renapel benz yazar profili

yaşar kemal'i yaşar kemal yapan nadide eserlerden birisidir. 4 kitaptan oluşan bu serinin yazılması yaşar kemal'in 32 yılını almıştır.
amerikalılar ve ingilizler tarafından çok sevilmiş olmakla beraber övgü yağmuruna tutulmuş bir eser.
bugün 1. kitabını bitirdim.
kitap sizi adeta mutlu sonla bitmesini beklettirecek kadar sürüklüyor.
alabilirsem 2, 3 ve 4'ü de alacağım.

bu ülkeden gitmek isteyen her bir bireyin haklı olduğunu düşünüyorum.

bunun da sebebi spesifik olarak ekonomi falan da değil.
şimdi ben her eleştirdiğimde yok efendim şurada çalışsan iyi para alırsın burada çalışsan iyi para alırsın bak bu fabrika eleman arıyor gibisinden bir sürü argüman sunuluyor.
bunlar tek başına önemli değil. parayı insan her türlü bulur. elinde yoksa eşinden dostundan alır.

asıl mesele manevi yönden. insanların yaşam tarzı yönünden.
çünkü ülkede her şeye saçma sapan yasaklar getirtiliyor.
yok uygulama yasağı. yok konser yasağı. yok bilmem ne yasağı.
dayatıcı bir zihniyet var bu ülkede.
yok şunu giyemezsin. yok şunu içemezsin. yok bu günah. yok şu günah.
hani zorla dini bir dayatma var.
hatta bazı kesimler sırf iktidara yaranıp para cukkalayacağım diye sonradan muhafazakar oluyor.
dindar nesiller yetiştireceğim diye diye dinsiz nesiller yetiştirdiler.
ya mesele siyasi islam.
haşa çarpılacağım belki ama dini siyasete karıştırmayacaksın. şeriat dediğin şey sadece kuranın kanunlarıdır. ve %99 sadece bireyi ilgilendirir.
insanlara zorla allah-kuran-kitap dayatırsan bu ülkede kimse yaşamaz. dinsiz sayısı da gün geçtikçe artar.

yani şuan bu ülkeden gitmek isteyen her bir birey kendince haklı.

belki bu entrymden mütevellit çok eksi alacağım ama fikrimi de beyan etmek istiyorum.

dış politikada ve türkiye'nin itibarı konusunda başarısız demek biraz fazla olur.
türkiye'yi dünya üzerinde az buçuk da olsa söz sahibi yapmayı başarmıştır. insanlarla iletişimi vs çok başarılı.

ama kötü yanlarına gelecek olursak boyundan büyük işlere kalkıştı. ortadoğu'nun karışmasında belki bu adamın da etkisi çok büyük.
bir de manevi açıdan ülkede ciddi bir sorun yarattı. belli başlı kılıflarla din baskısı uygulanmasına sebep oldu. dindar nesiller yetiştireceğim derken dinsiz sayısını arttırdı.
bir de saçma sapan her şeye yasaklar getirdi. bu da diktatörlüğe kayan bir taraf.
türkiye'yi ekonomik açıdan mahvetmesini geçtim. manevi açıdan daha büyük mahvetti.
artık bu ülkede kimse yaşamak istemiyorsa bunun sebebi sadece ekonomi de değil. yaşam tarzı. yaşama şekli.
son derece dayatıcı zihinlerin oluşmasına olanak sağladı.
yok şunu yapamazsın. yok şunu içemezsin. yok o günah. yok o bilmem ne.
sırf kendisinden pay çıkartacağım diye birçok kesim muhafazakar oldu.
şuan bu ülkeden gitmek isteyen herkes haklıdır.

keşke sadece kendi işine baksaydın. tamam ülkeyi yönetsen bile boyundan büyük işlere girmeseydin keşke.
şunu söyleyeyim. bizzat kendi kuşağım tarafından iyi hatırlanmayacaksın.
ikinci bir adnan menderes vakası olduğunu düşünüyorum.

ikisi de aynı ayarda markalardır aslında.
ama ülkemizdeki alman hayranlığı yüzünden alman olmayan her marka dandik olarak görülüyor.
iki marka da dünyanın en büyük markalarındandır.
hatta bu ikisi son zamanlarda birbirleriyle anlaşmakta olup ticari araç ortaklığına girmişlerdir.

ama hangisi daha çok iz bırakmıştır dersek : sanırım ford.
mustang'in bıraktığı izi vosvos bırakamamıştır zannımca.

24 yaşındayım henüz almadım.
yani işin dini boyutu da var biraz.
he olur da içersem sırf karşımdakine ayıp olmasın diye.
rahmetli dedem dindar adammış. ama yine de misafirlikte ayıp olmasın diye 1-2 içermiş.

ilk tanıdığımda aykut elmas ve uğur can akgül ile beraber vine videoları çeken biriydi.
yakışıklı ve karizma bir adamdı. sesi de güzeldi. vine çekerken de baya başarılıydı. aykut elmas kadar olamasa da o da güldürmeyi başarıyordu.
son 1-2 yıldır tarih videoları çekmeye başlamış ve bir tarih kanalı olmuş.
keşfetime sürekli shorts videoları gelmekle beraber tarihi geziler de yapmakta ve yerinde tarih adlı konsepti ile videolar çekiyor.
merak ediyorum eskiden komedyenlik yapan adamın şimdi tarih videolarını insanlar ciddiyetle izler mi diye...

ek olarak sıfır fiyatı 4.3 milyon tl.

volkswagen'in 2023 yılından beri e segmentinde ve meb platformunda ürettiği elektrikli otomobil.
aracın 2 farklı kasa seçeneği vardır. 1.si sedana çalan bir liftback, 2.si ise station wagon.
ülkemizde sadece liftback versiyonu satılmaktadır.

motor özellikleri :
210kw, 286 beygir
698-844 km arası menzil
100km'de 14.4 kwh tüketim
6.6 sn 0-100 değeri

euro ncap sonuçları : 5 yıldız

cla dediğiniz araba mercedes'im var kanki demek için alınacak bir arabadır.
ama motoru renault üretimidir.
benim tavsiyem bulabilirseniz bir tane a3 veya a3 sedan.

ilk iki nesli sırayla vento ve bora ile aynı altyapıya sahip c segment sedan araçlardı.
üçüncü nesli ise sedandan bağımsız. altea'ya benzeyen mpv tarzı bir araçtı. touran ile aynı altyapıya sahipti.
dördüncü ve en son nesli ise b segmentinde ve skoda rapid ile aynı arabaydı. cordoba'nın yerini almıştı.

ikinci nesli hakkında konuşmak gerekirsek.
çok yakışıklı bir araba. bilhassa konya'da peynir ekmek gibi satmaktadır.
bora ile arasındaki tek fark tasarımı. neticede aynı araç sayılırlar.
ama iç mekan kalitesi bora kadar iyi değildir.
kalkışları bora'dan bi nebze daha başarılıdır.

bu arabanın ilk çıktığı zamanı hatırlıyorum.
iddialı bir tanıtımı vardı. işte ezber bozan sedan, behzat ç (erdal beşikçioğlu) falan filan.
hatta reklamını hatırlıyordum.
vaatlerinin ötesine geçebildiği kadar geçmeye çalıştı. başarılı da oldu diyebiliriz. evet kendi segmentindeki rakipleri olan focus, jetta, fluence, megane 4, corolla, civic, astra j sedan, elantra, cerato ile kıyaslandığında iç mekan, donanım ve güvenlik konusunda bir tık geri kalıyordu. ama en azından bizim toplumumuzun kahramanıdır bu araba. ve bu rakiplerine kıyasla en fazla satan araba oldu.

1.6 multijet, 1.6 e-torq versiyonları çok güçlüdür. diğer rakiplerine kök bile söktürebilir istese.
genişlik olarak da güzel bir genişliği var bu arabanın.
ama bu arabada fark eden şey donanım. donanım ne kadar arttıkça kalitesi de o kadar artıyor.

birçok konuda yerdiler bu arabayı. ama anlamsız bir yermeydi.
fiat'ın belki de bu sınıfta ürettiği en iyi arabasıydı.
abisi marea, kardeşi linea bunun kadar başarılı olamadı.

honda civic 1.6 ies piyasasının şişikliğini düşünerekten bu araçların da çok da farklı fiyatlara satıldığını söyleyemem.
ama civic ve vtec2 ile kıyaslandığında en azından donanımlı ve yolu iyi tutan bir araç aldığınızı fark edeceksiniz.

kıbrısta türk bayrağını indirmeye çalışan solomos solomou isimli rumu allahına kavuşturan şehidimiz.
nöbeti sırasında rum askerlerinin saldırısı sonucu 12 kurşunla şehadetine kavuşmuş şehidimizdir.
allah rahmet eylesin. mekanı cennet olsun inşallah.

biri başkaları tarafından koltuğa oturtulan ve abd+türkiye'nin desteği ile koltuğa oturan bir adam.
diğeri ise daha genç yaşta savaşıp tamamen kendi coğrafyasının ordusu ile sadece sovyetlerin silahları dışında maddi bir destek görmeden kazanmış ve her şeyi kendisi yapmış bir lider.

atatürk dediğimiz adam kuru kuruya ülkeyi kurmuş bir adam değildir. ordusunu kendisi kurmuş, askeri planlamasını kendisi yapmış, cephelerde hep en ön safta savaşmış, ve sadece kendi topluluğunun iradesi ile birlikte savaş kazanmış bir lider. hatta daha fazlası.
eş şara sadece rejim karşıtı iken atatürk asil bir osmanlı paşası olup yıkılan devletin küllerinden yepyeni bir devlet kurmuş bir adamdır.
lütfen kıyaslama yaparken dikkat ediniz.

karımın canı istiyorsa evet kesin. kesin yıkarım.

bugün itibariyle yeni yaşına girmiş yazardır.

2017 yılında yaşanmış bir olay.
1929'dan 2017'ye kadar opel, dünyanın en büyük otomobil firmalarından general motors (gm)'a aitti. chevrolet, cadillac, buick, oldsmobile, gmc, pontiac vs gibi markalarla aynı gruptaydı. opel gm döneminde kendi motorunu, kendi şanzımanını üretiyordu. tabi yine gm desteği vardı ama hani alman arabasına bindiğini de hissedebiliyordun.
2017 yılında peugeot bünyesine geçtikten sonra opel bir süre daha gm'in ve kendisine ait arge'nin bilgi birikiminden yararlanmaya devam ediyordu. taa ki peugeot, kendi teknolojisini opel araçlarına entegre edene kadar.
2022 yılında son gm ürünü olan insignia'nın üretiminin durması ile opel tam anlamıyla bir fransız markası oldu.
psa'nın opel'i almasıyla opel araçlarında, peugeot motoru, peugeot şanzımanı ve peugeot altyapısı kullanılmaya başlandı.
bu da opel gibi bir markanın kalitesinin ve ruhunun teca***e uğramasına sebep oldu.
opel artık fransız markasıdır.

urlalı nickli yazar tarafından ukdesi bırakılmış bir başlık.

notis sfakianakis yunan şarkıcıdır. faşizme yakın bir çizgisi vardır. kıbrısta ağzında sigara ile türk bayrağını indirmeye çalışan solomos solomou için anıt diktirmiştir.
aynı zamanda ta klemmena adlı şarkısında 1923'de istanbul'un yeniden türklerin eline geçmesi ile ilgili bir ağıt yakıp türkler için ''memetler kutsal olanı çaldı'' diye bir söylemde bulunmuştur.
aynı zamanda bir dönem mafyaya karıştığı ve 30 kasım 2020 tarihinde de aracında ruhsatsız silah ve kokain bulundurduğu için gözaltına alınmıştır.
uzun lafın kısası ''1 haftada istanbul'u alırız'' diyen yunanlıların şarkıcı versiyonu işte.

2022 yılında üniversiteye son kez hazırlanıyordum. bu süre zarfında kendisinin birçok şarkısını dinlemiştim. birçok albümünü de.
kanserden önceki albümlerinde bol bol tasavvuf esintileri vardı ve bir tık daha pozitifti. kanserden sonra çıkan albümleri daha kederli ve efkarlıydı. malum aldatılmak adama koyar.
ölmeden önceki son zamanlarında iktidara yakınlığı çok eleştiriliyordu. hatta çok kez hakarete maruz kalmıştı. ama öldükten sonra değeri bilinmeye başlandı.
yine de allah rahmet eylesin.
bilinenin aksine kendisi adanalı değildi. aslen malatyalı idi ama doğduğu ve büyüdüğü yer adana idi.

d segmentinde hep en üstlere oynamaya çalışmış bir araba.
özellikle b5 nesli, dönemin diğer rakiplerinden daha üst bir seviye ve prestije sahipti.
aynısını b6'da da yaptı.
b7 kasada tamamen pasifti.
b8'de iyilere oynamaya çalıştı.
b9'da sedan'ı ortadan kaldırarak çöküşe geçti.