elektrikli araba ile yolda kalmak

-alooo memett
-buyur abi
-lan mersin tarsus arasında şarjım bitti yolda kaldım
- eee abi
-5 lt lik bir kap bul, 50 liralık "dc" doldur getir
-abi iyi misin sen?
-dc olacak ha her yerin elektiriği alınmazz, teslapet den al, hadi koçum.

maalesef o kadar abartılı reklamları yapıldı ve aslında o kadar konforsuz olmasına rağmen araçlar parlatıldı ki insanlar gerçekten işe yarar sanıp, bu arabalara dünyanın parasını verdi.

bir kere elektrikli arabanın en büyük problemi menzil + şarj denklemi. sistem türkiye'de daha yeni olduğu için, her yerde arabaları sarj edebileceğiniz istasyonlar yok özellikle şehirlerarası yollarda sıkıntılar büyük. zaten elektrikli arabayı uzun menzilde kullanabileceğine inanarak alan insan çok yanılır. araba bir kere farklı bir sisteme sahip olduğu için, uzun menzilde benzin/dizelde olduğu kadar rahat gidemezsiniz. belirli bir sürüş deneyiminden sonra şarj etmeniz gerekir. elektrikli araba ancak şehir içinde mantıklıdır. evinizden - işinize- işinizden nereye gidiyorsanız kullanabilirsiniz. araba 4. rotayı yeniden şarj etmeden kaldırmaz.

gözünü seveyim dizel arabanın. her ne kadar otomatik arabadan zevk alan bir insan olmasamda, dizel arabanın yakıt tüketimi üstüne tanımam. motoruna kurban olurum yani. doldur depoyu bas git.

elektrikli araba işlevsizdir. üzgünüm ama işlevsizdir en azından su anki dünyada öyle.

(bkz: elektrikli arabayı vurdurmak)

evet böyle bir sorun var ancak ilerde bu sorunun aşılabileceği kanaatindeyim.

dizel, benzinli, lpgli hatta ve hatta hidrojenli yakıt arasından elektrikli aracı tercih ediyorsun. bu aracın muhtemelen fren gibi mekanik hareketlerden aldığı enerjiyi aracın ilk ateşlemesi için de kullanabiliyor. birçok özelliği var, saysam entryler yetmez. derinlemesine yapılan her araç incelemesi için geçerlidir bu.

kullanacağı aracın yakıt ikmalini nereden yapabileceğini, şarj istasyonlarını araştırmayan biri belki de araba kullanmamalı.

yahu hahahaha bunun haritası var, hatta bir sır vereyim şarj istasyonları aşamalı olarak yerleştiriliyor ve dengeli bir dağılım sağlanıyor. aldığın aracın bulunduğun şehirde, gittiğin yolda, varacağın adreste şarj istasyonu var mı yok mu incelersin.

bu konuda yatırımlar sürüyor, çalışmalar devam ediyor, şarj üniteleri artıyor. e yaygınlaşana kadar ona göre gidilecek yollar.

ayrıca peşin hükümlü olmamak önemli zira ne kadar şarjın kaç kilometre sürüş sağladığı, bu esnada aracın hangi donanımlarının aktif olduğu, şarjın kullanıcıya ve doğaya maliyeti, enerji maliyeti, emisyonunu göz önünde bulundurulmadan tü kaka demek biraz komik duruyor.

bir de ehh, hangi firmanın hangi serisi, hangi modeline yönelik eleştiri yapıldığını bilmeden değerlendirmek de zor.

aman ha, elektrikli araç yolda bırakır!

arka koltukta suveter bulundurarak cozulebilecek sikinti

türkiye’de şuanda en düşük elektrikli araba çinli marka leap motor’un t03 modeli fiyatı da 950 bin civarı. o kadar parayı buldunuz elektrikli arabayı mı konuşuyorsunuz. şaka gibisiniz arkadaşlar. birde ciddi ciddi tanım girilmiş.