1.
1.6 litrelik 3 silindirli 300 beygir turbo beslemeli motoruyla şu an dünya'nın benzinli en güçlü seri üretim 3 silindir motoruna sahip toyota'nın hardcore hothatchidir kendileri. muhtemelen hastasının rüyalarına girecektir. ama her zaman ki gibi bu ülkede muhtemelen yine ulaşılmazları oynayacak. 5 sn civarı bir 0-100 değeri olması lazım 370 nm tork üreten bu canavarın. bildiğim kadarıyla da dört çeker hayvanoğlusu. tabii bunda kilitli diferansiyel falan da vardır ama ne kullandılar onu bilmiyorum.
koenigsegg'in gemera modelinde kullanmayı planladığı 3 silindir 600 beygirlik bir motor tasarımı var fakat henüz motor ortada olmadığı ve de çıkacak motorun etanol ile çalışacak olmasından mütevellit corollanın motoru şu an bu alanda ilk sırada. piston başı 100, litre başı 187,5 beygir gibi ööeeehh boyutunda verileri var ki motorun litre başı olarak aldığı beygir değeri bugatti chiron ile aynı.
bu motoru toyota, toyota yaris gr modelinde de kullanmıştı. orada 1618 cc lik bu motordan 20 psi turbo basıncı ile 260 beygir alınmıştı.
corolla modelinde ise bu basınç 22,5 psi seviyesine çıkartılmış ve de piston ile egsoz valflerinde farklı alaşımlı bir malzeme kullanılmış ama tabii toyota mühendislik sırrı olmadından mütevellit nasıl bir alaşım yaptıklarından bahsetmiyor. haliyle motor ömrüne yönelik pek tahmin yok. öte yandan motor japonyadaki fabrikada el işçiliğiyle üretiliyor.
ayrıca pistonların yağ ile aşağıdan doğru sürekli yağlanarak soğutulduğu bir sistem de kullanılmış ki her ne kadar yeni bir teknoloji olmasa da bu boyutta bir teknoloji supersport araçlarda falan var. he bir de farklı bir egsoz tasarımı var bu arkadaşın egsoz gazını rahat atabilmek adına. 3 adet egsoz çıkışı var. ve büyük çıkışlara sahip.
sadece 6 ileri manuel vitesle gelecek ki böyle bir araç için olması gereken bence de bu. ama sıralı bir manuel olsa tamamen efsane bir araç olarak koleksiyonerlerin yeni gözdesi olurdu. gerçi elektriğe geçiş yıllarında neslinin son örneklerinden olan bu aracı pek çok koleksiyoner garajında görmek isteyecektir yine de.
kendisine hiç bir zaman ulaşamayacak hatta muhtemelen ülke yollarında da kendisini hiç göremeyecek olsam da o çekik mühendislerin emeğine ve heyecanına sağlık. tek başına o mühendisliği düşünürken bile kalp atışlarım hızlanıyor zira.
koenigsegg'in gemera modelinde kullanmayı planladığı 3 silindir 600 beygirlik bir motor tasarımı var fakat henüz motor ortada olmadığı ve de çıkacak motorun etanol ile çalışacak olmasından mütevellit corollanın motoru şu an bu alanda ilk sırada. piston başı 100, litre başı 187,5 beygir gibi ööeeehh boyutunda verileri var ki motorun litre başı olarak aldığı beygir değeri bugatti chiron ile aynı.
bu motoru toyota, toyota yaris gr modelinde de kullanmıştı. orada 1618 cc lik bu motordan 20 psi turbo basıncı ile 260 beygir alınmıştı.
corolla modelinde ise bu basınç 22,5 psi seviyesine çıkartılmış ve de piston ile egsoz valflerinde farklı alaşımlı bir malzeme kullanılmış ama tabii toyota mühendislik sırrı olmadından mütevellit nasıl bir alaşım yaptıklarından bahsetmiyor. haliyle motor ömrüne yönelik pek tahmin yok. öte yandan motor japonyadaki fabrikada el işçiliğiyle üretiliyor.
ayrıca pistonların yağ ile aşağıdan doğru sürekli yağlanarak soğutulduğu bir sistem de kullanılmış ki her ne kadar yeni bir teknoloji olmasa da bu boyutta bir teknoloji supersport araçlarda falan var. he bir de farklı bir egsoz tasarımı var bu arkadaşın egsoz gazını rahat atabilmek adına. 3 adet egsoz çıkışı var. ve büyük çıkışlara sahip.
sadece 6 ileri manuel vitesle gelecek ki böyle bir araç için olması gereken bence de bu. ama sıralı bir manuel olsa tamamen efsane bir araç olarak koleksiyonerlerin yeni gözdesi olurdu. gerçi elektriğe geçiş yıllarında neslinin son örneklerinden olan bu aracı pek çok koleksiyoner garajında görmek isteyecektir yine de.
kendisine hiç bir zaman ulaşamayacak hatta muhtemelen ülke yollarında da kendisini hiç göremeyecek olsam da o çekik mühendislerin emeğine ve heyecanına sağlık. tek başına o mühendisliği düşünürken bile kalp atışlarım hızlanıyor zira.
devamını gör...