1.
malzemenin tekrar tekrar sürekli bir biçimde yük ve boşaltma altında kırılmadan dayanabileceği maksimum gerilme seviyesidir.
ölçü birimi mpa (megapaskal)’dır.
en kolay örnek olarak ince bir çubuk düşünelim. sürekli aynı yükü uygulayıp çekersek (büküp bırakırsak yani) bir süre sonra beklemediğimiz bir anda çatlar veya kırılabilir. işte bu kırılmanın sebebi yorulmadır (yabancılar fatigue der buna) ve çubuğun buna karşı dayanma sınırı da yorulma dayanımıdır.
en önemli özelliği statik değil de dinamik yük altında test edilmesidir. denenecek malzeme tek seferde değil belki de binlerce, hatta milyonlarca denemeden sonra kırılır. bununla ilgili güzel bir örnek olarak 1985 japon hava yolları 123 numaralı uçuşunun kazası örnek verilebilir. düşen uçağın yedi sene önce, 1978 yılında kuyruğunu piste çarpması sebebiyle gördüğü onarımdan sonra onarılan parça, taa 7 yıl sonra ne yazık ki havada kırıldı (onarımda hata vardı en büyük sorun buydu aslında) ve uçağın 1985’te dağlara çakılarak yüzlerce kişinin ölmesine sebep oldu.
yukarıda da belirttiğim gibi özellikle uçak parçaları, otomobil süspansiyonları (yay kesen tofaşçılar bunu iyi okusun, o sanayi usülü kestiğiniz yay kırılırsa sebebi budur işte), motor parçaları gibi sürekli titreşim veya darbe alan yerlerde yorulma dayanımı çok önemli bir konudur.
ölçü birimi mpa (megapaskal)’dır.
en kolay örnek olarak ince bir çubuk düşünelim. sürekli aynı yükü uygulayıp çekersek (büküp bırakırsak yani) bir süre sonra beklemediğimiz bir anda çatlar veya kırılabilir. işte bu kırılmanın sebebi yorulmadır (yabancılar fatigue der buna) ve çubuğun buna karşı dayanma sınırı da yorulma dayanımıdır.
en önemli özelliği statik değil de dinamik yük altında test edilmesidir. denenecek malzeme tek seferde değil belki de binlerce, hatta milyonlarca denemeden sonra kırılır. bununla ilgili güzel bir örnek olarak 1985 japon hava yolları 123 numaralı uçuşunun kazası örnek verilebilir. düşen uçağın yedi sene önce, 1978 yılında kuyruğunu piste çarpması sebebiyle gördüğü onarımdan sonra onarılan parça, taa 7 yıl sonra ne yazık ki havada kırıldı (onarımda hata vardı en büyük sorun buydu aslında) ve uçağın 1985’te dağlara çakılarak yüzlerce kişinin ölmesine sebep oldu.
yukarıda da belirttiğim gibi özellikle uçak parçaları, otomobil süspansiyonları (yay kesen tofaşçılar bunu iyi okusun, o sanayi usülü kestiğiniz yay kırılırsa sebebi budur işte), motor parçaları gibi sürekli titreşim veya darbe alan yerlerde yorulma dayanımı çok önemli bir konudur.
devamını gör...
2.
aç-kapa-aç-kapa artema meselesidir bu. tıpkı entropi gibi, sosyal alanlarda da örneklenen hoş bir malzeme terimidir. ilişkiler de yorulur tonlarca kavgalardan sonra, kadınlar da yorulur. öyle yorulma değil, böyle yorulma.
ekşi'de, yorulma ömrü bitmiş sevgilimin doggy'de parçalanmaya başladığını yazmıştım. link bulamadım şu an. mesele tamamen bu. kolu düşüyor mesela kızın. oyuncak bebek gibi bacakları kopuyor. çünkü yorulma dayanımı sonlanmış artık sert darbelerden, dinmeyen sekslerden...o son seksi. gözlerinize bakarak kısık sesle hala "vur bana" diyor ve parça parça ayrılıyor yarimiz. keşke insanlar kalbimizi doğru kullansa ve erken yorulmasak (laf sokan adam emojisi).
ekşi'de, yorulma ömrü bitmiş sevgilimin doggy'de parçalanmaya başladığını yazmıştım. link bulamadım şu an. mesele tamamen bu. kolu düşüyor mesela kızın. oyuncak bebek gibi bacakları kopuyor. çünkü yorulma dayanımı sonlanmış artık sert darbelerden, dinmeyen sekslerden...o son seksi. gözlerinize bakarak kısık sesle hala "vur bana" diyor ve parça parça ayrılıyor yarimiz. keşke insanlar kalbimizi doğru kullansa ve erken yorulmasak (laf sokan adam emojisi).
devamını gör...