honda'nın ürettiği en verimli, en ekonomi dostu, en az yakıt tüketen motorlarından birisidir.
4 silindirlidir ve 1339cc silindir hacmine sahiptir.
ülkemizde yasal ve vergisel durumlardan ötürü 1.4 motor olarak anılır. yani aslında piyasadaki 1.4 jazz'ların hepsi 1.3 motordur. ama performans açısından gaaaayet 1.5 gibi iş görür.
diğer 1.4 motorlardan en önemli farkları şu şekildedir;
- her silindirde iki adet buji vardır. silindir başına 2 bujinin sebebi i-dsi teknolojisidir.
- egr valfi bu motorun önemli bir parçasıdır.
- sohc (single overhead cam) mimariye sahiptir.
- motor soğutma tekniği o kadar başarılıdr ki, hararet göstergesinde standart araçlar gibi 5 kademe* değil, 3 kademe* bulunur.
- yakıt tüketimi konusunda bir harikadır. "ben safkan benzinli araca binmek istiyorum, ama yakıt belimi bükmesin" diyenlerin gözü kapalı tercih edebileceği türden bir motordur.
- bu motora sahip araçlar şehir içi kullanım için biçilmiş kaftandır.
l13a'nın a1, a2 ve a7 varyasyonları mevcuttur.
a1 versiyonu:
japon iç pazarı için üretilmiştir. kalite, verim, performans ve dayanıklılık açısından en düzgünü budur.
(bkz: jdm)
a2 versiyonu:
avrupa pazarı için üretilmiştir ve avrupa'nın bazı saçma emisyon kurallarına uyması için ideal tasarımının dışına çıkılmıştır. arıza oranı azcık daha yüksektir, ama diğer marka motorlara göre yine de çok çok çok düşüktür. honda fit adı ile piyasada bulunmaktadır.
a7 versiyonu:
küçük bazı iyileştirmeler yapılmış ve 2008 sonrası jazz ve city modellerinde kullanılmıştır.
a1 ve a2 versiyonları 2001-2008 arası üretilen honda jazz ve honda city'lerde görebilirsiniz.
2001-2007 model arası üretilen honda jazz'larda kullanılan benzinli l13a motorlarda da bulunur.
hatta yine bu motorlarda bulunan i-dsi* teknolojisinin önemli bir bileşenidir. egr valfi yanma sıcaklığının düşürülmesine yarar ve l13a'nın mimarisi gereği çok çok verimli bir motor soğutma işlemi gerçekleştirir.
safkan benzinli hali ile bir çok lpg'li araçtan daha düşük bir yakıt tüketiminin anahtırıdır bu ikisi. (i-dsi ve egr)
next big move to turkey adında bir kampanya düzenleyerek zamanında yurtdışına göçmüş gitmiş mühendis gençleri türkiye'ye çağıran kurum.
noldu paşam ?
düzgün okullardan mezun olan ama not ortalaması 3,00'ın altında olanları değerlendirmeye dahi almıyodunuz bi dönem ? çemişgezek kardeşler üniversitesi'nden mezun olan ama not ortalaması 3,81 olan mühendisler yetemedi mi ?
200 km/h hızla giden demir bi kutuda kontrolün tamamen bende olmasını istediğim için erkekliğimin kırılgan olduğunu öğrenmeme vesile olan erkektir.
manuel vites;
- daha az arıza çıkarır, çıkardığı arıza da hem daha kolay hem daha ucuza giderilir.
- 2nci vitesin dişlisi sıyırsa bile 1'den 3'e geçer fizana kadar gidebilirsiniz.
- trafikte daha çevik olmanızı sağlar ve bazı sıkıntılı durumlardan daha kontrollü bir şekilde kurtulabilirsiniz.
- kontrol tamamen sürücüdedir.
normal sözlük'ü kullanarak 3. parti dahil tarayıcı çerezlerinin kullanımına izin vermektesiniz.
Daha detaylı bilgi için çerez ve
gizlilik politikamıza bakabilirsiniz.
online yazar listesini görmek için lütfen giriş yapın.