1.
amerikan muscle carlarda bulunan benzinli motorların konfigürasyonunda verilen isim.
v8 ne demek ?
v8 motor dediğimiz şey aslında aynı krank miline bağlanmış iki adet standart 4 silindirli pistonun v harfi şekilnde bağlanmasından ibarettir.
standart sıralı 4 silindir*;
gördüğünüz üzere 4 adet piston var. bu konfigürasyon piyasadaki arabaları %75'inde vardır.
şimdi bundan 2 tanesini aynı mile bağlayalım ve v8'i oluşturalım.
v8 dizimi;
v8 denen olay işte bu.
peki amerikan v8 ne demek ? başka v8 de mi var ?
evet bir de avrupa tipi v8 var, onun da kendi başlığını yazıcam bi ara.
amerikan v8'lerde krank pinleri çapraz düzlemdedir. yani açısal olarak tork* zamanlamaları arasındaki faz farkı pi/2 (90 derece)dir.
şöyle farkı görebilirsiniz;
cross plane yazan resim az önce bahsettiğim çapraz düzlemli krank milini gösteriyor.
mimari bu şekilde tasarlandığı için ateşleme sırasında aynı tarafta üst üste iki kere ateşleme olur.
ateşleme sırası genellikle şu şekildedir,
sol sağ sol sol sağ sol sağ sağ
bu yüzden de özellikle amerikan muscle car'larda motor sesi çok daha gürül gürül ve tok olur.
örnek, mustang;
avrupa tipi v8'e örnek de verelim, fark net görülsün;
tiz, daha yarış arabası gibi gelen bir sesi olduğuna dikkatinizi çekerim.
ama sorsan ikisi de v8 motordur.
amerikan tipi v8'ler'de valfler genellikle bir rocker ile kontrol edilir.
avrupa tipi v8'lerde ise valfler doğrudan kam mili ile açılıp kapanır.
işte amerikan v8'lerdeki o rocker-ve itici pimlerin sesi de motorun sesine dahildir. o ufak şıkırtılar motorun sesini özel kılar.
avrupa tipi v8'den bazı farkları da şu şekildedir;
- piston stroku daha büyüktür
- düşük devirlerde daha yüksek güç üretir.
- daha tork odaklı bir motordur.
- üst devir limiti genellikle 6000 - 6500 rpm arasındadır.
- silindir hacimleri çok daha büyüktür. (8.0 litreye kadar motor hacimleri olabiliyor.)
ben şahsen jdm'ciyim.
(bkz: 2jz)
ama v8 bir araba alabilecek olsam amerikan tipi v8 olan bir muscle car alırdım.
v8 ne demek ?
v8 motor dediğimiz şey aslında aynı krank miline bağlanmış iki adet standart 4 silindirli pistonun v harfi şekilnde bağlanmasından ibarettir.
standart sıralı 4 silindir*;
gördüğünüz üzere 4 adet piston var. bu konfigürasyon piyasadaki arabaları %75'inde vardır.
şimdi bundan 2 tanesini aynı mile bağlayalım ve v8'i oluşturalım.
v8 dizimi;
v8 denen olay işte bu.
peki amerikan v8 ne demek ? başka v8 de mi var ?
evet bir de avrupa tipi v8 var, onun da kendi başlığını yazıcam bi ara.
amerikan v8'lerde krank pinleri çapraz düzlemdedir. yani açısal olarak tork* zamanlamaları arasındaki faz farkı pi/2 (90 derece)dir.
şöyle farkı görebilirsiniz;
cross plane yazan resim az önce bahsettiğim çapraz düzlemli krank milini gösteriyor.
mimari bu şekilde tasarlandığı için ateşleme sırasında aynı tarafta üst üste iki kere ateşleme olur.
ateşleme sırası genellikle şu şekildedir,
sol sağ sol sol sağ sol sağ sağ
bu yüzden de özellikle amerikan muscle car'larda motor sesi çok daha gürül gürül ve tok olur.
örnek, mustang;
avrupa tipi v8'e örnek de verelim, fark net görülsün;
tiz, daha yarış arabası gibi gelen bir sesi olduğuna dikkatinizi çekerim.
ama sorsan ikisi de v8 motordur.
amerikan tipi v8'ler'de valfler genellikle bir rocker ile kontrol edilir.
avrupa tipi v8'lerde ise valfler doğrudan kam mili ile açılıp kapanır.
işte amerikan v8'lerdeki o rocker-ve itici pimlerin sesi de motorun sesine dahildir. o ufak şıkırtılar motorun sesini özel kılar.
avrupa tipi v8'den bazı farkları da şu şekildedir;
- piston stroku daha büyüktür
- düşük devirlerde daha yüksek güç üretir.
- daha tork odaklı bir motordur.
- üst devir limiti genellikle 6000 - 6500 rpm arasındadır.
- silindir hacimleri çok daha büyüktür. (8.0 litreye kadar motor hacimleri olabiliyor.)
ben şahsen jdm'ciyim.
(bkz: 2jz)
ama v8 bir araba alabilecek olsam amerikan tipi v8 olan bir muscle car alırdım.
devamını gör...