ford focus

çok dandiri bir araba modelidir. bir gün araba sağlamlık testi yapıyordu ford focusu denemek için, bende yanlarındaydım. duvara bisey olucak diye çok korktum önce, sonra baktım ki bokus carpicak, dedim tamam. çizilmez bile. barbi bebek gibi her parçası bir yere ayrıldı, lego arabalar bundan daha sağlam lan görmeniz lazımdı. kari gibi araba yapmışlardı. ama ben dedim ncap görevlilerine. bu dağılır ortaligi b** götürür dedim. dinlemediler. yav belki saglamlamdir yine test edelim dediler. sonraki denemelerinde de araba yine barbi bebek gibi parçalandı, b** torbası toplamışlardı 2 saat. bu arada radyoları öyle modern radyolardan değil, minibüs radyoları varya he işte onlardan.

need for speed underground 1 de modifiye yapmayı sevdiğim araçlardan biriydi.
maziler maziler.

rs versiyonu mk3 ile otomobil dünyasına veda şimdilik veda etmiştir. umarım bir gün o boncuk mavisi o hırçın haliyle tekrar sağda solda cayır cayır yanlayacaktır.

öte yandan mk3 versiyonunda 2.3 litre twin turbo 4 silindirli bir motor kullanılmış olup 350 beygir güç 440nm tork değerleri vardır. bazı durumlarda 15 saniyeliğine bu tork değeri 470 nm olabiliyor. aynı motor bloğu mustang'de ise 315 beygirlik haliyle kullanılmaktadır.

c segmentinde yol tutuş konusunda referans, lider konumda bir araçtır..
ilk nesil focus, control blade adını verdiği alt yürüyeni ile c segmentine bağımsız süspansiyonu getirmiştir.. masaya bu şekilde çıkarıp vurması öyle bir yankı yapmıştır ki, diğer markalar da sonrasında c segmenti modellerine yavaş yavaş bağımsız süspansiyon getirmeye başlamışlardır.. 1999 yılında yılın aracı seçilmiştir 1. nesil focus..
cayır cayır yol tutar tüm nesli. her ne kadar şu anki güncel modelinin her modelinde bağımsız süspansiyon bulunmasa da, bu güncel modeli artık d segmenti olmuş olsa da, ford focus her zaman segmentinde referans model olmuştur..