1.
alfa romeo'nun en hardcore, zamanının ötesinde tasarıma sahip araçlarından biridir.. sadece 18 adet üretilmiştir..
kasım 1967- mart 1969 yılları arasında, 1 seneden biraz uzun bir zaman diliminde üretilmiştir..
stradale yol demektir.. bu ismi kullanmalarının sebebi ise, bu araç aslında bir yarış arabasının yolda gitmesi yasal olan versiyonu olmasıdır.. yani homologasyonudur.. tipo 33 isimli yarış arabasının standart kullanıcı için üretilen versiyonudur..
1967 yılında alfa romeo'nun yarış takımı autodelta tarafından yapılmış tipo 33 isimli yarış arabasının yol versiyonu olarak 1967 yılında, franco scaglione tarafından tasarlanmış, carrozzeria marazzi tarafından üretilmiş ve paris motor show'da duyurulmuştur..
ilk üretilen prototip, tipo 33 periscopica yarış aracı ile aynı yerde yan yana, beraber üretilmiştir.. ayrıca birkaç yarış için, şasesi magnezyumdan yapılmış bir örneği de vardır.. bu iki prototip, farlarının her birinde çift fara sahiptir, ki sonraki üretilecek araçlarda italyadaki araçların, farlarının yerden yüksekliği ile ilgili yasalara takılmamak için far tasarımlarında değişikliğe gidilmiştir.. (çift fardan tek fara dönmüş)
stradale modelleri yarış modellerinden 10 cm daha uzun dingil mesafesine sahiptir..
ilk olarak 1967 monza'da tanıtıldı..
18 adet üretildi demiştik, bunlardan 5 tanesi konsept araç tasarımı için pininfarina, bertone ve guigiaro tarafından alındılar..
ilk üretilen prototip japonya'da özel bir galeriye satıldı.. şasesi magnezyumdan olan prototip ise alfa romeo müzesinde durmakta..
şasesi el yapımı alüminyum borulardan oluşmaktadır. yukarıya ve çapraz olarak açılan kapıları o zamanlar için bir ilkti..
her modelinde belli farklılıklar vardır, sileceklerinin konumu ve sayıları bile her şasede farklıdır..
son üretilen şaselere frenlerin soğuması için hava kanalları eklenmiştir..
13 inçlik italyan bisiklet parçaları üreticisi campagnolo firması tarafından magnezyumdan(hafiflik için) yapılmış jantlara sahiptir.. campagnolo magnezyum konusunda aşmış bir firmadır, bisiklet parçası diye küçümsemeyin, italyan spor araç firmalarına jant yapan, 70'lerde ferrari f1 takımının jant tedarikçisi olan, 1969'da nasa'ya uydu şasesi yapan bir firmadır..
motoru alfa'nın yarış araçlarındaki motorlardan oldukça farklıydı.. alfa'nın standart yol araçlarından birisi olan alfa romeo montreal modelinin 2.6 litrelik v8 motoruna çok benziyordu. ama o motordan çok daha küçük hacime sahip olmasına karşın çok daha yüksek bir güce sahipti.. motor o araçtan alınsa da tabi ki oldukça fazla değişiklik yapılmıştı.. (2 litrelik v8 motor) flat plane crank 'a sahip, oldukça düşük (10.5:1) bir sıkıştırma oranına sahiptir..
dry sump karter'e sahip ve spica marka yakıt enjeksiyon sistemine sahipti.. çift egzantrikli (dohc) motordur, 10.000 rpm devir çevirebilen motoru 8.000 rpm'de 227-270 hp gücünde ve 206 nm torka sahipti.. bu değerler araçlar el yapımı olduğu için üretilen her araçta farklıydı.. motor gücü yüksek gibi görünmeyebilir ama o yıllarda oldukça iyi bir değer ve 700 kg olduğunu da düşünürsek müthiş bir güç/ağırlık oranı olduğunu görebiliriz..
6 vitesli colotti marka transaxle vites kutusuna sahiptir..
0-100'ü 6 saniyenin altında ve son hızı 260 km/h'dir..
satışa çıktığı yıl, 1968'de, yarış araçlarında bulunan birkaç ekipmanlarla da alınabilen bu araç, en pahalı araç ünvana sahipti.. fiyatı 17.000 dolardı ki, o yıl piyasaya çıkan ortalama bir araç 2800 dolar civarındaydı.. italya'da lamborghini miura'dan daha pahalıydı..
günümüzde açık artırmalarda 10 milyon dolardan daha fazla para ediyor..
dünyanın en güzel arabası olabilir..
kasım 1967- mart 1969 yılları arasında, 1 seneden biraz uzun bir zaman diliminde üretilmiştir..
stradale yol demektir.. bu ismi kullanmalarının sebebi ise, bu araç aslında bir yarış arabasının yolda gitmesi yasal olan versiyonu olmasıdır.. yani homologasyonudur.. tipo 33 isimli yarış arabasının standart kullanıcı için üretilen versiyonudur..
1967 yılında alfa romeo'nun yarış takımı autodelta tarafından yapılmış tipo 33 isimli yarış arabasının yol versiyonu olarak 1967 yılında, franco scaglione tarafından tasarlanmış, carrozzeria marazzi tarafından üretilmiş ve paris motor show'da duyurulmuştur..
ilk üretilen prototip, tipo 33 periscopica yarış aracı ile aynı yerde yan yana, beraber üretilmiştir.. ayrıca birkaç yarış için, şasesi magnezyumdan yapılmış bir örneği de vardır.. bu iki prototip, farlarının her birinde çift fara sahiptir, ki sonraki üretilecek araçlarda italyadaki araçların, farlarının yerden yüksekliği ile ilgili yasalara takılmamak için far tasarımlarında değişikliğe gidilmiştir.. (çift fardan tek fara dönmüş)
stradale modelleri yarış modellerinden 10 cm daha uzun dingil mesafesine sahiptir..
ilk olarak 1967 monza'da tanıtıldı..
18 adet üretildi demiştik, bunlardan 5 tanesi konsept araç tasarımı için pininfarina, bertone ve guigiaro tarafından alındılar..
ilk üretilen prototip japonya'da özel bir galeriye satıldı.. şasesi magnezyumdan olan prototip ise alfa romeo müzesinde durmakta..
şasesi el yapımı alüminyum borulardan oluşmaktadır. yukarıya ve çapraz olarak açılan kapıları o zamanlar için bir ilkti..
her modelinde belli farklılıklar vardır, sileceklerinin konumu ve sayıları bile her şasede farklıdır..
son üretilen şaselere frenlerin soğuması için hava kanalları eklenmiştir..
13 inçlik italyan bisiklet parçaları üreticisi campagnolo firması tarafından magnezyumdan(hafiflik için) yapılmış jantlara sahiptir.. campagnolo magnezyum konusunda aşmış bir firmadır, bisiklet parçası diye küçümsemeyin, italyan spor araç firmalarına jant yapan, 70'lerde ferrari f1 takımının jant tedarikçisi olan, 1969'da nasa'ya uydu şasesi yapan bir firmadır..
motoru alfa'nın yarış araçlarındaki motorlardan oldukça farklıydı.. alfa'nın standart yol araçlarından birisi olan alfa romeo montreal modelinin 2.6 litrelik v8 motoruna çok benziyordu. ama o motordan çok daha küçük hacime sahip olmasına karşın çok daha yüksek bir güce sahipti.. motor o araçtan alınsa da tabi ki oldukça fazla değişiklik yapılmıştı.. (2 litrelik v8 motor) flat plane crank 'a sahip, oldukça düşük (10.5:1) bir sıkıştırma oranına sahiptir..
dry sump karter'e sahip ve spica marka yakıt enjeksiyon sistemine sahipti.. çift egzantrikli (dohc) motordur, 10.000 rpm devir çevirebilen motoru 8.000 rpm'de 227-270 hp gücünde ve 206 nm torka sahipti.. bu değerler araçlar el yapımı olduğu için üretilen her araçta farklıydı.. motor gücü yüksek gibi görünmeyebilir ama o yıllarda oldukça iyi bir değer ve 700 kg olduğunu da düşünürsek müthiş bir güç/ağırlık oranı olduğunu görebiliriz..
6 vitesli colotti marka transaxle vites kutusuna sahiptir..
0-100'ü 6 saniyenin altında ve son hızı 260 km/h'dir..
satışa çıktığı yıl, 1968'de, yarış araçlarında bulunan birkaç ekipmanlarla da alınabilen bu araç, en pahalı araç ünvana sahipti.. fiyatı 17.000 dolardı ki, o yıl piyasaya çıkan ortalama bir araç 2800 dolar civarındaydı.. italya'da lamborghini miura'dan daha pahalıydı..
günümüzde açık artırmalarda 10 milyon dolardan daha fazla para ediyor..
dünyanın en güzel arabası olabilir..
devamını gör...
2.
1967 de yapılmış bu dizayn. italyanlarla almanları çiftleştiremiyor muyuz?
devamını gör...