kabataş bağcılar tramvayı

binenin çıkamadığı bir kalabalıklığa sahip cadde seviyesinden giden alçak tabanlı tramvaydır. 31 istasyondan oluşur. 1992 yılında aksaray-beyazıt arası açılmıştır, sonra sirkeciye, sonra topkapıya, sonra zeytinburnuna uzatılmıştır. 2011 yılında ise t2 zeytinburnu-bağcılar hattı ile birleşmiştir. bol aktarmalı olduğu için direkt metro istanbuldan kopyala yapıştır yapacağım.

bağcılar istasyonu’nda m1 (istanbul metrosu) metro hattına,
zeytinburnu istasyonu’nda m1a yenikapı-atatürk havalimanı metro hattı ve metrobüs hattına,
cevizlibağ-atatürk öğrenci yurdu istasyonu’nda (gbkz: metrobüs hattına,
topkapı istasyonu’nda t4 topkapı-mescidi selam tramvayı tramvay hattına,
yusufpaşa istasyonu’nda m1a yenikapı-atatürk havalimanı ve m1b yenikapı-kirazlı metro hatlarına,
aksaray istasyonu’nda m2 yenikapı-hacıosman metro hattı ve marmaray işletmesine,
laleli-istanbul üniversitesi istasyonu’nda m2 yenikapı-hacıosman hattı hattına,
sirkeci istasyonu’nda marmaray işletmesine,
eminönü istasyonu’nda deniz işletmeleri ile,
karaköy istasyonu’nda f2 karaköy-beyoğlu tarihi tünel hattı ve deniz yolu işletmelerine,
kabataş istasyonu’nda f1 taksim-kabataş füniküler hattı, şehir hatları, ido ve deniz motorlarına aktarma yapılabilir.

laleli'den dünyaya giden tramvay. en azından istanbul'un bir çok yerine ulaşıyor.

t: bizlere, istanbul'un hengamesinin ve nasıl çöplük haline getirildiğinin kısa bir belgeselini sunan hat.
seviyoruz, orası ayrı. ama her bindiğimde bu hale getirenlere lanet de okuyorum.
hat üzerinde en sevdiğim yer kabataş. ikincisi de cevizlibağ'dan topkapı'ya giderken surların arasından geçilen yer.
en iyi yeri başlangıç ve bitiş noktası olan kabataş dedik, en kötü yeri de diğer bir başlangıç ve bitiş noktası bağcılar'dır. can güvenliğiniz için mümkün olduğunca sirkeci-bağcılar durakları arasında bulunan bir yere gitmeyin. sirkeci-kabataş arası nispeten daha güvenli.
yine de istanbul işte, başınızı nereye çevirseniz tarih. insanına rağmen mecburen seviyoruz.

afedersiniz de dünyanın en kötü kokan tranvayıdır. resmen ahır kokar.

işbu entry ironi ve şaka barındırmaz.

istanbul'un gelir dağılımını ve sınıf ayrımlarını çıplak gözle ölçebileceğiniz uzunluk birimi.

resmen gelir durumu gösteren kalitenin tek tek düştüğü durakları olan hattır.

istanbulun otobüslerinden sonraki en yavaş yolcu hattıdır şahsım her gün kullandığı için bilirim ahır kokar kalabalıktır ve aşırı yavaştır geçen dakikalar zülum gibi gelir

istoç'ta 3 yaz boyunca çalışmam sebebiyle çok fazla olmasa da kullandığım bir tramvaydı.

eğer vatan caddesi ve saraçhane bisikletçiler çarşısı arasında trafik varsa tramvaya en yakın yerde inerdim ve bu tramvaya binerdim.

bu duraklar dışında oldukça kalabalık olur ve gerçekten rahatsız edici bir kalabalıktır bu.

ayrıca bu tramvay ile galata köprüsünü yürümeden geçebilirsiniz.

medeniyetten medeniyetsizliğe uzanan güzergah.

eskiden karaköy-kabataş arası gittiğim tramvay. artık dame street-phibsborough arası onlaynım.

güngören'de tramvay raydan çıkmış. o nedenle güngören - bağcılar arasında seferler yapılamıyormuş. onun yerine ücretsiz iett otobüsü konmuştu.

bugün çok yavaş çalışıyordu ve geç geldi. merter tekstil merkezi istasyonunda arıza olduğu anonsu yapıldı.

eminönü, beyazıt ve aksaray bölgelerinde insanların bir sonraki tramvayı beklemek istememelerinden dolayı hınca hınç dolu olur. (bkz: kim kime dum duma)

(bkz: t1)

yine arızalı olan ömür törpüsü. en yoğun yerlerinden olan zeytinburnu-cevizlibağ arası çalışmıyor bir de, metrobüs de kilit haliyle. belediye başkanı olacak ekrem imamoğlu, öcalan g..ü yalayan hdp'yi yalamaktan fırsat bulursan bir el at amcaoğlu ya.

belediye başkanı olursam bu şehr-i istanbul'a atom bombası atacağım inşallah.