1.
metal yorgunluğu aslında bütün malzeme tipleri için kullanılabilir ve sadece metal malzemeler için sınırlamak yanlıştır. esas olarak “malzeme yorgunluğu” demek daha doğrudur.. yani sadece metaller değil, her malzeme (ahşapta olabilir) zamanla bu yorgunluğa uğrayabilir.
tanım olarak ise;
çalışarak yüke maruz kalan bir parçanın, zamanla bu yük nedeniyle yapısal olarak zarar görmesidir , bu yük sınırda olup, parçayı belli bir süre kırmıyor veya kullanılmaz hale getirmiyor ama zamanla zayıflatıyor. zayıflayan parça görevini yerine getirmeye devam etse de bir süre sonra tahmin edilenin altında bir yük ile aniden kırılarak veya koparak işlevsiz hale geliyor.
tanım olarak ise;
çalışarak yüke maruz kalan bir parçanın, zamanla bu yük nedeniyle yapısal olarak zarar görmesidir , bu yük sınırda olup, parçayı belli bir süre kırmıyor veya kullanılmaz hale getirmiyor ama zamanla zayıflatıyor. zayıflayan parça görevini yerine getirmeye devam etse de bir süre sonra tahmin edilenin altında bir yük ile aniden kırılarak veya koparak işlevsiz hale geliyor.
devamını gör...
2.
yüksek sesle uzun süre metal müzik dinlemek suretiyle vücutta meydana gelen yorgunluktur.
devamını gör...
3.
yerde çalışan makineler dışında,
özellikle havacılık sektöründe adeta bir döngü olan durum.
bir uçağın ömrü ortalama 25 yıl gibi kabul edilirken ( yolcu uçağı için) , uçağın toplam uçuş saati, iniş kalkış sayısı, hatta hangi yükseklikte ne kadar uçup, ne kadar basınca maruz kaldığına bağlı olarak , yapılabilen bakım onarım kabiliyetleri çerçevesinde bu süre artı veya eksi şekilde pozisyon alabilmektedir.
bütün bu değişkenler de göz önüne alınarak belirlenen gövde uçuş saatinde , en önemli faktör, müdahale edilemeyen, uçağın ana akşamını oluşturan lonjoron ve kirişler, bunların dayanım gücüdür.
bu ana aksamda her türlü değişken göz önüne alınarak belirlenen oratalama ömür 25 yıldır.
ne olursa olsun , bu uçağın ana aksamı, 25 yıl sonra yorulur, istenmeyen durumlara sebep olabilir demektir bu...
özellikle havacılık sektöründe adeta bir döngü olan durum.
bir uçağın ömrü ortalama 25 yıl gibi kabul edilirken ( yolcu uçağı için) , uçağın toplam uçuş saati, iniş kalkış sayısı, hatta hangi yükseklikte ne kadar uçup, ne kadar basınca maruz kaldığına bağlı olarak , yapılabilen bakım onarım kabiliyetleri çerçevesinde bu süre artı veya eksi şekilde pozisyon alabilmektedir.
bütün bu değişkenler de göz önüne alınarak belirlenen gövde uçuş saatinde , en önemli faktör, müdahale edilemeyen, uçağın ana akşamını oluşturan lonjoron ve kirişler, bunların dayanım gücüdür.
bu ana aksamda her türlü değişken göz önüne alınarak belirlenen oratalama ömür 25 yıldır.
ne olursa olsun , bu uçağın ana aksamı, 25 yıl sonra yorulur, istenmeyen durumlara sebep olabilir demektir bu...
devamını gör...
4.
iktidar partisinden gelen peş peşe istifalar sonucunda türk siyasi literatürüne giren tabirdir.
ilk başlarda işini düzgün(!) yapan siyasetçilerin, zamanla yaşadığı güç zehirlenmesi sonucunda kibirli birer insana dönüşmesini ve görevini layıkıyla ifa edememesi anlamına gelir.
ilk başlarda işini düzgün(!) yapan siyasetçilerin, zamanla yaşadığı güç zehirlenmesi sonucunda kibirli birer insana dönüşmesini ve görevini layıkıyla ifa edememesi anlamına gelir.
devamını gör...
5.
konserden konsere koşan metalcilerin * düştüğü durum.
devamını gör...
6.
siyasete alet olmayı başaramayan tanımdır, üzgünüm artık bizimle deyılsın.
(bkz: siyaseten emekli tanımlar)
benzerleri için:
(bkz: velev ki)
(bkz: binaenaleyh)
(bkz: hamdolsun)
(bkz: siyaseten emekli tanımlar)
benzerleri için:
(bkz: velev ki)
(bkz: binaenaleyh)
(bkz: hamdolsun)
devamını gör...