fiat doblo

artık marka olmayı aşmış, hafif ticari araçların genel ismi olmuş. ticari araç modelini tanımlarken, hatta peugeot partner, ford connect modelini kullananlar da araçlarını doblo diye tarif ediyor.

fiat markasının üretmiş olduğu ticari bir araç türüdür. enişte ne yaptın dobloyu sattın mi? gibi esprisi de bulunmaktadır.

bir araba markasıdır. nasıl şişman arabalara jeep diyorsak artık bazı arabalara da doblo tipi diyoruz öyle markalaşmıştır. hariboya jelibon demek gibi . bazı arabalara da doblo diyoruz.

selam aracı ben üretiyorum, tüm soruları alabilirim

doblo, her ömrün en romantik kısmı, aşkın, öfkenin, umudun, neşenin adıdır. bu yüzden her sürücünün yolu kendi doblosundan geçer; her sürücü biraz doblo'dur. *

zamanında enişte arabasıydı . ama şimdi fiyatlar ve konfora bakılırsa lükse yakın bir araba olma yolunda tam gaz devam ediyor.

türkiye’de genelde eniştelerin bindiği arka camında büyük osmanlı tuğraları olan hafif ticari arabalardır. bu nedenle enişte arabası diye nam salmıştır. kısa boylu göbekli hafif kel enişte profili tarafından kullanıldığına inanılan araçtır :)).

mangalci eniste arabasi olarak elestirilse de 2 farkli modelini 3-4 yil kullandigim arabadir. muzik grubunun esyalarini tasidigim icin tercih etmistim ama binek otomobil olarak da gayet is goruyordu. ucuz parca ve servis, dayanikli mekanik, bozulacak fazla donanimi olmadigi icin masraf acmamasi gibi seyler guzeldi.

günümüzde yaşasaydı hermann kafka 'nın da uzun yıllar kullanacağı ticari araç modeli.

doblo ’dan inen paspal adam

düşen pantolonu ile şöför koltuğunda yukarı sıyrılmış kapşonlusunun arasindan beyaz iç camasirlari görünen, kısa olmasına rağmen dağınık saçlı, yakıştığı için uzatmaya çalıştığı değil sadece kesmediği için biçimsizce uzamış sakalıyla arabadan inip arka koltuktan bir şeyler aldı ve bir yere götürdü. bunu yapmak umurunda değildi. yapması gerektiği söylenmişti o da yapıyordu. kendi zihnindeki kendi imajı da dışarıdan göründüğü gibiydi. evlenirken, kendi zihnindeki gibi görünmesinin düğünde yakışık almayacağını söyledikleri için onların istediği gibi giyindi. keşke ona, düğün dışında da zihninde kendisine göründüğü gibi giyinmesinin yakışık almadığını söyleselerdi. kendisine değer vermesi gerektiğini, en az çevresindeki insanlar kadar değerli olduğunu, öyle olmasa bile öyle görünmesi gerektiğini...


- abi hayırlı işler. istediklerinizi getirdim, fişi de kutunun içinde. eleman bi kontrol etsin istersen.

eleman kontrol etti. bazı mallar fazladan gönderilmiş, biri de istemedikleri bir markaymış.

-bunları geri götür, işinizi düzgün yapın.

-tamamdır abi. bunları iptal ediyorum, yeni fişi de getiririm. hayırlı işler.

küçük esnaf için biçilmiş kaftan olmasına rağmen, bir değişik vergilendirme sistemine girmiş araç.
kamyonet sınıfındadır.
aslında 2004 yılından öncekiler ruhsatta, ''otomobil ''olarak sınıflandırılmış. sonra bazı uyanık ünlüler, jeplerin vergilerinden kaçınmak için, lüks pick uplara yönelince, bu araçlar ''lüks'' sayılamaya başlanmıştır. ve vergileri artırılmıştır.
devletimiz, vergilendirme sistemine yaptığı ayarla, hülya avşar ve ali şan gibi ünlüleri dobloya binemez hale getirmiştir.
bu ünlüler yapılan vergi değişikliğine etkileri sebebi ile ''doblo ünlüleri'' olarak anılmaktadır.

sözlükte bir kardeşimizin beni benzettiği kişinin sahip olduğu araç.
nasıl bir mahlas aldıysam kesin doblocu enişteye benziyorsundur sen diye millet hayalinde böyle canlandırmış.

aracı satın aldıktan sonra otomatik yüklenen skin'ler mevcut (örn;mangal yakma ustası rozeti-her zaman dolu piknik tüpü) ayrıca araç üretiminde ki bir hatadan dolayı satın alındıktan sonra ki 1 yıl içerisin de göbekli ve kel bi abi oluyorsunuz.

bagajındaki tuğra opsiyonel midir, merak ettiğimdir?

ne yazık ki, kadere bak...

2000'li yılların başından beri türkiye'de üretilen fiat doblo artık ispanya'da üretilecek.



yani artık yeni model doblo yok.

ekonomimiz çok iyi olduğu için fiat, artık size yakışmaz bu arabayı üretmek, sizin ekonominiz daha iyilerine layık deyip gitmiş.

bu araba en çok türklerde var galiba.

kökenleri 1994 yılına dayanıp 2000 yılında tofaş'ta üretimine başlanan doblo projesinin ilk ismi aslında 'scudino' idi. sonradan doblo'ya çevrilmişti.

(bkz: ford konnek)

başıma birşey gelmeyecekse sevdiğim araç.

ilk çıkan modellerden 1.9 jtd olanından tutun 1.6 multijet motorlusuna kadar envai çeşidini kullandım. psa ile ortak üretilen modeli tecrübe etmedim ancak naçizane deneyimlerimi paylaşmak isterim.

1.9 jtd olan çok seriydi. ancak yol tutuşu kötüydü. lastik sesi alıyordu. iç hacmi son derece genişti. öyle böyle değil ama. herhangi bir otomobilde elinizde su şişesini koyacak yer bulamazken dobloda güneşliğin olduğu yerde raf var arkadaşlar.

1.6 multijet motorlu olan versiyonuyla şehir içinde dahi 100 km’de 5.0-5.5 lt gibi yakıt tüketim değerleri yakalamak mümkün. premio versiyonunda sanırım arka camlar otomatikti ve yine arkada bağımsız süspansiyonu vardı. bu sanırım hiçbir ticari araçta yok.

ancak bu araçlar turbo beslemeli olduğu için ani sıkıştırmamak ve start stop esnasında turbo tribünlerinin yağlanması için yaklaşık 30 sn kadar bekletmek gerekir.

bir de ön düzeni çok hassastır. tek sürücü tarafından kullanılmayacaksa şirkette elden ele geziyorsa can sıkabilir.

bir olumsuz yanı da stepne bagaj altında açıkta olduğu için kolayca çalınabilmesi. bir doblonuz varsa mümkün olduğu kadar kameralara yakın bir yere parkedin.

hepinize kazasız keyifli sürüşler dilerim, doblo candır!