l13a

honda'nın ürettiği en verimli, en ekonomi dostu, en az yakıt tüketen motorlarından birisidir.

4 silindirlidir ve 1339cc silindir hacmine sahiptir.

ülkemizde yasal ve vergisel durumlardan ötürü 1.4 motor olarak anılır. yani aslında piyasadaki 1.4 jazz'ların hepsi 1.3 motordur. ama performans açısından gaaaayet 1.5 gibi iş görür.

diğer 1.4 motorlardan en önemli farkları şu şekildedir;

- her silindirde iki adet buji vardır. silindir başına 2 bujinin sebebi i-dsi teknolojisidir.
- egr valfi bu motorun önemli bir parçasıdır.
- sohc (single overhead cam) mimariye sahiptir.
- motor soğutma tekniği o kadar başarılıdr ki, hararet göstergesinde standart araçlar gibi 5 kademe* değil, 3 kademe* bulunur.
- yakıt tüketimi konusunda bir harikadır. "ben safkan benzinli araca binmek istiyorum, ama yakıt belimi bükmesin" diyenlerin gözü kapalı tercih edebileceği türden bir motordur.
- bu motora sahip araçlar şehir içi kullanım için biçilmiş kaftandır.




l13a'nın a1, a2 ve a7 varyasyonları mevcuttur.

a1 versiyonu:
japon iç pazarı için üretilmiştir. kalite, verim, performans ve dayanıklılık açısından en düzgünü budur.
(bkz: jdm)

a2 versiyonu:
avrupa pazarı için üretilmiştir ve avrupa'nın bazı saçma emisyon kurallarına uyması için ideal tasarımının dışına çıkılmıştır. arıza oranı azcık daha yüksektir, ama diğer marka motorlara göre yine de çok çok çok düşüktür.
honda fit adı ile piyasada bulunmaktadır.

a7 versiyonu:
küçük bazı iyileştirmeler yapılmış ve 2008 sonrası jazz ve city modellerinde kullanılmıştır.

a1 ve a2 versiyonları 2001-2008 arası üretilen honda jazz ve honda city'lerde görebilirsiniz.

honda jazz gd1 (2001-2008)


honda city (2005-2008)