volvo en güvenli araba mıdır sorunsalı

yıllardır duyarım bunu. volvo’nun, emniyet kemeri gibi bir çok patente sahip olduğunu da okudum. yapılan testleri, videoları ve fotoğrafları da gördüm. benim kullanmışlığım yok ama hep merak ederim. gerçek deneyimler de aynı yönde mi yoksa her üst sınıf arabanın olması gerektiği gibi bir sağlamlık mı? isveç çeliğine inanmak istiyorum aksi takdirde sadece bir pazarlama başarısı olarak değerlendireceğim.

klişe göçertme timi'nin, tahmin ediyorum "can sıkıntısından" gündeme getirdiği mevzu.

onu da irdeleyelim haydiyin.
tüm statükoları yerle bir edelim.

volvo ncap değerlendirmesinde rekorlar kıran bir firma. pek çok güvenlik patenti var ama bunlar hep istatistik. gerçek hayatta ne işimize yarayacak diyenler aşağıdaki videoyu izleyebilirler. oynatma hızını azaltıp kamyondaki hasara bakabilirler, sonrasında da volvonun kapısında ne kadar hasar olduğunu görüp şaşırabilirler. bu tarz bir kaza esnasında diğer markalara nazaran içinde olmak isteyeceğiniz arabadır volvo.

kaza görüntüsüdür. trafiğe açık alanda çekilmiştir. kan, dehşet, vahşet içermemektedir.

güvenli bir araba mıdır sorusuna geçmeden önce isveç çeliği ile güvenliği bağdaştirmaniz yanlıştır. çelik, otomobilin karoserinde kullanılan bir malzemedir ve güvenliği sadece buna indirgemek çok yanlış olur.
güvenliğe euro ncap testlerinden bakmak gerekirse, şu anda satılmakta olan s60 euro ncap'ten 5 yıldız almıştır. peki ncap testlerinde önemli olan nedir? ncap testlerinde halkımızın bildiği gibi arabanın kaporta ve şasi sağlamlığı ölçülmez. otomobilin güvenlik ekipmanlarını, yolcunun kazadan sonra ne kadar hasar aldığını ve yayaya çarpma durumunda insanlara * ne kadar zarar verdiğini veya koruduğunu göz önüne alarak yıldız verirler. sonuç olarak testlere baktığımızda volvo'nun gerçekten güvenli olduğunu söyleyebilir.
ayrıca görmüşsünüzdür internette bulunan volvo kaza fotoğraflarını. bu kaza fotoğraflarının çoğunda volvo marka araçlara arkadan çarpılmış tır ve çarpan araba pert olurken volvo'da çizik yoktur. bunun asıl sebebi üretilen her otomobilin arkadan aldığı hasarları sönümlemesi için bagaj kısmının ön tarafa göre hasar sönümleyici olarak yapılmasıdır.

2'ye ayırmak gereken sorunsaldır.
2000-2010 arasında ölümlü kazası olmayan marka olması sorunsala cevap verebilmektedir. burada şu detayı vermek lazım kazalardan sağ çıkıp hastanede hayatını kaybedenler istatistliğe dahil edilmemektedir.

ancak 2010'da ne oldu, istatistlik mi bozuldu? bildiğim kadarıyla bozulmadı ancak 2010'da geleneksel üreticisi yerine çinli firmaya satıldı.

çinliler kalitede ve bakış açısında herhangi bir değişim olmayacağını iddia etse de ben dahil büyük çoğunluk açısından güven kaybı oluşmuştur. ne kadar gerçekçi bu durum bilemiyorum..

ayrıca sadece emniyett kemeri değil aynı zamanda her ne kadar japon icadı olsa da hava yastığını sürücü dışında ortamlara da taşıyan ve diğer yolculara da ilk entegre eden firmadır.

ayrıca yan çitaların yani 2 kapı arasında olan sütunun darbe dağıtımında kullanılabileceğini fark eden ve kullanan ilk firmadır. yani siz arabanın kapılar tarafından darbe aldığınızda güç söz konusu sütunlar aracılığıyla aracın her yanına dağıtılmakta böylece aracın görece diğer alanları da darbe alsa da içerideki güvenliği artmaktadır. dolayısıyla sütunlar zannedildiği kadar sert değildir bu da darbe dağıtımı amacıyla kasıtlı yapılmaktadır. diğer alanlarına kıyasla görece daha kolay bükülür ancak görece daha zor kırılır..

belki en güvenli marka diyemeyiz ama en güvenli olabilmek için en fazla gayreti gösteren marka diyebiliriz.



kaza anında araçta fazla hasar oluşmaması, yolcular için negatif bir durumdur. araç kaza anında yolcu kabinine gelecek kadar hasar alması, yolcuya gelecek zararı absorbe etmektedir. yani aracın zarar görmemesi yolcu güvenliği sağlamıyor. sanki biraz çelişki var gibi...

volvo kaza görüntüleri ; www.google.com.tr/amp/s/www...

ilginçtir ki ne zaman safety paketleri görsem volvo bunun başını çekiyor. sürekli güvenlik sistemlerine yatırım yapıyorlar gibi....

şöyle bir volvo s60 olsaydı iyi olurdu.

degildir. ferrari ve doblo kendisinden daha konforludur. evet.

çarpışma testlerinden en yüksek sonuçları genelde volvo alıyor.
ama sahada işler değişebiliyor. çok aşırı hızda kaza yaparsan seni volvo bile kurtaramaz.
yani ölüm her türlü seni buluyor. ama bilimsel verilere bakarsak bu sorunun cevabı : evet.

şahsen hiçbir arabaya güvenmiyorum.
kaportanın sağlam olması önemli bir şey değil ki. önemli olan şey, şiddetli çarpışma anında insan vücudunun uğradığı o şiddetli baskı ve sarsınstıyı en aza indirecek bir donanım. hava yastığı da bir yere kadar. daha geçen gün bir kardeşimizin iç organları patladı ve öldü kazada.
o yüzden sürat felakettir diyorum.

volvo dahil tüm araçların güvenli olduğu azami hız 90km/saat. bu hızdan sonra sizi manitu bile kurtaramaz. güvenlik testlerinin çoğu da 70 km/saat hızlarda yapılıyor.
90'lı yılların ortalarında türkcell'in üç üst düzey çalışanı, ankara istanbul otoyolunda kaza yapmıştı. hızları 280km/saatti. bir kamyona arkadan çarpmışlardı. kamyonun altına girmemişlerdi ama kaza sonrası adamları market poşetlerine doldurmuşlardı.
hıssadan kisse: hız yapmayın.