1.
japon otomobil üreticisi toyota'nın 1973-1999 yılları arasında ürettiği otomobil modeli. günümüzdeki toyota yaris'in atası diyebiliriz zira yaris starlet modelinin yerine geçmiş bir otomobildir.
geçmişi 1955'teki japonya uluslararası ticaret ve sanayi bakanlığı'nın "milli araba" kavramına kadar gider.
bu proje kapsamında ortaya çıkan ilk araç ve 1961 ile 1978 yılları arasında üretilen toyota publica'nın yerine üretilmeye başlanmıştır.
projenin şartları arasında üretilecek olan aracın en az 100 km/saat üzeri maksimum hıza ulaşabilme, 400 kg altında bir ağırlık, düz yolda 60 km/sa (37 mph) ortalama hız yapabilme, 3.3 lt/100 km'yi geçmeyen bir benzin tüketimi vardı ama en önemli şart aracın en az 100,000 km hiç arızalanmaması veya önemli onarım gerektirmemesiydi.
ülkemizde yalnızca 1998 yılında, 4e-fe kodlu 1332 cc 75 hp benzinli enjeksiyonlu oldukça sağlam bir motor seçeneğiyle satılmıştır. üç ileri otomatik ve beş ileri manuel vites seçeneklerine sahiptir. 0'dan 100'e 10.9 saniyede ulaşabilen bu otomobil maksimum 170 km/h sürate erişebiliyordu (manuel vites versiyonu) üç ileri otomatik versiyonunda tam otomatik tork konvertörlü şanzıman kullanan araç performans açısından şanzımanın etkisiyle biraz fakir olsa da evladiyelik şanzıman sayesinde kullanıcısına en azından şanzımanda sorun çıkabilir gibi iç sıkıntısı yaratmaz. ama dediğim gibi performans arayan düz vitesli starlet bakacak.
400.000 km'de otomatik vites starlet'e binmişliğim var. hala tek marşta çalışıyordu ve 5000-6000 devir rahatlıkla çevirebiliyordu. evladiyelik bir arabadır ama sadece bir sene kadar getirilip yerine 99'da toyota yaris çıktığı için starlet ülkemizde tutulmadı. tutulmayan bir araç olduğu için parça sorunu bir miktar yaşatır. ama kolay bozulan bir araç olmadığı için, bilinçli bir sürücü starlet'i kolay kolay bozamayacak. büyük şehirlerde parça sorunu bir miktar aşılabilir.
geçmişi 1955'teki japonya uluslararası ticaret ve sanayi bakanlığı'nın "milli araba" kavramına kadar gider.
bu proje kapsamında ortaya çıkan ilk araç ve 1961 ile 1978 yılları arasında üretilen toyota publica'nın yerine üretilmeye başlanmıştır.
projenin şartları arasında üretilecek olan aracın en az 100 km/saat üzeri maksimum hıza ulaşabilme, 400 kg altında bir ağırlık, düz yolda 60 km/sa (37 mph) ortalama hız yapabilme, 3.3 lt/100 km'yi geçmeyen bir benzin tüketimi vardı ama en önemli şart aracın en az 100,000 km hiç arızalanmaması veya önemli onarım gerektirmemesiydi.
ülkemizde yalnızca 1998 yılında, 4e-fe kodlu 1332 cc 75 hp benzinli enjeksiyonlu oldukça sağlam bir motor seçeneğiyle satılmıştır. üç ileri otomatik ve beş ileri manuel vites seçeneklerine sahiptir. 0'dan 100'e 10.9 saniyede ulaşabilen bu otomobil maksimum 170 km/h sürate erişebiliyordu (manuel vites versiyonu) üç ileri otomatik versiyonunda tam otomatik tork konvertörlü şanzıman kullanan araç performans açısından şanzımanın etkisiyle biraz fakir olsa da evladiyelik şanzıman sayesinde kullanıcısına en azından şanzımanda sorun çıkabilir gibi iç sıkıntısı yaratmaz. ama dediğim gibi performans arayan düz vitesli starlet bakacak.
400.000 km'de otomatik vites starlet'e binmişliğim var. hala tek marşta çalışıyordu ve 5000-6000 devir rahatlıkla çevirebiliyordu. evladiyelik bir arabadır ama sadece bir sene kadar getirilip yerine 99'da toyota yaris çıktığı için starlet ülkemizde tutulmadı. tutulmayan bir araç olduğu için parça sorunu bir miktar yaşatır. ama kolay bozulan bir araç olmadığı için, bilinçli bir sürücü starlet'i kolay kolay bozamayacak. büyük şehirlerde parça sorunu bir miktar aşılabilir.
devamını gör...