üsküdar çekmeköy metro hattı

fonksiyonu üsküdar (marmaray,motor) ve altunizade olup çekmeköy’ün madenler tarafına kadar ilerleyen bir hattır. bunun dışında ara amacı da ümraniye hattına destek sağlamaktır.

şimdi gelelim problemlerine. ki istanbul gibi bir metropol için bence çok.

hat dediğim gibi madenlerden başlıyor ve çekmeköy’ün içi ekarte. mimar sinan caddesi ve serindere duraklarını kapsamalıydı ama ümraniye hattına daha önem verildi. fakat şimdi göztepe ataşehir hattı zaten ümraniyeye destek olacakken çekmeköyün iç kısmı minibüs hattına kaldı. dudullu ve madenler şanslı, çekmeköy’ün kalanı metrosuz. ümraniye için daha az durak olsa, yok bulgurlu yok kısıklı olmasa (yemek tarifi metrosu gibi zaten) hem ümraniye desteklenir hem de araç hızlanır.

yukarıda dediğim gibi iki yoğunluk altunizade ve marmaray olduğundan hep dolu hep dolu. bu kadar durağa bence gerek yoktu. çoğunluğun amacı zaten kadıköy ya da avrupa yakasına bağlanmak. en azından ekspres seçenekler olmalıydı çünkü yavaş. eskiye göre daha hızlandı ama yavaş.

son olarak bir hat düşünülürken durak sayısından öte bağlantılar düşünülmeli. çekmeköy’den çıkış zaten bir tek otobüs vasıtasıylaydı. ve metrodan da başka alanlara ulaşırken iki seçeneğiniz var üsküdar (durak sonu) ve altunizade (son durağa yakın). alternatif bağlantınız yok.

marmaray gibi bekleme süreleri kısa değil. dolayısıyla her metro da dolu.

örnek olarak londra metrosunu vereyim. yeraltından yukarıya çıkmadan kolaylıkla gidersiniz bir yere. tüm şehir bağlantılı, hızlı (bizim metrolarımız yavaş), alt hatlarda mobil entegrasyonu var, kalabalık ama yormuyor. yani bir londra beklemiyorum tabii ama pratiklik bekliyorum.

kullanan portakalların yorumları beklenmektedir.

m5 koduyla üsküdar-cekmekoy arası sefer yapan istanbul'un dolayısı ile turkiye'nin ilk surucusuz metro hattı.

daha once twitter'da yazdım linc yedim ama burada neden yazmayayım.

bi kere o metro üsküdar ile ümraniye arasında olması lazımdı dudullu ve ilerisi icin metro denen şey cok medeni bi kavram zira halen ilk duragndan bindiğini gordugum cogu esek ayaklarını porno yıldızı gibi acıyor ve yuksek sesle konusuyor bi kere o halk önce eğitilmeli ondan sonra oraya metro gitmeli ki bu metronun cekmeköyden de ileri gideceğini dusunursek tanrı uskudar-kadıköy gibi yerlere merhamet etsin cunku sarıgazili, sultanbeylilisi etmez.

#1992498 arkadaslar okudugunu anlamayani yazar yapmayin ya.
ben tek demedim ilk dedim bunlar arasinda fark var.

paravanlara gelince arkadas sanirim baltik denizi civarindan yaziyor yoksa raylara atlayip intihar eden, ya da teli dusurup asagi inen cok esek var.

ilk defa kullanan bir cahil olarak memnuniyet dile getirmek istediğim başlık.*

-yaslanma yerlerine bayıldım. bel boşluğunu dolduruyor olması gerçekten çok hoj. keşke marmarayı da öyle yapsalar.
-anadolu'nun bir köyünden kente gelip sürücüsüz görünce de çok şaşırdım ama kimseye rengimi belli etmedim tabi. dedim demek ki bu memlekette bunlar normal. tabi bir bilen'e bakınca tek imiş.
-raylar ile istasyon arasına paravan konulması fikri de çok güzel bir düşünce. yakın zamanda kore'ye giden beyhan budak, oradaki hatlarda da böyle bir paravanın kullanıldığını, bunun sebebinin de insanların raylara atlayıp intihar etmesini gösterdi. peki bizde böyle bir sebebi var mı?