1.
2014 modelinde kullanılan gkn kilitli diferansiyelindeki kilit oranı %35 olan arabadır. honda s2000 ya da bir bmw m5'te bile bu oranın %25 olduğu düşünüldüğünde bu aracı gerek sürüş zevki gerekse de yol tutuş anlamında hothatchler içerisinde en yükseklere oynaması sürpriz değildir. hatta bazı otomobil dergileri bu araç çıktığında fiyat performans olarak düşünüldüğünde sürüş zevkini porsche gt 911 ile falan kıyaslıyordu.
2018 de çıkan son nesli ise nürburgring önden çeker rekorunu honda civic type-r'dan almıştır. araç 1.8 litrelik turbo beslemeli 4 silindir bir motora sahipken normal versiyonu 290, trophy-r versiyonu ise 300 beygir 390nm tork üretmekte.
önceki nesillerin aksine bu sefer araçta otomatik vites seçeneği de sunuluyor. bir de rakiplerinden ayrılan en güçlü özelliklerinden birisi ise 4control sistemi.
bu sistem belli bir kilometreye kadar(ki 50 km diye aklımda, yanlışsam düzeltirler) aracın ön ve arka tekerleklerinin farklı yönlere dönmesini sağlıyor. tabii arka tekerler için çok sınırlı bir açı bu. bu da dar alanlarda sağlam manevralar yaptırıp aracı viraj ustasına çevirebiliyor.
2018 de çıkan son nesli ise nürburgring önden çeker rekorunu honda civic type-r'dan almıştır. araç 1.8 litrelik turbo beslemeli 4 silindir bir motora sahipken normal versiyonu 290, trophy-r versiyonu ise 300 beygir 390nm tork üretmekte.
önceki nesillerin aksine bu sefer araçta otomatik vites seçeneği de sunuluyor. bir de rakiplerinden ayrılan en güçlü özelliklerinden birisi ise 4control sistemi.
bu sistem belli bir kilometreye kadar(ki 50 km diye aklımda, yanlışsam düzeltirler) aracın ön ve arka tekerleklerinin farklı yönlere dönmesini sağlıyor. tabii arka tekerler için çok sınırlı bir açı bu. bu da dar alanlarda sağlam manevralar yaptırıp aracı viraj ustasına çevirebiliyor.
devamını gör...