start stop

dünyanın en saçma teknolojisi. her ışıkta gaza bastığınızda tekrar çalışmaya başlayan motor ve özellikle robotize şanzıman kullanıyorsanız ani gaz tepkisi yüzünden afallayan vites sistemi.


rezalet.

tüm cehaletimle söylüyorum ki motoru yemeye niyetlenmiş bir sistemdir.

bunu manuel araçlara koyanların aklını seveyim. yarım debriyaj yapıp yokuşta geriye kaydırmadan arabayı kafasına stop ediyor. otomatik araçta tamam ama manuelde olmuyor ağa.

adblue örneğinde olduğu gibi kullanıcıya faydası olan bir sistem değildir, amaç sadece emisyon düşürmektir.

avrupa'da araçların ortalama 10-15 yaşında çöp olması beklenir o yüzden marş motorunun, turbonun ve yakıt pompasının içine etmesini kimse umursamaz.

kapatılabiliyor diyen arkadaşlar her kontak açıldığında kapatmayı mantıklı buluyor sanırım. obd'yle müdahale gibi garanti bozan şeyler hariç kalıcı olarak kapatma diye bişey yok. yalnızca start-stop uyumsuz veya daha düşük amperli bir akü kullanırsanız sistem sürekli olarak devredışı kalıyor ama kabak gibi uyarı ışığı yanıyor konsolda.

direkt olarak pasifize ettiğim sistem. bir önceki arabada yaşadığım minimal travmalar sonucunda (trafiğin ortasında tamamen stop etme problemi) başım ağrımasın diye bu araçta da kullanmamaktayım. almanlar bu icatta pek başarılı değiller, kusura bakmasınlar.

gelişen teknoloji kapsamında start stop özelliği sadece yakıt tasarrufu ve ihtiyaç duyulmayacak sürelerde gereksiz motor çalışmasını engelleme amaçlıdır. yapay zeka kullanılarak motor, gerekmeyen durumlarda çalıştırılmayarak motor ömrü de korunma amaçlıdır. şehir içi-dışı kullanımlar, trafik yoğunluğu ve diğer koşullar her seferinde topluca değerlendirilerek en optimum süre hesaplanarak motor komutlandırılır. start stoplardaki kalkış yakıt tüketimi, sanılanın aksine motorun ve aracın ilk hareketindeki miktar kadar olmaz. keza motor ömrü ve amortismanı açısından da aynıdır.
kısaca yeni ve gelişmiş araç teknolojisi bakımından, start-stop fonksiyonu, kullanıcı ve araç lehine bir özelliktir. tüm araç klima ve aydınlatma unsurlarının koşullara bağlı sensörlerle robotize edildiği günümüzde, motorun bu robotizasyon dışında tutulması mantıklı da olmazdı zaten.

günümüz otomobillerinde bulunan bir sistem. bu sistemin öncelikli amacı aracın karbon emisyon salınımını (co2) azaltarak hem çevreyi kirletmesini biraz daha engellemek, hem de karbon ayak izini azaltmaktır. ancak yanlış bir inanış olarak öncelikli görevinin yakıt tüketimini düşürmek olduğu varsayımı vardır. bu yanlış bir varsayım, evet araç ışıklara ya da uzun süreli duraklamalarda stop ettiği için benzin yakmayacaktır ama bu çok ciddi bir fark yaratmaz. yukarıda da dediğim gibi burada esas olan karbon salınımını azaltmak.

bu tarz araçların aküleri ve alternatörleri farklı olur. aküler start stop, agm ve efb türündedir. amperleri ve cca yani soğuk start akımı biraz daha yüksektir. alternatörleri de elektronik kontrollüdür. yani start stop sistemine sahip olmayan normal içten yanmalı motora sahip araçlara göre bazı componentleri farklılık gösterir. ilk kez 1974’te toyota crown modelinde ortaya çıkmış bir sistemdir.

bazı ilanlarda start stop düğmesiyle çalışan araçlara (anahtarsız çalıştırma sistemi) start stoplu yazılıyor. buna dikkat ediniz. her anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemine sahip otomobilde start stop bulunmaz.

istenirse sistem kapatılabilir. genelde fiziksel bir düğme veya yol bilgisayarı menüsünde açıp kapatma ayarı mevcuttur.

ne işe yaradığını çözen varsa nobele aday olmalı.