1.
esasında ismi mitsubishi fuso aero bus olan, ülkemizde temsa tarafından adana’da 1987 ile 1993 yılları arasında mitsubishi fuso lisansı ile üretilen otobüs modeli.
14.886 cc 275 beygir gücünde v-8 motora sahip olan bu otobüs 7 ileri düz şanzıman seçeneği ile üretilmiş olup, sektördeki mercedes tekelini kıran ilk otobüs modeli olmuştur. zira üretildiği yıllarda en ciddi rakibi olan mercedes o302 ve o302s (namı diğer v6 mercedes) düz yolda maraton’un anca tozunu görebilirlerdi. ayrıca yanlış hatırlamıyorsam hız kadranında 140 ibaresi yazan ilk otobüs modelidir. (normalde 125 yazardı çünkü) düz yolda gerçekten hızlı bir otobüstür.
otomarsan, maraton’un üretime geçmesiyle ilk başta ciddi anlamda tökezlemiş ancak sonra o303 v8 modelini üretime alarak maraton hakimiyetini kırabilmeyi başarmıştır. maraton otobüslerin performansı anca düz yolla sınırlı olup, yokuşlarda o303’ün anca plakasını okuyabilmektedir. bu araçların altıncı ve yedinci vitesi overdrive olup, yedinci viteste yokuş çıkmaya çalışan yurdum şoförleri tarafından ‘yohuşta gitmiyo’ denilmesi biraz haksızlık olabilir. ancak hiç kullanmadığım için sadece sektörün tecrübelerine dayanarak konuşmak durumundayım.
bunlar dışında koyu renk ısıcam ve yapıştırma teknikli geniş yolcu camları (o302 serisinde eski nesil direkli tip olduğu için sektörde büyük bir yenilik olarak karşılanmıştır), beşik hareketli salınan süspansiyon sistemi (maraton’un uzun yolda yayık ayranı makinesi gibi sallanmasının sebebidir) ve iç mekanda bulunan konfor donanımları (televizyon, video vb.) ile 80’lerin sonu ile 90’ların sonuna kadar yurdumuz otogarlarına ve otobüs sektörüne damgasını vurmuştur.
14.886 cc 275 beygir gücünde v-8 motora sahip olan bu otobüs 7 ileri düz şanzıman seçeneği ile üretilmiş olup, sektördeki mercedes tekelini kıran ilk otobüs modeli olmuştur. zira üretildiği yıllarda en ciddi rakibi olan mercedes o302 ve o302s (namı diğer v6 mercedes) düz yolda maraton’un anca tozunu görebilirlerdi. ayrıca yanlış hatırlamıyorsam hız kadranında 140 ibaresi yazan ilk otobüs modelidir. (normalde 125 yazardı çünkü) düz yolda gerçekten hızlı bir otobüstür.
otomarsan, maraton’un üretime geçmesiyle ilk başta ciddi anlamda tökezlemiş ancak sonra o303 v8 modelini üretime alarak maraton hakimiyetini kırabilmeyi başarmıştır. maraton otobüslerin performansı anca düz yolla sınırlı olup, yokuşlarda o303’ün anca plakasını okuyabilmektedir. bu araçların altıncı ve yedinci vitesi overdrive olup, yedinci viteste yokuş çıkmaya çalışan yurdum şoförleri tarafından ‘yohuşta gitmiyo’ denilmesi biraz haksızlık olabilir. ancak hiç kullanmadığım için sadece sektörün tecrübelerine dayanarak konuşmak durumundayım.
bunlar dışında koyu renk ısıcam ve yapıştırma teknikli geniş yolcu camları (o302 serisinde eski nesil direkli tip olduğu için sektörde büyük bir yenilik olarak karşılanmıştır), beşik hareketli salınan süspansiyon sistemi (maraton’un uzun yolda yayık ayranı makinesi gibi sallanmasının sebebidir) ve iç mekanda bulunan konfor donanımları (televizyon, video vb.) ile 80’lerin sonu ile 90’ların sonuna kadar yurdumuz otogarlarına ve otobüs sektörüne damgasını vurmuştur.
devamını gör...