fiat egea cross

fiat egea’nın yükseltilmiş ve kaslandırılmış versiyonu. 1.4 atmosferik benzinli motoru en mantıklısı gibi duruyor. lpg ile yakıt tüketimi şahane. orta pakette bulunan donanım ve güvenlik paketi ile rakiplerinin çok çok ilerisinde. tam f/p aracı.

ülke koşullarında son derece mantıklı ve alınası araçtır. konfor/güvenlik/donanım dengesi bana göre çok iyi ayarlanmış ve üzerinde çalışılmış bir model. renk seçenekleri de oldukça başarılı. yürütme maliyeti de düşünüldüğünde bence f/p olarak rakipsiz.

piyasa şartlarında bu paralara alınabilecek en ideal araba gibi duruyor. eski modeline göre baya düzeltmişler. evet.

0-100'ü 2 gün olan araç.

fiat'ın hala, 1.4 benzinli "8 valf" motorundan vazgeçmediği araba. aynı motora sahip sıfır doblo almıştım, aldığım bayiden dükkana kadar ben getirdim, gelirken, lan bu araba kaç ton acaba dedim içimden. en az 3 ton olmalıydı o gidişe göre. gaz dipte motor anırıyor, araba boş,
hız 80... senin yapacağın motorun...

bir egea kullanıcısı olarak croos’unu almak istiyorum ama keşke 1.4 benzinlinin turbolu seçeneği de olsaymış. o zaman hiç tereddüt etmezdim.

fiyat performans olarak müthiş araç

hayalimdeki araba

otomatik versiyonu hâlâ gelmedi. sirf bundan dolayi bu araci satin alamamıştım. 1.0t*)) ve otomatik şanzıman ile geldiği gün arabamı satıp alacağım.

yaklaşık 1 aydır 1.6 multijet2 dct versiyonunu kullanan biri olarak yalnızca alakalılarca okunmaya namzet bir giri ile deneyimlerimi aktarayım efendim.

takip edenler bilirler, tofaş bende çocukluk aşkıdır. 94 senesinde sahibi olduğumuz sıfır kilometre nar çiçeği şahin'imizden sonra hem de babamın ilk sıfır aracını aldığı yaşa erdiğim bu mübarek zamanlarda ben de bu yakışıklıya gönlümü kaptırdım. haziran ayı sonunda 2015 volvo v40 cc aracımı sataraktan bir tanış vasıtası ile adını zikretmeyi uygun görmediğim bir bayiden sıfır kilometre dizel otomatik urban donanım paketine sahip 1 adet cross sipariş ettik ve 1 hafta içerisinde aracımız geldi. aracı bayi fiyatından yani 600.000 tl'ye satın aldım. ulan tofaşa bu para verilir mi dediğinizi de duyar gibiyim. veriliyor efendim. 4 sene önce kayınpeder ticariye takmak için 1. 4 benzin manuel sedan olanı ötv indirimli 52.000 liraya aldığında ben de aynen böyle söylemiştim. maalesef memleketin hali budur efendim. bu arada aracın ağustos liste fiyatı 626.900 oldu. fiyatta anlaştıysak arkadaştan bahsetmeye başlayabiliriz.

araç teknik olarak egea hb modelinin tavan çıtası ile yerden 7 cm kadar yükseltilmiş, dodik ve marşpiyel çıtaları ile biraz daha hacimli bir görünüme kavuşturulmuş crossover versiyonu diyebiliriz. benim aldığım donanım paketi urban. orta paket olarak geçen bu donanımda led farlar, 7 inç tablet, start-stop, cruise control gibi özellikler standart. bir üst pakette hayalet gösterge, geri görüş kamerası ve 10 inç tablet ile araç dışında bazı satinkrom detaylar var. bir alt paketi at arabası. araç biraz lümpen. yani b sınıfı desek arabaya ayıp olur c segment desek segmentteki diğer arkadaşlara. b için donanımlı ve ferah, c için konforsuz diyerek özetleyebiliriz.

araç dışarıdan her görenin beğenisini kazanan bir araç kanaatimce. gerçekten yakışıklı. yeni logo ve led farlar ile önden çok haşin, arkadan çok derli toplu duruyor. dışına bayılıyorum. ama içinde aynı uyum yok. yer yer çok kalitesiz duran, çok basit olduğu halde kullanılmayan detaylar rahatsız ediyor. direksiyonun hissiyatı ile vites topuzunda kullanılan malzemenin verdiği his iki ayrı uçta mesela. torpido kapağı eline gelecek gibi duruken kol dayama bir o kadar kaliteli duruyor. eğlence ve bilgi ekranları son derece kullanışlı. içi çok ferah, diz ve baş mesafeleri fazlasıyla yeterli. süspansiyon tatlı sert, yol sesi fazla. stepne yerine tamir kiti ve çakmaklıktan aldığı enerji ile çalışan bir pompa konmuş. burada yapılan bence şık değil, ama fabrikasyon lastiklerin bridgestone oluşu bunu bi nebze affettiriyor.

130 beygir 320 nm güç üreten 1.6 dizel ünite ile çift kavrama dct şanzumanın uyumu güzel. araç çok kararında hareketler yapıyor. motor gayet güçlü. şehir içi atak, uzun yolda ciğerli. 210-220 km/h seviyelerinde çok da rahatsız etmiyor. city moduna sahip elektronik direksiyon şehir içinde tam bir pamuk. sürüşü keyifli, yüksek hızlarda kulakları tıkarsak eğer*

gelelim en can alıcı yere, istanbulda bazı akıcı bazı yoğun trafikte beraberce yaptığımız 1.100 km sonrasında yakıt ortalamamız 100 km'de 5.7 litre görünüyor. araç motoru kompressörde iken bile anlık yakıt 2.0 litre gösterdiği için bu verinin pompada şaşmayacağını düşünüyorum. bugüne kadar kullandığım tüm araçlar ayağı gazdan çekince 0 lt olarak kaydediyordu bu veriyi. bu yönüyle tekrar kalbimizi fethediyor bu yakışıklı.

aracı söylediğim gibi bayiden aldım, bayimiz son derece ilgisiz, alırsan al zaten lütufta bulunup araba satıyoruz, almazsan gölge etme hemşehrim havasında aracı teslim ettikten sonra bismillah diyerek bastık marşına ve en yakın opete yanaştık yakıt ikmali için. ürün yerleştirme falan yapmıyorum. fiat araçlarına 100.000 km 5 yıl garanti veriyor ama yakıt sistemi buna dahil olmuyor. yakıt sistemini garantide tutmak için de verdiği opet kart ile sürekli olarak opetten yakıt alınmasını şart koşuyor. teknik olarak opetin yakıt güvence sistemini kullanmaya zorluyor. son derece kapitalist bir üçkağıt oyunu. yine de yerlidir, tofaştır. parçası görece ucuzdur. az yaktıkça canımızın da içidir diyerek konuyu noktalıyorum.

cümleten keyifli sürüşler.

full paketi 1 milyon tl ye ulaşmış.

bir zamanlar bu paralara range rover sport alınıyordu.

varın hesabını buradan yapın alım gücü resmen uzaydaki kara delik gibi her şeyi yuttu.