elektrikli araba kullanan erkeklerin biraz şey olması

gösteriş meraklısı olmasıdır. yavaş yavaş yaygınlaşmaya başlayan ancak şahsım nazarında hiçbir değeri olmayan "her ne kadar şaşalı olsalar da" elektrikli araba kullanan özellikle erkeklerde tespit ettiğim durumdur. evet sadece gösteriş amaçlı. belki binde biri çevresel faktörler, iklim krizleri vs. gibi sebeplerle kullanıyor bu araçları. kimsede çıkıp doğa dostu falan demesin bana. hiç samimi değil. tamamen dikkat çekmek amaçlı olduğunu düşünüyorum. kullandığım araba sesiyle bana sürüş hazzı vermediği sürece kabul etmeyeceğim. ayrıca yakıtlı araçların nesli tükenene kadar da elektrikli araç kullanmayacağım sanırım. isterseniz beni doğa düşmanı ilan edebilirsiniz. zira onlara cevabım şu şekilde olacaktır.
youtube.com/shorts/mUTUhD-I...

cem yılmaz abisi ile ilgili gösterisinde şöyle bir şakaya yer verir. "büyük iyi de küçük biraz şey. " ney diye devam eder.

biraz şey ifadesi bu başlıkta olsa olsa çevre dostu, dünya insanı, sorumlu, akıllı, çevreye duyarlı vs olur.

elektrikli araba kullanan erkeklerin hiç bir şey olduğu filan yok da, elektrikli araçlar henüz biraz "şey". emisyon değerleri açısından doğa dostu olacakları doğal tabii. keza motor sesi olmayışı da iyi. ama bu iki artısı dışında olumlu başkaca bir yön yok gibi. bir kere en önemli yönü menzil sorunu. 500-700 km olarak lanse edilen değerler, yol ve kullanım performansı bakımından ve ülkemiz ortalaması açısından reel kullanımda yarı yarıya düşebiliyor ve bu otomobilin bataryasının sıfır ve en performanslı haline ilişkin. ki bu da, her yıl da azalarak ilerleyecek. batarya ömrü ortalama 5-8 yıl ve batarya fiyatları otomobil değerinin 1/4 -1/3 ü miktarında. en iyi ihtimalle, 10 yılı bulmadan yenilemeniz gerekiyor, bu zorunlu.. diğer servis ve amortisman giderleri zaten ayrıca olacak. orjinal batarya yerine, daha ucuz noname bataryanın ise menzil ve performans değerleri garanti kapsamı dışı ve otomobilin diğer garantilerini de riske ediyor. oysa fosil yakıt otomobillerde böyle bir sorun yok.
elektrikli aracın hızlı ve ideal şarj imkanı için istasyon sayısı çok yaygın değil, sair şarj imkanları ise uzun saatler gerektiriyor ve otomobili kullanımdan alakoyuyor. her iki biçimdeki elektrik tüketim fiyatı da fosil yakıttan belki daha ucuz ancak sanılan çok büyük farklar yok. buradan elde ettiğinizi düşündüğünüz paralar da cebinizde kalmayacak, biriktirdiğiniz kazançla 7 yıl sonra yeni bir batarya alabilecek misiniz belli değil. fosil yakıt araçlar için var olan yedek parça ve servis, bakım, sanayii imkanları elektrikliler için henüz çok daha sınırlı.
düşüncem şu ki, tam elektrikli araç için henüz erken, kaldı ki hibrit/yarı hibrit modeller de yakıt tasarrufu ve kısa mesafeler için aşağı yukarı aynı yararı sağlıyor.
konfor açısından ise artık fosil yakıt araçlar bile akılalmaz konfor, donanım ve ambians özellikleri sunuyor. sakın ola gaza gelmeyin elektrikli araç için çok erken ve ülkemiz altyapısı buna asla uygun değil.
hybrit teknolojide en deneyimli toyota bile, her modelini neredeyse her yıl (bazen birkaç kez) yeniden çağırıyor. yazılım donanım vb sorunlar her yıl daha geliştiriliyor ancak, fiili kullanımda her seferinde yeni sorunlar görülüp aşılıyor çünkü teknoloji henüz çok yeni, kuşkusuz ki oturması yıllar alacak.
sessizliğiyle övünen elektrikli araçlarda, ilginçtir ki yeni modellerine motor sesi efekti ekliyorlar.(sürücü hissederek sorun yaşamasın. yaya ve canlılar, yaklaşımını hissedebilsin diye.)