devrim arabası

1961'de cumhurbaşkanı cemal gürsel, çeşitli şirketlerde çalışan 24 mühendise, tamamen türkiye'de tasarlanmış ve üretilmiş bir otomobil üretmesini emretti. 29 ekim 1961'deki cumhuriyet bayramı kutlamalarında gösterilecekti. eskişehir'deki atölyede 130 günlük aceleci işten sonra, daha sonra tülomsaş fabrikasını oluşturacak mühendisler, otomobilin dört prototipini yapmayı başardılar. biri siyah, diğerleri krem ​​rengindeydi. otomobil devrim olarak adlandırıldı.

program son derece sıkıydı; bununla birlikte, ikisi krem diğer ikisi siyah renkli dört araba tamamlanabildi. otomobiller cumhuriyet bayramı kutlamaları için ankara'ya gönderildi. siyah arabanın cilası ankara trenindeyken yapıldı. kömürle çalışan lokomotifin bacasından çıkacak kıvılcımların yaratacağı güvenlik tehdidi sebebiyle araçlara sadece manevra yapabilecek kadar benzin konmuştu. motor performansını arttırmak için sıkıştırma oranı artırıldığından, motorları motor vuruntusu olmadan çalıştırmak için yüksek oktanlı benzin gerekiyordu. yüksek oktanlı benzin o zamanlar sadece ankara'da mevcuttu. kutlamalar gününde, cumhurbaşkanı cemal gürsel tören için yakıt ikmali yapılmadan önce siyah araca bindi. yaklaşık yüz metre ilerledikten sonra araç durdu. sonra başkan siyah arabadan indi ve arkada (daha önce benzini doldurulmuş olan) krem ​​renkli arabaya bindi ve onunla anıtkabir'e gitti. iki araba daha sonra törensel koşuları sorunsuz tamamladı. ertesi gün gazete manşetleri "devrim 100 metre gitti ve durdu." şeklinde yazılmıştı ve araba uzun yıllar alay konusu oldu.

devrim, muhtemelen otomobillerin prototipleri olduğu ve üretim sürecinin iyi belgelenmediği için seri üretime geçmedi, üretim aşamasından sadece birkaç teknik çizim kaldı. başka bir olası neden, 1961 yılında türkiye'de otomobil talebinin sınırlı olması ve bu nedenle yeni bir otomobil markasının seri üretim, dağıtım, bayilik hizmetleri, bakım hizmetleri ve yedek parça üretimini uygulanabilir bir şekilde gerçekleştirmeyi zorlaştırmasıydı.

bununla birlikte, istanbul'daki otosan fabrikası 1959 yılında ford motor company ve koç holding'in ortak girişimi olarak kuruldu ve türkiye'nin ilk seri üretim otomobil markası anadol, 1966'da anadol a1'in seri üretimine başladı.