1.
volvo'nun en bilinen d segment otomobilidir. sağlamlığına, konforuna diyecek yoktur ama sınıfındaki diğer araçlara göre oldukça dar iç hacim ve bagaj vardır.
devamını gör...
2.
ülkemizde özellikle 1.6 dizel otomatik versiyonu ile çokça tutmuş d segment otomobil.
bu modeli motor ve şanzıman konusunda ford araçlarla ortak üretilmiştir.
motoru, ford-psa ortaklığı sonucu ford araçlarda da kullanılan ve psa üretimi 1.6 dizel motordur. şanzıman ise powershift isimli çift kavrama şanzımandır.
motor konusunda rüştünü ispatlamış bu motor, volvonun marka olarak ulaşamadığı yakıt tüketimi verilerine inmesini sağlamış olup, bizim gibi ülkelere ilaç gibi gelmiştir.
ancak şanzıman konusunda aynı şeyleri söylemek mümkün değil. powershift şanzıman hayli narin olup, her an sorun çıkarmaya gebedir.
aracın diğer aksamına gelecek olursak, iç hacim ve bagaj konusunda istenileni veremeyen, ancak sağlamlık hissi ve sürüş konforu konusunda tatminkar bir yapısı var.
çok ağır ve ağırlık merkezi ön tarafta konumlu bir araç olmasına rağmen iyi bir yol tutuşu var. aracın aktif ve pasif güvenlik sistemleri çok iyi çalışıyor.
parça kalitesi direksiyon simidi ve vites topuzu dışında hayli yüksek. ancak direksiyon simidinde soyulma ve vites topuzunda cam çatlağı gibi kronik sorunları var ve markaya yakışmıyor.
aracın direksiyonu muadillerine göre çok ağır. uzun yolda 200 kmh hızda dahi gram oynamıyor, bu konuda avantaj. ancak şehir içinde park ederken omzunuzun çıkması işten bile değil. yaşanmıştır.
güvenlik konusunda verdiği hissiyat üst düzey. kapıları, zırhlı araç kapısı açıp kapatıyor hissi veriyor. oturuş pozisyonu, kapıların kalınlığı ve ağır direksiyonla birlikte insanı rahatlatıyor.
euro ncap testleri, iyi arabaları mukayese etmek için değil kötü araçları dışlamak için yapıldığından çok mühim değil. ancak bu araç iihs testlerinden de başarıyla geçtiği gibi, araca 100 km hızla 3 ton beton blok çarptırmak gibi harici testlerde de başarılı. bu testte aracın kafesi bir cm dahi ilerlemiyor ki sips ve whips gibi pasif güvenlik aksamıyla birleşince segmentinde güvenlik konusunda lider olduğu su götürmez bir gerçek.
aracın ağırlık merkezinin konumu ve ağırlığı aslında bir handikap. agresif sürüşe hiç uygun olmamakla birlikte normal bir sürüşte aracı savurmak dahi zor. bu markayı tercih eden profil için de gayet yeterli.
bu handikapın artı olduğu yer ise kış sürüşü. araç ortalama üstü bir lastikle 4x2 versiyonunda dahi kar üstünde harika gidiyor. kar yağdığı zamanlar milletin aracı patinaja düşerken kayarken aralarından basa basa geçmek işten bile değil.
bunların dışında aracın yürüyen aksamı ford otomobiller ile kısmen ortak olduğundan, bakım ve servis maliyetleri de dışarıda daha uygun. ancak marka değeri yüzünden yetkili servisler insanı harcıyor. bakım aralığının kısa olması da göz önüne alındığında fazla bir yürütme maliyeti çıkıyor.
ancak ülkemizdeki ikinci el fiyatları düşünüldüğünde fiyat/performans açısından tercih edilebilir bir araç olduğu açıktır.
bu modeli motor ve şanzıman konusunda ford araçlarla ortak üretilmiştir.
motoru, ford-psa ortaklığı sonucu ford araçlarda da kullanılan ve psa üretimi 1.6 dizel motordur. şanzıman ise powershift isimli çift kavrama şanzımandır.
motor konusunda rüştünü ispatlamış bu motor, volvonun marka olarak ulaşamadığı yakıt tüketimi verilerine inmesini sağlamış olup, bizim gibi ülkelere ilaç gibi gelmiştir.
ancak şanzıman konusunda aynı şeyleri söylemek mümkün değil. powershift şanzıman hayli narin olup, her an sorun çıkarmaya gebedir.
aracın diğer aksamına gelecek olursak, iç hacim ve bagaj konusunda istenileni veremeyen, ancak sağlamlık hissi ve sürüş konforu konusunda tatminkar bir yapısı var.
çok ağır ve ağırlık merkezi ön tarafta konumlu bir araç olmasına rağmen iyi bir yol tutuşu var. aracın aktif ve pasif güvenlik sistemleri çok iyi çalışıyor.
parça kalitesi direksiyon simidi ve vites topuzu dışında hayli yüksek. ancak direksiyon simidinde soyulma ve vites topuzunda cam çatlağı gibi kronik sorunları var ve markaya yakışmıyor.
aracın direksiyonu muadillerine göre çok ağır. uzun yolda 200 kmh hızda dahi gram oynamıyor, bu konuda avantaj. ancak şehir içinde park ederken omzunuzun çıkması işten bile değil. yaşanmıştır.
güvenlik konusunda verdiği hissiyat üst düzey. kapıları, zırhlı araç kapısı açıp kapatıyor hissi veriyor. oturuş pozisyonu, kapıların kalınlığı ve ağır direksiyonla birlikte insanı rahatlatıyor.
euro ncap testleri, iyi arabaları mukayese etmek için değil kötü araçları dışlamak için yapıldığından çok mühim değil. ancak bu araç iihs testlerinden de başarıyla geçtiği gibi, araca 100 km hızla 3 ton beton blok çarptırmak gibi harici testlerde de başarılı. bu testte aracın kafesi bir cm dahi ilerlemiyor ki sips ve whips gibi pasif güvenlik aksamıyla birleşince segmentinde güvenlik konusunda lider olduğu su götürmez bir gerçek.
aracın ağırlık merkezinin konumu ve ağırlığı aslında bir handikap. agresif sürüşe hiç uygun olmamakla birlikte normal bir sürüşte aracı savurmak dahi zor. bu markayı tercih eden profil için de gayet yeterli.
bu handikapın artı olduğu yer ise kış sürüşü. araç ortalama üstü bir lastikle 4x2 versiyonunda dahi kar üstünde harika gidiyor. kar yağdığı zamanlar milletin aracı patinaja düşerken kayarken aralarından basa basa geçmek işten bile değil.
bunların dışında aracın yürüyen aksamı ford otomobiller ile kısmen ortak olduğundan, bakım ve servis maliyetleri de dışarıda daha uygun. ancak marka değeri yüzünden yetkili servisler insanı harcıyor. bakım aralığının kısa olması da göz önüne alındığında fazla bir yürütme maliyeti çıkıyor.
ancak ülkemizdeki ikinci el fiyatları düşünüldüğünde fiyat/performans açısından tercih edilebilir bir araç olduğu açıktır.
devamını gör...
3.
gerçek bir tank. hani gta vice city de panzer neyse bizim dünyamızdaki panzer de volvo s60'tır.
maalesef biz fakir olduğumuz için ülkemizde 1.6 motoru tutuluyor ama arkadaşlar unutmayalım bu araç 1.6 tondan fazla çekiyor. 2.0 motorunu severiz ama keşke yakıtı hüp diye içine çekip bitirmese.
devamını gör...