d 100

ülkemizin en önemli karayollarından biridir. devlet yoludur. yaklaşık 1800 km uzunluğundadır ve tamamı bölünmüş yoldur.
batıdan doğuya toplam 18 ilin sınırları içerisinden geçer. bulgaristan sınırında kapıkule gümrük kapısı ile iran sınırında gürbulak gümrük kapısı arasındadır. trakya, istanbul, batı karadeniz, orta karadeniz'in güneyi ve doğu anadolu'nun kuzeyinden geçer.
yolun geçtiği iller sırasıyla; edirne, kırklareli, tekirdağ, istanbul, kocaeli, sakarya, düzce, bolu, karabük, çankırı, kastamonu, çorum, amasya, tokat, sivas, erzincan, erzurum ve ağrı'dır.

istanbul içinde metrobüs d 100 'un ortasındadır.
yolun adı tam 30 sene önce değişse de hala eski adı olan e5 ile anılır.

d 100 ile uzun süre paralel giden yol ise e 80'dir. edirne - gerede arası iki yol yer yer birbirine çok yaklaşır. d 100 birinci boğaz köprüsünden geçerken e 80 ikinci boğaz köprüsünden geçer. ayrıca d 100 sapanca gölü'nün kuzeyinden, e 80 güneyinden geçer.

aslında e 80 portekiz'de, lizbon'dan başlayıp iran'a kadar giden avrupa'nın en uzun otoyoludur. ülkemiz sınırları içinde bolu gerede'de bu iki yol birleşir ve gürbulak sınır kapısına kadar gider.

trakya düzlüklerinden, istanbul bogazindan, kızılirmak, yeşilirmak ve fırat nehrinin kollarrindan geçen bu yol istanbul'da deniz seviyesine inerken erzincan sakaltutan geçidinde 2160 metrelik rakıma ulaşır.

çevresine olan etkisine gelirsek, d 100 özellikle istanbul'a yakın, geçtigi ilçe merkezlerinin ekonomisine büyük katkı sağlamıştır. ekonomik gelişmeler ise göçleri, hava ve gürültü kirliliğini getirmiştir. olumlu, olumsuz bu gelişimden en çok etkilenen ilçelere batı doğu doğrultusunda sırasıyla; lüleburgaz, çorlu, gebze ve dilovası örnek olarak verilebilir.

kimilerinin arasına mesafe koyan bu yol nicelerini ise bir birine kavuşturmuştur. sayısız insan ve hayvanın canına alan da bu yoldur sayısız insana sağlık, eğitim, iş, umut getiren de yine bu yoldur.

istanbul içinde kalan kısmı daha çok eski ismi olan e5 olarak söylenir.

türkiye'nin en eski ve en önemli anayolu. ülkenin batı sınırı kapıkule'den başlayarak hiçbir yere sapmadan doğu sınırındaki ağrı gürbulak'a kadar gider ve diğer anayollardan farklı olarak bütün türkiye'yi boydan boya geçer. türkiye'nin en büyük ve en önemli şehri olan istanbul'un da ana ulaşım yoludur, istanbul'daki ana yollardan en işlek olanı ve en çok kullanılanıdır, halk arasında hala eski ismi olan e5 karayolu olarak bilinir. istanbul içinde genellikle sahile paralel bir şekilde ilerler. uzunçayır ile büyükçekmece (tüyap) arasında kalan kısmında metrobüs seferleri yapılmaktadır. gerede'ye kadar istanbul'u ankara'ya bağlayan anadolu otoyolu'na (halk arasındaki adıyla tem) paralel gider, istanbul içinde iki yol birbirinden uzaklaşırken, şehir merkezlerinin dışına çıkıldıkça, özellikle kocaeli ve bolu gibi noktalarda iki yol yan yana gitmeye başlar. bolu dağı bu yol üzerindeki önemli geçiş noktalarındandır. sanıldığının aksine tem otoyolu gibi gerede'den sonra ankara'ya doğru gitmeyip, samsun istikametinde devam eder. istanbul'u edirne'ye ve karadeniz'e bağlayan yollar da bu yolun bir parçasıdır. istanbul'dan yola çıkıp hiçbir yere sapmadan bu yolu takip ederek edirne'ye ve samsun'a kadar gidilebilir. gerede'ye kadar otoyol olduğu için karadeniz yolcuları bu yola genellikle gerede'den katılmaktadır. istanbul'dan karadeniz'e ve doğu anadolu'nun kuzey illerine gidenler için belirlenmiş olan ana seyahat rotasıdır.

yol isimleri konusuna çok hakim değilim. karayolu olarak hatırımda kalan sadece e-5 . sonradan da tem otoyolu çıktı, onu duydum. sayın bez bebek kardeşimizin de yukarıda tanımda bahsettiği üzere e-5'in yeni ismi d-100 olmuş. e-5 karayolu istanbul'dan çıkar, bolu tünelini de geçer, ankara'ya varır, sonra oradan toros dağ ve geçitlerini de aşar, adana'ya ulaşır ve oradan da iskenderun'a kadar uzar giderdi, öyle bir uzun soluklu mühendislik harikası bir yoldu. ama şimdi uçları nereye uzandı, nerelerde bitiyor tam vakıf değilim.