1.
başka ülkelerde uçakla yarışacak seviyeye gelen fakat bizde bir türlü işletilmesi becerilemeyen yüksek hızlı tren.
devamını gör...
2.
yavaş hatlı tren.
devamını gör...
3.
yayadan hallice tren*
yok mu arttıran?
bursa'ya gelmesi hayaliyle yanıp tutuştuğumuz ulaşım aracı. bu gidişle bursa genişleye genişleye hızlı trene varacak , zira trenin bursa'ya geleceği yok.
yok mu arttıran?
bursa'ya gelmesi hayaliyle yanıp tutuştuğumuz ulaşım aracı. bu gidişle bursa genişleye genişleye hızlı trene varacak , zira trenin bursa'ya geleceği yok.
devamını gör...
4.
#310473 arkadaşın bursa' ya gelmesini hayal ettiği tren ama anca hayalde kalır ben söyleyeyim. daha mevcut hatlarında bile gidemiyor bu tren dostum, senin dediğin gibi bursa genişleye genişleye ucundan bir yerden raya denk gelirse o zaman kavuşursun bu hayaline.
devamını gör...
5.
yht, türk hızlı treni, alman treni. gizlenen bir sürü problemi olan bir konu. türkçe yayın bulunamıyo, ancak "dedikodu mahiyetli" doneler var, onları buraya yazsam bana güler, kaynak popon di mi şekerim dersiniz...
bu yht projesi, türkiye 'nin temel bir ihtiyacını karşılamak amacı taşıyo (idi)... dünyada bu işin piri, ustası ya japonlar, ya da almanlar...aslen istanbul ankara hızlı tren hattını almanya yapacaktı.
ancak ---> türklerle almanlar arasında pekçok anlaşmazlık oldu (işin bu kısmı turk kamuoyundan gizlendi), bu anlaşmazlıkların ilki güzergahıydı. arifiye- düzce - bolu - beypazarı- ayaş hattıydı...bu hatta birçok viyadük ve tünel inşa edilecekti, sonradan yapılacak hattan pahalıydı, ama çok fazla pahalı değildi.
bu hat, 370 km uzunluğundaydı ve 250 kmh sürat yapan trenle 1,5 saatte gidiliyordu!! ayrıca almanlar, bolu' dan osmancık-merzifon- samsun uzantısı da düşünmüşlerdi.
almanlar, eskişehir 'e inen sağ kulağı sol elle gösteren hat yapımını hiç anlamadılar, madem hızlı tren" yapıcan o zaman en kestirme yoldan yapacan, bu hat daha pahalı ama daha kısa, senin öbür hat daha ucuz ama daha uzun, dediler !! (eskişehir 'den dolanan hat 550km uzunluğundadır!!)...
alman mühendisler, eskişehir 'i istanbul hattına değil, ç.kale- balıkesir-bursa- eskişehir- ankara diye yapılacak bir başka hatta bağlamayı düşünüyorlardı.
türklerle almanlar anlaşamadılar!!
sonradan türk hükümetinin ikili oynadığı bi taraftan da avusturyalılarla görüştükleri ortaya çıktı (orada avusturya türkiye arası bir rüşvet trafiği de var, ama ona girmeyeyim).
almanya devredışı kaldı, hattı avusturyalılar yaptı!!
şimdi alman menşeili olarak sadece siemens'in türkiye için ürettiği 300 km sürat yapan hızlı trenler aktuel kaldı, ve o trenler şu anda da kullanılıyor.
mesela 2018 yılında bir hızlı tren kazası oldu ankara'da...almanya'da bu kaza konuyu tekrar gündeme taşıdı, hatları biz yapsaydık bu böyle olmayacaktı denildi...çünkü anlaşılan avusturyalılarla anlaşırken ihalenin içine sinyalizasyonu koymamışlar!!...(daha ucuza gelsin, diye herhalde)
yani türk yht'si aslında hiç de olması gerektiği gibi inşa edilmedi.
bu yht projesi, türkiye 'nin temel bir ihtiyacını karşılamak amacı taşıyo (idi)... dünyada bu işin piri, ustası ya japonlar, ya da almanlar...aslen istanbul ankara hızlı tren hattını almanya yapacaktı.
ancak ---> türklerle almanlar arasında pekçok anlaşmazlık oldu (işin bu kısmı turk kamuoyundan gizlendi), bu anlaşmazlıkların ilki güzergahıydı. arifiye- düzce - bolu - beypazarı- ayaş hattıydı...bu hatta birçok viyadük ve tünel inşa edilecekti, sonradan yapılacak hattan pahalıydı, ama çok fazla pahalı değildi.
bu hat, 370 km uzunluğundaydı ve 250 kmh sürat yapan trenle 1,5 saatte gidiliyordu!! ayrıca almanlar, bolu' dan osmancık-merzifon- samsun uzantısı da düşünmüşlerdi.
almanlar, eskişehir 'e inen sağ kulağı sol elle gösteren hat yapımını hiç anlamadılar, madem hızlı tren" yapıcan o zaman en kestirme yoldan yapacan, bu hat daha pahalı ama daha kısa, senin öbür hat daha ucuz ama daha uzun, dediler !! (eskişehir 'den dolanan hat 550km uzunluğundadır!!)...
alman mühendisler, eskişehir 'i istanbul hattına değil, ç.kale- balıkesir-bursa- eskişehir- ankara diye yapılacak bir başka hatta bağlamayı düşünüyorlardı.
türklerle almanlar anlaşamadılar!!
sonradan türk hükümetinin ikili oynadığı bi taraftan da avusturyalılarla görüştükleri ortaya çıktı (orada avusturya türkiye arası bir rüşvet trafiği de var, ama ona girmeyeyim).
almanya devredışı kaldı, hattı avusturyalılar yaptı!!
şimdi alman menşeili olarak sadece siemens'in türkiye için ürettiği 300 km sürat yapan hızlı trenler aktuel kaldı, ve o trenler şu anda da kullanılıyor.
mesela 2018 yılında bir hızlı tren kazası oldu ankara'da...almanya'da bu kaza konuyu tekrar gündeme taşıdı, hatları biz yapsaydık bu böyle olmayacaktı denildi...çünkü anlaşılan avusturyalılarla anlaşırken ihalenin içine sinyalizasyonu koymamışlar!!...(daha ucuza gelsin, diye herhalde)
yani türk yht'si aslında hiç de olması gerektiği gibi inşa edilmedi.
devamını gör...