1.
devamını gör...
2.
“beynim yandı”
bizim şaşmaz oto sanayinde ustaların en çok kullandığı cümledir. “abi, appla! aracın beyni yanmış”
bu aslında yanlış bir tabir değildir. ecu bir aracın beynidir. az ve biraz çok bu işlerin doğal memba suyundan gelen biri olarak şu beyine bir ameliyat yapalım.
ecu “electronic control unit” demektir ki bunu artık çevirmeyelim türkçeye “vaaaayt siiii” diye. görevlerini saymaktansa şöyle bir açıklama yapayım; aracın kontak anahtarını çevirdikten veya start düğü düğümesine dürtükledikten itibaren, aracın tüm elektronik sistemini komuta eden merkezdir. motorun hava yakıt düzenlemesi, subap ayarları, rölantisi, piston aşağısı*, batarya voltajı, turbo beslemesi, enjektör gibi gibi çok sayıda görevi yerine getirir. sadece sizin hangi radyo kanalını dinleyeceğinize karışmaz.
boyut olarak küçüktür ancak içerisinde bulunan microişlemci büyüktür. eskiden sert plastik malzeme ile üretilen işlemciler, artık çelik kasa ile üretilmektedir. nedeni ise olası su, ısınma ve darbeye karşı maksimum koruma sağlamaktır. su ve ecu, ozgur1ey ile scarlett johansson gibidir. ateşle barut ne ki? görselle anlatalım;
bir araç içerisinde birden fazla ecu olabilir. brake ecu (fren sistemi) power ecu (power işte) vs. yani ne kadar para, o kadar ecu lu araba. ancak benim burada anlattığım motor ecu dür. zamanında kendisine az lehim yapmamıştım.
peki bizim usta haklı mı? gitti mi ecu? aracınızla seyir halindeyken, arızalık bir durum olmasada şöyle bir ışık yanabilir;
telaş yok! aracınızın yakıt pompası sağlam. yani umarım. ecu bir aracın en sağlam parçalarından biridir. ancak hiçbir mekanik, elektronik parça ve araç sıvıları (hidrolikler, şanzıman yağları vs) ömürlük değildir. ecu, sensörler aracılığıyla kendisine iletilen arızaları, sizin gösterge panelinize yapıştırır. bunun iki anlamı vardır. sıklıkla görülen yanlış sensör bildirimidir. bu durumda yapılması gereken ecu yu bilgisayara bağlayıp, sorunu sildirmektir. sildirdik ama tekrar hata veriyor ancak aracınızda bir sorun yok. ecu, devrelerden oluşan bir yapıdır. olası su, ısınma, darbe sonrası veya zamanla oksitlenme bu küçük devreleri bozabilir. basit bir lehim işlemi ile bu sorun halledilir. ancak ecu ya lehimi, mahallenin televizyon tamircisine yaptırmayın. ecu tamirinden anlayan iyi ustalar vardır. ikinci olasılık ise, aracın bir parçasında meydana gelen arızadır ki, bunu zaten hissedersiniz. “gitti yakıt pompası” neylesin ecu?
gelelim bu işlemciye yapılan yazılım güncellemesi ile motor performansını artırmaya. chip tuning denir ama bu tabir eskidir. çip mi kaldı ya? aşı oldu onlar. konu hakkında yazacağım efendim. kısa süre önce kullandığım aracın beynine bu müdehaleyi yaptım. ancak konuyu iyi anlatabilmek için önce ecu nedir bilmek gerekir. kısa bir bilgi olarak şunu söyleyeyim. bu işlem aracın motoruna bir zarar vermez. bakmayın siz “yaptırmayın mötörü bözöyör” diyenlere. bizim ülkemizin en büyük sorunu bu değil mi? bilmediği konu hakkında konuşmak.
bizim şaşmaz oto sanayinde ustaların en çok kullandığı cümledir. “abi, appla! aracın beyni yanmış”
bu aslında yanlış bir tabir değildir. ecu bir aracın beynidir. az ve biraz çok bu işlerin doğal memba suyundan gelen biri olarak şu beyine bir ameliyat yapalım.
ecu “electronic control unit” demektir ki bunu artık çevirmeyelim türkçeye “vaaaayt siiii” diye. görevlerini saymaktansa şöyle bir açıklama yapayım; aracın kontak anahtarını çevirdikten veya start düğü düğümesine dürtükledikten itibaren, aracın tüm elektronik sistemini komuta eden merkezdir. motorun hava yakıt düzenlemesi, subap ayarları, rölantisi, piston aşağısı*, batarya voltajı, turbo beslemesi, enjektör gibi gibi çok sayıda görevi yerine getirir. sadece sizin hangi radyo kanalını dinleyeceğinize karışmaz.
boyut olarak küçüktür ancak içerisinde bulunan microişlemci büyüktür. eskiden sert plastik malzeme ile üretilen işlemciler, artık çelik kasa ile üretilmektedir. nedeni ise olası su, ısınma ve darbeye karşı maksimum koruma sağlamaktır. su ve ecu, ozgur1ey ile scarlett johansson gibidir. ateşle barut ne ki? görselle anlatalım;
bir araç içerisinde birden fazla ecu olabilir. brake ecu (fren sistemi) power ecu (power işte) vs. yani ne kadar para, o kadar ecu lu araba. ancak benim burada anlattığım motor ecu dür. zamanında kendisine az lehim yapmamıştım.
peki bizim usta haklı mı? gitti mi ecu? aracınızla seyir halindeyken, arızalık bir durum olmasada şöyle bir ışık yanabilir;
telaş yok! aracınızın yakıt pompası sağlam. yani umarım. ecu bir aracın en sağlam parçalarından biridir. ancak hiçbir mekanik, elektronik parça ve araç sıvıları (hidrolikler, şanzıman yağları vs) ömürlük değildir. ecu, sensörler aracılığıyla kendisine iletilen arızaları, sizin gösterge panelinize yapıştırır. bunun iki anlamı vardır. sıklıkla görülen yanlış sensör bildirimidir. bu durumda yapılması gereken ecu yu bilgisayara bağlayıp, sorunu sildirmektir. sildirdik ama tekrar hata veriyor ancak aracınızda bir sorun yok. ecu, devrelerden oluşan bir yapıdır. olası su, ısınma, darbe sonrası veya zamanla oksitlenme bu küçük devreleri bozabilir. basit bir lehim işlemi ile bu sorun halledilir. ancak ecu ya lehimi, mahallenin televizyon tamircisine yaptırmayın. ecu tamirinden anlayan iyi ustalar vardır. ikinci olasılık ise, aracın bir parçasında meydana gelen arızadır ki, bunu zaten hissedersiniz. “gitti yakıt pompası” neylesin ecu?
gelelim bu işlemciye yapılan yazılım güncellemesi ile motor performansını artırmaya. chip tuning denir ama bu tabir eskidir. çip mi kaldı ya? aşı oldu onlar. konu hakkında yazacağım efendim. kısa süre önce kullandığım aracın beynine bu müdehaleyi yaptım. ancak konuyu iyi anlatabilmek için önce ecu nedir bilmek gerekir. kısa bir bilgi olarak şunu söyleyeyim. bu işlem aracın motoruna bir zarar vermez. bakmayın siz “yaptırmayın mötörü bözöyör” diyenlere. bizim ülkemizin en büyük sorunu bu değil mi? bilmediği konu hakkında konuşmak.
devamını gör...