sisteme verilen addır. katobar ismiyle de anılır bu sistemler. amerika ve fransa uçak gemilerinde bu sistemi kullanmaktadır ki çin'in bu sene suya indirmeyi öngördüğü type 003 uçak gemisi de bu sistemi kullanacak. artı ve eksileri söz konusudur. bu sistemin yanında bir de stobar sistemi vardır ki ona ayrıca gireceğim.
sistemin çalışma prensibi basittir. eskiden geminin kazanlarındaki buhar basıncının gücü ile şimdi ise elektromanyetik sistemler ile uçak bağlı olduğu halattan fırlatılır(çin'in geliştirmekte olduğu type 003 ve yeni nesil amerika uçak gemilerinde var elektromanyetik fırlatma sistemi ki emans diye geçer). bu o denli hızlı bir fırlatma olur ki uçak çok kısa sürede kalkış hızına denk bir hıza ulaşır ve tam silah yüküyle kalkışını sağlar.
artı tarafta başta belirttiğim üzere tam silah yüküyle kalkış kısmı vardır ki muharebe sahasında ciddi bir avantaj sunar. öte yandan stobar tekniğinden daha hızlı bir şekilde daha kısa sürede daha fazla uçak gemiden kalkış yapabilir ki muharebe sahası için o fazladan tek uçağın bile kalkışı çok şeyi değiştirebilir.
eksilerine gelirsek o noktada ilk başta katobar ile fırlatılan uçakların kalkıştaki yakıt sarfiyatları stobar tekniği kullananlara daha fazladır ki bu da uçağın muharebe yarıçapına olumsuz etkiler yapar. bunun yanında her ne kadar basit bir çalışma prensibi olsa bile uçak gemisinde katobar için farklı parçalar ve bakım süreçleri vardır ki bu süreçlerin dikkatle izlenmesi gerekir. zira bu sistemde olabilecek bir aksilik koca uçak gemisinin uçak hangarına dönüşmesine sebebiyet verecektir.
sistemin çalışma prensibi basittir. eskiden geminin kazanlarındaki buhar basıncının gücü ile şimdi ise elektromanyetik sistemler ile uçak bağlı olduğu halattan fırlatılır(çin'in geliştirmekte olduğu type 003 ve yeni nesil amerika uçak gemilerinde var elektromanyetik fırlatma sistemi ki emans diye geçer). bu o denli hızlı bir fırlatma olur ki uçak çok kısa sürede kalkış hızına denk bir hıza ulaşır ve tam silah yüküyle kalkışını sağlar.
artı tarafta başta belirttiğim üzere tam silah yüküyle kalkış kısmı vardır ki muharebe sahasında ciddi bir avantaj sunar. öte yandan stobar tekniğinden daha hızlı bir şekilde daha kısa sürede daha fazla uçak gemiden kalkış yapabilir ki muharebe sahası için o fazladan tek uçağın bile kalkışı çok şeyi değiştirebilir.
eksilerine gelirsek o noktada ilk başta katobar ile fırlatılan uçakların kalkıştaki yakıt sarfiyatları stobar tekniği kullananlara daha fazladır ki bu da uçağın muharebe yarıçapına olumsuz etkiler yapar. bunun yanında her ne kadar basit bir çalışma prensibi olsa bile uçak gemisinde katobar için farklı parçalar ve bakım süreçleri vardır ki bu süreçlerin dikkatle izlenmesi gerekir. zira bu sistemde olabilecek bir aksilik koca uçak gemisinin uçak hangarına dönüşmesine sebebiyet verecektir.
devamını gör...