renapel benz yazar profili

insanlar yokluğu aseksüellik olarak tanımlıyor. genelde sevgilisi olmayanlar ya da hiç olmamış olanlar kendilerine "ben aseksüelim" deseler de her şey güzel bir kadının ona yanaşmasına kadar.

daha kaba bir dille konuşacak olursam : verilse nefessiz.

ağız alışkanlığı diye bir şey var.

celal şengör gibi adamlar sık sık allah der. allah bağışlasın, maşallah vs gibi.

müslümanların yoğun olduğu bir coğrafyada yetiştiysen ne kadar ateist olursan ol illa ki ağzından allah kelimesi çıkar.

herkes inanmadığını söyler. ama bu ay burcu ile ilgili iyi yorum duyunca insanlar mutlu oluyor. duymayınca da saçma salak şey diyip geçiyor. bunu ben de yapıyorum.

benim ateist bir arkadaşım var. kendisi böyle şeylere inanmadığını ama bir dönemler tarot falı tarzı şeyleri izleyerek kendisini mutlu etmeye çalıştığını söylemişti.

insanların burç konusundaki tutumu duymak istediği şeyi duyup duymamasına göre değişiyor.

dikkatleri üzerime çekeyim, herkes bana baksın diyorsanız eğer alınabilir.

ama sırf dekor uğruna bu arabaya para mara verilmez.

neden mi : bir kere bu araç alfa romeo bile değil. motor şanzıman peugeot'ya ait.

altyapı da öyle.

dandik bir stellantis arabası. süslü bir stellantis arabası işte.

bunun da sorunları baş ağrıtır. adama illallah ettirir.

alfa romeo'ya çok yazık olacak stellantis potasında erimeye devam ederse.

son zamanlarda çok gözüm var bu arabada.
1.4 tb multiair 170 beygirlik olanlarında özellikle.

seveni de var sevmeyeni de.
ama sırf performansı, arması ve tasarımı için alası geliyor adamın.

renault - dacia - nissan - mercedes benz - mitsubishi beşlisinin kullandığı renault üretimi 1.3 litrelik turboşarjlı bir motor.

140hp, 160 hp ve farklı beygirli kombinasyonları vardır.

bu motor 2020 yılından itibaren üretilip kullanılmaya başlanmıştır. çok performanslı bir motor olsa da yakıt tüketimi fazladır.

her şeyden öte bu motorun en bilinen sorunu termostatıdır.

maalesef bu motora ait termostatın gövdesi plastikten yapılmıştır. termostat ucuz bir parça olsa da bir kere kırıldığı zaman soğutma sıvısı motorun içine kaçar. bu da hararete ve önüne geçilemez sorunlara yol açar.

bu motor alüminyum blok olduğu için rektefiye edilemiyor. mecburen sandık motor değişimine gidiyor.

en basit 1.3 tce sandık motor 200.000-300.000 tl civarlarından başlıyor. neredeyse arabanın fiyatının 1/5'i motora gidiyor.

peki önüne geçilemez mi ? elbette geçilebilir. termostatı 40.000-60.000 km arasında önlem amaçlı değiştirirseniz sıkıntı yaşamazsınız. ama mutlaka değiştirin.

youtube üzerinden yemek tarif videoları paylaşan bir şef.
gerek dış görünüşü gerek diksiyonu gerekse esprileri ve kafiyeleri olsun adam çok başarılı.
ben şahsen bu adamı tariften ziyade konuşmaları için izliyorum.
bir vakit tariflerini deneyeceğim.

www.youtube.com/@chefsadikk...

son 1-1.5 yılda her shorts videosunda ürün reklamı yapan bir oluşum.
10 video atıyorlarsa 9'unda reklam var.
yok vestel. yok nescafe. yok coca cola.
işin reklam kısmında değilim. sonuçta para için gerekli.
ama her videoda bir reklam olması da garipleştiriyor işi.

tırt bir liseli toplantısı olan rus konseyinin yer altı kaynakları baronuydu.
bu da diğerleri gibi nalları dikmişti.

manevi olarak anne ve baba. (hayatın her anı böyle)
maddi olarak da oyuncaklar.

yanlış anlaşılmıyorsun. insanlar işine geleni anlıyor.
ekseriyetle böyle.

sizi akpli olmak ile suçlayacaklardır.
malum ülkenin iki tarafı da eleştiriye kapalı.
bu şey gibi her fenerli olmayanı galatasaraylı ya da her galatasaraylı olmayanı fenerli yapmak gibi bir şey.

3 aydan fazla bir süre oldu.
önceden her gün yazardı.
noldu acaba bıraktı mı yoksa uzun bir ara mı verdi ?

bence oluyordur da haber edilmiyordur. bu da bir ihtimal.

az paraya ne araba aldım der insan. ama satarken ciddi sıkıntı yaşar. araç büyük oranda elinde kalır.

aracın ağır hasar kaydı aldığı kazanın fotoğrafları mutlaka gerekli. bununla beraber de ciddi bir ekspertiz raporu gerekli.

- diyelim ki aracı uygun fiyata aldınız. ama satarken de çok ucuza satmanız gerekecektir. ve zor satarsınız. her gelen size öldürürmüşçesine fiyat belirler.

- araba kaza anında airbag açmışsa sizin ikinci bir (allah muhafaza) kaza yapmanız durumunda aracın aynı güveni vermesini bekleyemezsiniz. kasa daha çabuk yamulur. hatta airbag bile açmayabilir.

- diyelim ki aldığınız arabada değişen yok. ama yine de ağır hasar kayıtlıysa muhtemelen araba darbeyi alttan yemiştir. ya bir yerden uçmuştur ya da kaldırıma çıkmıştır. diyebilirsiniz ki böyle bir durumda sıkıntı olmaz. hayır sıkıntı olur. ne mi olur ? yeni nesil araçlarda süspansiyon ve amortisör kulesinin etrafında bir alüminyum kullanılıyor. ve o alüminyum bir kere yamulduktan sonra bir daha düzeltilemiyor. çekseniz de çekiştirseniz de o bir türlü düzelmez. ve o araba bir daha rot balans tutmaz. hep 1-2 cm yamuk kullanmanız gerekecektir.

sözün özü değmez.

bu segmentte üretilmiş en iyi iki arabadan bir tanesidir.
diğeri nedir dersek : (bkz: ford fiesta)

15 mart 2017'den bu yana 1.5 dci icon 6 ileri manuel 110'luk modelini kullanıyoruz. sıfır almıştık ilk sahibiyiz.
tüm tecrübelerimi aktarmak isterim :
1-) kolay kolay bozulmuyor. yani baya ölümsüz bir araç. 30.000'de baskı balatanın bitmesini saymazsak. onun dışında 1 kere bile bozulmadı.
2-) donanım çok fark ediyor. malzeme kalitesi ve güvenlik gibi farkları da oluyor.
3-) güzel bir kliması var. tam otomatik.
4-) icon donanım ise çok dikkat çekiyor. hele ki siyahsa. teneke diyip geçmeyin. lüks araç kullanıcıları birkaç kez aracımıza hayranlıkla bakmıştı.
5-) hızlanışı ve yokuş performansı çok başarılı. kalkışları baya fena.

bunlar iyi yanlarıydı. gelelim kötü yanlarına :
1-) yerden yüksek olmasından dolayı virajlarda güven vermiyor.
2-) kalıbının arabası değil. tenekeye yakın yani.
3-) büyük durduğuna bakmayın. çok şişirilmiş bir araç. dış tasarım olarak.
4-) süspansiyonları bir tık sert. arka tarafta bazen sarsılıyorsunuz.

peki alınır mı dersek :
- ayağımı yerden kessin. a'dan b'ye götürsün. kolay kolay bozulmasın diyorsan evet alınır.
- kolay alıp kolay satayım diyorsan evet alınır
- parça usta sıkıntısı yaşamayayım diyorsan evet alınır. parçasını bakkalda bile bulursun :)
ama alacaksanız en full donanım olan icon'u almanızı öneririm. yok eğer makyaj öncesi alacaksanız dynamique ya da privilege almanızı öneririm.

ford'un avrupa'da ürettiği focus, fiesta, puma vs gibi araçlarında kullandığı 1 litrelik 3 silindirli bir motor.
ilk versiyonları oldukça sorunlu motorlardı. soğutma sistemi ve yağ pompası kaynaklıydı. bu yüzden de 2017-2019 arasında ford bu motora sahip araçları 2 defa geri çağırdı.
bu araçlar da tıpkı psa-stellantis grubunun 1.2 puretech motoru gibi yağda çalışan triger kayışına sahipti. (1.2 puretech de zaten 1.0 ecoboost'tan esinlenerek tasarlanıp üretilmiştir.) 2018-19 sıralarında bu motor yeniden tasarlandı ve triger kayışı yerini zincire bıraktı.
yani illa 1.0 ecoboost alacaksanız 2018-19 sonrası araçlardan almanızı öneririm.

ford'un 1.0 ecoboost motorunun psa grubu tarafından yeniden tasarlanmasıyla çıkmış bir motordur.

bu motorun en büyük sorunu yağın içinde çalışan triger kayışı. bu kayış yağın sıcaklığından dolayı parçalanmakta ve o parçaların yağ pompasını ve karteri tıkayıp motorun içine kaçarak motorun yatak sarmasına kadar giderek sorunlar yaratmaktadır.

ama bu demek değil ki yürütülemez bir motor.
her 10.000 km'de bir yağ değişimi yaparsanız ve her 50.000 km'de bir triger kayışını değiştirip, karteri ve yağ pompasını temizletirseniz uzun süre kullanabilirsiniz.
özellikle 2023 sonrası bu araçlarda daha uzun ömürlü triger kayışı kullanılmaya başlandı.

ramazan pidesi kültürel bir sembol. dini değil.
sadece bizim kültürümüze hastır. bir yandan da bizi biz yapan başka bir değerdir.
her vakit her gün yapılabilir. ama bizde ramazan dışında pek yenmiyor.
onun dışında gusül alan ateist bile varken pide yiyen ateist olması da saçma değil :)