1.
otobüsten kamyona, mayına karşı korumalı zırhlı araçlardan taktik tekerlekli araca kadar pek çok farklı savunma sanayi aracı üreten firma.
devamını gör...
2.
izmir pınarbaşında otobüs, kamyon, çekici, askeri zırlı araç ve mayına dayanıklı araç üreten otomotiv üreticisidir.
kamyon üretimine tm 140 modeliyle başlamış, fatih serisiyle zirveyi görmüs ardında pro ve ondan sonra yeni tuğra serisiyle devam etmiş marka.
otobüs üretimine 1991 de belde serisiyle başlamıştır. ilk çıkan seri balta burun olarak geçer. 91-92 modeller 12 metreden kısa ve cam dizilimi bildiğimiz seriden farklıdır, sadece izmirde kullanılmıştır. model adı 214-17a olarak geçer. 94 te balta burun revizyon geçirerek 12 metreye kadar uzatılmış ve kasa biraz daha sağlamlaştırılmıştır. model adı 220-17b olarak geçer. bu 12 metrelik model 1998 e kadar üretilmiştir. 1998 modeller 94 kasa olsa da ön yüzü ikinci nesil gülenyüz yüzündendi. 1999 da kasa tamamen yenilendi ve gülenyüz optik farlı ikinci kasa piyasaya çıktı. bu seride kasa önden orta kapıya kadar bir basamak alçaltılarak ön ve orta kısımlar iki basamağa düşürüldü ve bu kasa 2004 e kadar üretildi. bu model 2002 ye kadar 220-17c adıyla satıldı. 2003 ten sonra cb olarak satıldı. 2005 te mercek farlı, ön ve arka yüzü fiberden imal edilmiş üçüncü kasa piyasaya çıktı. bu kasada şase değişmedi. 2003 te piyasaya çıkan probus un tasarımı 2004 te üçüncü kasaya uyarlandı ama bu 2004 seri sadece izmirde kullanıldı. 2008 modellerde parçalı çamurluklar kaldırılarak artık tek parça yan sac kaportalar kullanılmaya başlandı. ön ve arka yüzler aynı kaldı. yeni euro 3 cummins c motor ve 2. nesil zf ecomat şanzımanlarla en güçlü ve en sağlam model elde edildi. 2009 da yapıştırma cam standart hale geldi. ayrıca 2009 da cummins c gas plus cg280 motorlu zf ecomat şanzımanlı 280 cb cng doğalgazlı modeli kayseride kullanılmaya başlandı. 2010 un sonlarına doğru dış karoser procity, alyos modeline benzetilerek ve cummins 6.7 euro4/5 motor kullanılarak dördüncü ve son nesil üretildi. 2012 yılında alçak tabanlı otobüs yasası yürürlüğe girmesiyle belde cb (şehiriçi) ve sb (servis tipi) modeller tarih oldu.
bmc 2002 yılında ilk alçak tabanlı modeli üretti. bu model belde 220 slf adıyla satıldı. izmir, bursa ve istanbulda çok az sayıda satıldı. 2006 yılında alçak tabanlı belde procity adını aldı. 2006 da beldenin dış karoseri bu modele uyarlanarak yapıştırma cam standart oldu. 2007 yılında ilk körüklü 18 metre model procity 300k adıyla üretilip izmirde test edildi. birkaç sene sonra iett ye procity 340k modeli test amaçlı verildi ama körüklü procity 2019 da ancak seri üretime geçirilebildi. 2017 de bu modelin yeni modelini ilk alan 300 civarı bir sayıyla iett oldu. daha sonra onu burulaş, diyarbakır bşb ve kayseri bşb izledi. 2019 da körüklü doğalgazlı model ilk kez novisada satılmaya başlandı. ardından onu belgrad izledi.
kamyon üretimine tm 140 modeliyle başlamış, fatih serisiyle zirveyi görmüs ardında pro ve ondan sonra yeni tuğra serisiyle devam etmiş marka.
otobüs üretimine 1991 de belde serisiyle başlamıştır. ilk çıkan seri balta burun olarak geçer. 91-92 modeller 12 metreden kısa ve cam dizilimi bildiğimiz seriden farklıdır, sadece izmirde kullanılmıştır. model adı 214-17a olarak geçer. 94 te balta burun revizyon geçirerek 12 metreye kadar uzatılmış ve kasa biraz daha sağlamlaştırılmıştır. model adı 220-17b olarak geçer. bu 12 metrelik model 1998 e kadar üretilmiştir. 1998 modeller 94 kasa olsa da ön yüzü ikinci nesil gülenyüz yüzündendi. 1999 da kasa tamamen yenilendi ve gülenyüz optik farlı ikinci kasa piyasaya çıktı. bu seride kasa önden orta kapıya kadar bir basamak alçaltılarak ön ve orta kısımlar iki basamağa düşürüldü ve bu kasa 2004 e kadar üretildi. bu model 2002 ye kadar 220-17c adıyla satıldı. 2003 ten sonra cb olarak satıldı. 2005 te mercek farlı, ön ve arka yüzü fiberden imal edilmiş üçüncü kasa piyasaya çıktı. bu kasada şase değişmedi. 2003 te piyasaya çıkan probus un tasarımı 2004 te üçüncü kasaya uyarlandı ama bu 2004 seri sadece izmirde kullanıldı. 2008 modellerde parçalı çamurluklar kaldırılarak artık tek parça yan sac kaportalar kullanılmaya başlandı. ön ve arka yüzler aynı kaldı. yeni euro 3 cummins c motor ve 2. nesil zf ecomat şanzımanlarla en güçlü ve en sağlam model elde edildi. 2009 da yapıştırma cam standart hale geldi. ayrıca 2009 da cummins c gas plus cg280 motorlu zf ecomat şanzımanlı 280 cb cng doğalgazlı modeli kayseride kullanılmaya başlandı. 2010 un sonlarına doğru dış karoser procity, alyos modeline benzetilerek ve cummins 6.7 euro4/5 motor kullanılarak dördüncü ve son nesil üretildi. 2012 yılında alçak tabanlı otobüs yasası yürürlüğe girmesiyle belde cb (şehiriçi) ve sb (servis tipi) modeller tarih oldu.
bmc 2002 yılında ilk alçak tabanlı modeli üretti. bu model belde 220 slf adıyla satıldı. izmir, bursa ve istanbulda çok az sayıda satıldı. 2006 yılında alçak tabanlı belde procity adını aldı. 2006 da beldenin dış karoseri bu modele uyarlanarak yapıştırma cam standart oldu. 2007 yılında ilk körüklü 18 metre model procity 300k adıyla üretilip izmirde test edildi. birkaç sene sonra iett ye procity 340k modeli test amaçlı verildi ama körüklü procity 2019 da ancak seri üretime geçirilebildi. 2017 de bu modelin yeni modelini ilk alan 300 civarı bir sayıyla iett oldu. daha sonra onu burulaş, diyarbakır bşb ve kayseri bşb izledi. 2019 da körüklü doğalgazlı model ilk kez novisada satılmaya başlandı. ardından onu belgrad izledi.
devamını gör...