1.
esasında fiat'ın başlattığı 'dünya otomobilleri projesi' kapsamında brezilya'da üretimine başlanan, 1998 yılında ülkemizde tofaş'ta başlayan fiat palio üretiminden sonra 1999 yılında yine tofaş tarafından türkiye'de fiat palio weekend modeli ile birlikte üretimine başlanan otomobil modeli. esasında doğan ve şahin modellerinin halefi olarak üretimine başlanan siena modeli, fiat albea modelinin de selefidir.
ülkemizde 1.2 s 8v, 1.2 el 16v 75 hp, 1.4 el 71 hp, 1.6 16v 103 hp'lik benzinli motor seçenekleriyle üretilmiştir. araçların hepsi enjeksiyon sistemine sahip olup 5 ileri manuel şanzıman seçeneğiyle satışa sunulmuştur.
anti submarine koltuklar, darbe anında katlanan direksiyon mili, sürücü ve yolcu hava yastığı (opsiyon), abs (opsiyon), kapı içi çelik barlar, koltuk başlıları, klima, hidrolik direksiyon gibi çeşitli güvenlik ve konfor donanımlarına sahip olan otomobil tofaş'ta beklentileri karşılamamış, doblo modelinin üretiminden önce 2000 krizinin de etkisiyle tofaş'da ciddi sıkıntılara yol açmıştır. bu sedan otomobil kuş serisinden bile dar bir iç mekana sahip olup, kuş serisinin yanında 2002 yılına kadar satılmış ve esasında 70'li yılların teknolojisine sahip kuş serisinden çok daha az satış rakamlarına ulaşmıştır. bu nedenle tofaş mühendisleri yeni fiat albea modelinde dersine daha iyi çalışmış, siena ve kuş serisinden de geniş bir otomobile imza atmışlardır. özellikle bir sedan aile otomobiline göre arka tarafın darlığından şikayet edilen siena'dan sonra albea modelinin arkasının ön tarafından daha geniş olma sebebi de budur. ayrıca albea modelinde sunulan multijet motor, albea'nın özellikle taksici esnafı tarafından tutulmasına sebep olmuş, doblo ile birlikte tofaş'ın hayatını kurtarmıştır.
2002 yılında üretimine son verilerek yerini albea'ya bırakmıştır. kuş serisi ise 2003 yılına kadar azeri pazarı için üretilmiştir.
ülkemizde 1.2 s 8v, 1.2 el 16v 75 hp, 1.4 el 71 hp, 1.6 16v 103 hp'lik benzinli motor seçenekleriyle üretilmiştir. araçların hepsi enjeksiyon sistemine sahip olup 5 ileri manuel şanzıman seçeneğiyle satışa sunulmuştur.
anti submarine koltuklar, darbe anında katlanan direksiyon mili, sürücü ve yolcu hava yastığı (opsiyon), abs (opsiyon), kapı içi çelik barlar, koltuk başlıları, klima, hidrolik direksiyon gibi çeşitli güvenlik ve konfor donanımlarına sahip olan otomobil tofaş'ta beklentileri karşılamamış, doblo modelinin üretiminden önce 2000 krizinin de etkisiyle tofaş'da ciddi sıkıntılara yol açmıştır. bu sedan otomobil kuş serisinden bile dar bir iç mekana sahip olup, kuş serisinin yanında 2002 yılına kadar satılmış ve esasında 70'li yılların teknolojisine sahip kuş serisinden çok daha az satış rakamlarına ulaşmıştır. bu nedenle tofaş mühendisleri yeni fiat albea modelinde dersine daha iyi çalışmış, siena ve kuş serisinden de geniş bir otomobile imza atmışlardır. özellikle bir sedan aile otomobiline göre arka tarafın darlığından şikayet edilen siena'dan sonra albea modelinin arkasının ön tarafından daha geniş olma sebebi de budur. ayrıca albea modelinde sunulan multijet motor, albea'nın özellikle taksici esnafı tarafından tutulmasına sebep olmuş, doblo ile birlikte tofaş'ın hayatını kurtarmıştır.
2002 yılında üretimine son verilerek yerini albea'ya bırakmıştır. kuş serisi ise 2003 yılına kadar azeri pazarı için üretilmiştir.
devamını gör...