1.
felix wankel tarafından temelleri atılan motor şeklidir. emme sıkıştırma iş ve egzoz zamanları oval bir gövde içerisinde dönen bir rotor çevresinde gerçekleşir. üretilen hareket, direkt piston üzerinden bir mil yardımı ile iletirir. bu nedenle güç iletim yapısı daha karmaşıktır.
mazda honda audi gibi markalar tarafından farklı modellerde kullanılmıştır.
ayrıca manuel olarak çevirmesi de çok eğlenceli bir motordur.
mazda honda audi gibi markalar tarafından farklı modellerde kullanılmıştır.
ayrıca manuel olarak çevirmesi de çok eğlenceli bir motordur.
devamını gör...
2.
aslında karmaşık değildir, kam mili yoktur, sübap olayı yoktur, yani üst kapak niyetine hiç birşey yoktur, oval bir gövde ve dönen rotordan ibarettir.. 4 zamanlı 4 pistonlu bir motordan çok daha basit bir yapıya sahiptir.. ayrıca titreşimsiz çalışması, çok yüksek devir çevirebilmesi, hem de çabuk devirlenebilmesiyle gönüllerde taht kurmuş, boyutları da küçük olduğu için kaputun altında yer kaplamamasıyla da ergonomiye göz kırpmıştır..
geçmişte anadol için de konulması planlanmış iken günümüzde bir tek mazda kullanmaktadır..
rektefiye işlemi sıkıntıdır, çünkü pistonlu bir motorda piston blokla temas halinde değildir, arada gömlek dediğimiz parça vardır piston bu gömleğin içinde hareket ettiği için, rektefede gömleği ve segmanları değiştirirsiniz olur biter.. ancak wankel motorda rotorun uçları motor gövdesine temas halinde olduğu için ömrü bittiğinde yeni gövde gerekmektedir.. yeni gövde=yeni motor.. hatırlatayım gövde ve rotordan oluşuyor bu motor..
bu motor yıllarca hor görüldü korkuldu ama bakım olarak spor otomobil motorlarından hiç bir farkı yoktur.. çalışma prensibi gereği yanma odasına da bir miktar yağ püskürttüğü için yağ yakma olayı vardır.. çünkü rotorun uçları oval gövde gezdiği için aşınma sıkıntısı vardır.. bu sebeple sık sık yağı kontrol edilmelidir.. ayrıca ısınmadan yüksek devir çevrilmemeli, zaman zaman da kurum yapmaması için yüksek devirlerde kullanılmalıdır.. tesadüfe bakın ki bunları herhangi bir spor otomobil aldığınızda da yapmalısınız..
mazda motorlarına 300.000 km garantisi vermekteydi.. diğer muadili spor araçlarda da kaputu açmadan 300.000 km gören motora rastlamadım şahsen.. çok yakması ise; spor araç alacak birisi yakıt tüketimine bakacaksa pintinin tekidir, hem ayranım dökülmesin, hem tatsız olaylar yaşanmasın zihniyetindedir, spor arabaya falan binmesin o kişi mümkünse..
bu motorda kullanılması gereken dexelia marka yağ, rx-8'ler ülkemize gelmeye başladıktan yaklaşık 3-4 sene sonra gelmeye başlamıştır.. bu aralıkta ise rx-8'ler uygun yağ bulamamışlar ve bu sebeple ömürleri çabuk dolup yeni motor atılmıştır.. tabi bu aralıkta yaşanan yeni motor atma olayları kulaktan kulağa yayıldı ve günümüzde ülkemizde kötü bir üne sahip oldu..
bu motor hassas veya dayanıksız falan değildir.. bu motor bir mazda 787b aracında 1991 yılında motor sporlarının en zorlu yarışı, le mans 24 saat yarışını kazanmıştır.. bu da bu motorların ne kadar dayanıklı olduğuna dair size bir fikir verebilir..
geçmişte anadol için de konulması planlanmış iken günümüzde bir tek mazda kullanmaktadır..
rektefiye işlemi sıkıntıdır, çünkü pistonlu bir motorda piston blokla temas halinde değildir, arada gömlek dediğimiz parça vardır piston bu gömleğin içinde hareket ettiği için, rektefede gömleği ve segmanları değiştirirsiniz olur biter.. ancak wankel motorda rotorun uçları motor gövdesine temas halinde olduğu için ömrü bittiğinde yeni gövde gerekmektedir.. yeni gövde=yeni motor.. hatırlatayım gövde ve rotordan oluşuyor bu motor..
bu motor yıllarca hor görüldü korkuldu ama bakım olarak spor otomobil motorlarından hiç bir farkı yoktur.. çalışma prensibi gereği yanma odasına da bir miktar yağ püskürttüğü için yağ yakma olayı vardır.. çünkü rotorun uçları oval gövde gezdiği için aşınma sıkıntısı vardır.. bu sebeple sık sık yağı kontrol edilmelidir.. ayrıca ısınmadan yüksek devir çevrilmemeli, zaman zaman da kurum yapmaması için yüksek devirlerde kullanılmalıdır.. tesadüfe bakın ki bunları herhangi bir spor otomobil aldığınızda da yapmalısınız..
mazda motorlarına 300.000 km garantisi vermekteydi.. diğer muadili spor araçlarda da kaputu açmadan 300.000 km gören motora rastlamadım şahsen.. çok yakması ise; spor araç alacak birisi yakıt tüketimine bakacaksa pintinin tekidir, hem ayranım dökülmesin, hem tatsız olaylar yaşanmasın zihniyetindedir, spor arabaya falan binmesin o kişi mümkünse..
bu motorda kullanılması gereken dexelia marka yağ, rx-8'ler ülkemize gelmeye başladıktan yaklaşık 3-4 sene sonra gelmeye başlamıştır.. bu aralıkta ise rx-8'ler uygun yağ bulamamışlar ve bu sebeple ömürleri çabuk dolup yeni motor atılmıştır.. tabi bu aralıkta yaşanan yeni motor atma olayları kulaktan kulağa yayıldı ve günümüzde ülkemizde kötü bir üne sahip oldu..
bu motor hassas veya dayanıksız falan değildir.. bu motor bir mazda 787b aracında 1991 yılında motor sporlarının en zorlu yarışı, le mans 24 saat yarışını kazanmıştır.. bu da bu motorların ne kadar dayanıklı olduğuna dair size bir fikir verebilir..
devamını gör...
3.
kanımca dahiane motor tipidir. tek sorunu belli kilometre sonrası yenilemek zorunda kalınması(komple).
devamını gör...