ferrari f40

ferrari'nin 1987-1992 yılları arasında ürettiği kurucusu enzo ferrari'nin yapımında emeği geçtiği son otomobildir.. ferrari'nin 40. yılı anısına f40 ismini almıştır..

enzo ferrari'nin hakkında "mühendislerime dünyanın en iyi spor otomobilini üretmelerini söyledim, ve şimdi onun yanında duruyorum" dediği araçtır..
çıktığı yılın en hızlı ve en pahalı otomobiliydi.. fabrika çıkışı sıfır km'si 400.000$ idi.. ünlü f1 pilotu nigel mansell'e ait olan bir tanesi 1990 yılında 1 milyon dolara satılmıştı..

1984 yılında group b dünyasına girmek isteyen ferrari yöneticileri bu sınıf için bir araç yapalım der, küçük bir ekip oluşturur.. group b gibi haşin bir sınıfta artık turbolu motorların kontrol edilemeyecek güce sahip olmasından ve porsche'nin de 959 modeliyle group b'ye girmesinden dolayı ferrari'nin kendisini bu sınıfta kanıtlaması gerekiyordu.. bunun üzerine gto evoluzione adını verdikleri group b programını başlatırlar.. 1986 yılında 5 adet 288 gto evoluzione üretilir.. ama gelin görün ki, 1986 yılında group b iptal edilir.. yani temelli, komple group b organizasyonu kaldırılır fia tarafından.. ferrari elinde 5 tane group b aracıyla kalır.. bunun üzerine enzo ferrari bu araçlar üzerinden edindikleri tecrübe ile pahalı, hızlı, tarihte iz bırakacak bir araba yapma işine girişirler..

tasarımı pininfarina tarafından yapılmıştır.. motoru, şanzımanı yürüyeni büyük oranda 288 gto'nun geliştirilmiş, azıcık da trafikte kullanılabilmesi için geliştirilmiş versiyonudur.. 2.9 litrelik v8 motoru 471 hp güç üretir.. tork eğrisi üretilen her f40'ta farklıdır.. arka tarafta ortaya konumlandırılmış 3 egzoz çıkışı vardır, sağdaki ve soldaki normal egzoz gazlarını dışarı atarken ortadaki biraz küçük olanı ise turbodaki wastegate içindir, wastegate'den çıkan gazı dışarı atar..

şase karbon fiberden, kevlardan alüminyum'dan aklınıza gelebilecek hafif materyallerden yapılmıştır.. boru parçalar da mevcut tabi ki..

hafiflik için feragat edilen donanımlar tam sıralı liste:
ses sistemi
kapı kolları
torpido
deri iç trimler
yer döşemesi
kapıların iç panelleri..
normal cam.. (hafif olsun diye plastik cam kullanmışlar)
neyse ki klimamız mevcut..

hatta ilk üretilen 50 araçta lexan windows denilen yarış araçlarının çoğunda bulunan geriye doğru açılan küçük camlardan vardır, bu camlar kapının içine inmez, bildiğiniz kapıya vidalanmış camdır.. resimde görülen bir örneği.. neyseki sonraki üretilen araçlarda normal cam koymuşlar.. ama cam kol çevirerek açılıyor..


ülkemizde var mıdır..? yoktur.. ama bir tanesi körfez savaşında ırak, kuveyt'e girdiğinde, saddam'ın askerleri tarafından kuveyt'teki bir galeriden çalınmıştı.. saddam'ın oğlu uday usain'in savaş ganimeti olarak 2000'li yıllarda bakım için istanbul'a gelir giderdi.. savaş sonrası türkiye'ye kaçırılmıştı ama biz sonradan ırak hükumetine iade ettik aracı ve şu anda erbil'de kürt bölgesel yönetiminin elinde, adeta millete ibret olsun diye çürümeye terkedilmiş vaziyette yatmaktadır..

ikinci el piyasası sıfır. sarı sitede bi tane bile satılık yok.

90 kuşağına mensup hemen her erkeğin, odasının duvarında posteri asılı makine!

250 gto ile birlikte en iyi ferrari modelidir. çoğu insana göre son gerçek ferraridir.

eski formula 1 dünya şampiyonu nico rosberg, bunlardan bir tanesine sahip olan komşusuna, ölmeden önce yapılacaklar listesindeki "f40 kullanmak" maddesini gerçekleştirmek için bir not bırakmış.. komşusu da bu isteğini gerçekleştirmesi için kendisine izin vermiş..
buradan

son gerçek "ferrari". ondan sonra hiçbir şey eskisi gibi olmadı.
carporn!

ya ben çok araba seven bi insan değilim. ama bu başka. arabaların goat'ı.

ikonik bir araba. inşallah uygun fiyata bir tane hot wheels arabasını bulursam yakın zamanda alacağım.