1.
kara taşıtlarında sürücü ve yolcuları olası bir kaza anında korumakla görevli olan güvenlik donanımıdır. sensörlerden alınan veriler aracın hava yastığı açacak kadar ciddi bir kaza yaptığı verisini aldığı anda ilgili bölümdeki ya da tüm hava yastıkları patlar ve sürücü ve yolculara bir nevi kalkan olur.
sürücü hava yastığı direksiyonda, yanındaki yolcunun hava yastığı torpidonun altında olur. üzerindeki kaplama tasarımını gizlese de torpido aslında hava yastığı patladığında ikiye ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. onun dışında bazı araçlarda sürücü ve yolcu için dizlerde, oturdukları koltukların yanlarında ve direklerin tavanla buluştuğu yerde ''perde'' denen hava yastıkları da bulunur.
hava yastıklarının bulunduğu bölgede hava yastığının ingilizcesi olan ''airbag'' ibaresi bulunur. bu ibarenin göründüğü yerde hava yastığı vardır.
ikinci el araç alırken karşılaşılabilecek en büyük sorunlardan biridir bu. ekspertizler farklı hizmet paketleri hazırlar genelde ve hava yastıklarının kontrolünü standart hizmetlerine eklemezler. buna izin verilmemesi gerekiyor. düşünsenize bir araç alacaksınız ve bir ekspertize götürdünüz. bütçeniz yok, düşük paketle kontrol ettirmek istediniz. aracın hava yastığı patlamış ve yenilenmemiş. ekspertizi yapan firma gördü bunu ama siz bu pakette hizmet almadığınız için size bildirmiyor ve hava yastıkları olmayan bir araç alıyorsunuz göz göre göre.
tarcanlar tuning ekspertiz isimli firmanın sahibi sami tarcan ''buna gönlüm el vermedi, o yüzden paket olayını kısa sürede kaldırdık. tek paketle ve tek fiyatla her şeyi kontrol ediyoruz'' demekte kendisi.
sürücü hava yastığı direksiyonda, yanındaki yolcunun hava yastığı torpidonun altında olur. üzerindeki kaplama tasarımını gizlese de torpido aslında hava yastığı patladığında ikiye ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. onun dışında bazı araçlarda sürücü ve yolcu için dizlerde, oturdukları koltukların yanlarında ve direklerin tavanla buluştuğu yerde ''perde'' denen hava yastıkları da bulunur.
hava yastıklarının bulunduğu bölgede hava yastığının ingilizcesi olan ''airbag'' ibaresi bulunur. bu ibarenin göründüğü yerde hava yastığı vardır.
ikinci el araç alırken karşılaşılabilecek en büyük sorunlardan biridir bu. ekspertizler farklı hizmet paketleri hazırlar genelde ve hava yastıklarının kontrolünü standart hizmetlerine eklemezler. buna izin verilmemesi gerekiyor. düşünsenize bir araç alacaksınız ve bir ekspertize götürdünüz. bütçeniz yok, düşük paketle kontrol ettirmek istediniz. aracın hava yastığı patlamış ve yenilenmemiş. ekspertizi yapan firma gördü bunu ama siz bu pakette hizmet almadığınız için size bildirmiyor ve hava yastıkları olmayan bir araç alıyorsunuz göz göre göre.
tarcanlar tuning ekspertiz isimli firmanın sahibi sami tarcan ''buna gönlüm el vermedi, o yüzden paket olayını kısa sürede kaldırdık. tek paketle ve tek fiyatla her şeyi kontrol ediyoruz'' demekte kendisi.
devamını gör...
2.
yanlış bilinen bişey var bununla ilgili. sonra insanlar sosyal medyada konuşuyor vay efendim x marka y modeli arabanın hava yastığı açılmadı diye. buna bir açıklık getirelim.
birincisi, hava yastıkları belli bir km/h hızına göre değil, çarpışmanın şiddetine göre açılır. yani x hızda kesin açılır diye net bir rakam yok. tamamen şiddete bağlıdır.
araçtaki sensörler ani yavaşlamayı (deceleration) ölçer. eğer çarpışma, kabindeki yolcular için tehlikeli kabul edilen bir kuvvet oluşturursa hava yastığı devreye girer.
ayrıca hava yastığı emniyet kemeriyle birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. yani siz emniyet kemeri sesini kesmek için emniyet kemeri yerine toka kullanır kemerinizi takmazsanız, kazada hava yastığı sizi korumak yerine öldürebilir bile.
bunun nedeni ne peki? hava yastığı tetiklendikten sonra yaklaşık 20–30 milisaniye içinde şişer. bu da açılma hızının kabaca 200–300 km/h civarında olduğu anlamına gelir.
yani sen daha çarpmanın farkına bile varmadan, göz kırpma süresinden kısa bir zamanda yüzünün önünde kocaman bir yastık oluşur. o hızda patlayan bir hava yastığı kemer takmadığınız zaman direkt göğüs kafesinize doğru patlar ve göğüs kafesinizi kırar. iç kanamadan gidersiniz.
kısacası, kemerinizi takın abi.
birincisi, hava yastıkları belli bir km/h hızına göre değil, çarpışmanın şiddetine göre açılır. yani x hızda kesin açılır diye net bir rakam yok. tamamen şiddete bağlıdır.
araçtaki sensörler ani yavaşlamayı (deceleration) ölçer. eğer çarpışma, kabindeki yolcular için tehlikeli kabul edilen bir kuvvet oluşturursa hava yastığı devreye girer.
ayrıca hava yastığı emniyet kemeriyle birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. yani siz emniyet kemeri sesini kesmek için emniyet kemeri yerine toka kullanır kemerinizi takmazsanız, kazada hava yastığı sizi korumak yerine öldürebilir bile.
bunun nedeni ne peki? hava yastığı tetiklendikten sonra yaklaşık 20–30 milisaniye içinde şişer. bu da açılma hızının kabaca 200–300 km/h civarında olduğu anlamına gelir.
yani sen daha çarpmanın farkına bile varmadan, göz kırpma süresinden kısa bir zamanda yüzünün önünde kocaman bir yastık oluşur. o hızda patlayan bir hava yastığı kemer takmadığınız zaman direkt göğüs kafesinize doğru patlar ve göğüs kafesinizi kırar. iç kanamadan gidersiniz.
kısacası, kemerinizi takın abi.
devamını gör...
3.
bence hiç icat olmamalıydı.
devamını gör...
4.
cıks, asla bir (bkz: köşe yastığı) değil.
devamını gör...