1.
amerikalı imalatçı olan boeing tarafından yapılmış orta menzilli çift motorlu yolcu/kargo uçağı. tek koridorludur. çoğunlukla kargo taşımak için kullanılmış olsa da ülkemizde atlasglobal gibi firmalar tarafından yolcu taşımak için de kullanılmıştır.
toplamda 1050 adet boeing 757 üretilmiştir. boeing 3.1 757-200 ,757-200pf , 757-200m , 757-200sf, 757-300 olmak üzeri farklı varyasyonlara sahiptir. 200 ile 290 arasında yolcu taşıyabilir*. uçağın en büyük özelliği ise ağrılığını çok iyi dağıttığı için küçük pistlere inebilir. -emsalleri genelde bu tür pistlere inemez-
2005 yılında üretimi durdurulmuştur.
benim için bu uçağın önemi ise kendisi ilk kez bindiğim uçak olur. atlasglobal ile istanbul'dan antalya havaalanına gitmiştim bu uçakla. bu yüzden atlasglobal ve boeing 757'nin yeri bende ayrıdır.
toplamda 1050 adet boeing 757 üretilmiştir. boeing 3.1 757-200 ,757-200pf , 757-200m , 757-200sf, 757-300 olmak üzeri farklı varyasyonlara sahiptir. 200 ile 290 arasında yolcu taşıyabilir*. uçağın en büyük özelliği ise ağrılığını çok iyi dağıttığı için küçük pistlere inebilir. -emsalleri genelde bu tür pistlere inemez-
2005 yılında üretimi durdurulmuştur.
benim için bu uçağın önemi ise kendisi ilk kez bindiğim uçak olur. atlasglobal ile istanbul'dan antalya havaalanına gitmiştim bu uçakla. bu yüzden atlasglobal ve boeing 757'nin yeri bende ayrıdır.
devamını gör...
2.
o dönemde yerli bir charter şirketi olan birgen air firmasına ait bir tanesi 1996 yılında dominik cumhuriyeti karasuları içerisinde okyanusa çakılmış ve uçaktan kurtulan olmamıştır.
uçağın düşüşüne sebep olan şey ise tıkalı pitot tüpünün verdiği yanlış ve tutarsız hız verilerini okuyamayan mürettebatın bir dizi yanlış hareket neticesinde uçağı perdövitese sokup,yeterli kaldırma kuvvetini sağlayamamalarıdır.
yalnız işin trajik tarafı ise; pitot tüplerinin tıkanma nedenleridir. uçak, kalkışından önce yaklaşık 2 hafta gibi bir süre yerde beklemiş ve bu sürede o bölgedeki eşek arısı türlerinden birisinin pitot tüpüne çamur sıvama kaydıyla yuva yapma teşebbüsü neticesinde tüplerden birisini tıkayıp tüpün doğru verileri akıtamamasıdır. en azından uzmanların üzerinde durduğu gerekçe buydu. o dönemde bakım prosedürlerinde yerde bekleyen uçakların pitot tüplerinin kapatılması zorunlu değildi zira.
uçağın düşüşüne sebep olan şey ise tıkalı pitot tüpünün verdiği yanlış ve tutarsız hız verilerini okuyamayan mürettebatın bir dizi yanlış hareket neticesinde uçağı perdövitese sokup,yeterli kaldırma kuvvetini sağlayamamalarıdır.
yalnız işin trajik tarafı ise; pitot tüplerinin tıkanma nedenleridir. uçak, kalkışından önce yaklaşık 2 hafta gibi bir süre yerde beklemiş ve bu sürede o bölgedeki eşek arısı türlerinden birisinin pitot tüpüne çamur sıvama kaydıyla yuva yapma teşebbüsü neticesinde tüplerden birisini tıkayıp tüpün doğru verileri akıtamamasıdır. en azından uzmanların üzerinde durduğu gerekçe buydu. o dönemde bakım prosedürlerinde yerde bekleyen uçakların pitot tüplerinin kapatılması zorunlu değildi zira.
devamını gör...
3.
çömezlik zamanlarımda üzerinde çok çalıştığım,m beni çok terleten, yorgunluktan geberten uçaktır.
mekanik çalışma prensibini tercih eden boeing'in dijitalleşmeye başladığı uçak diyebiliriz. tam bir airbus-boeing melezidir.
rolls royce motorlu tiplerinde motor gücünün yüksek olması sebebiyle çok çeviktir. uçuşu harikadır. özellikle kokpitteyseniz.
mekanik çalışma prensibini tercih eden boeing'in dijitalleşmeye başladığı uçak diyebiliriz. tam bir airbus-boeing melezidir.
rolls royce motorlu tiplerinde motor gücünün yüksek olması sebebiyle çok çeviktir. uçuşu harikadır. özellikle kokpitteyseniz.
devamını gör...