epifiz bezi yazar profili

jim-pam

sosyopat olunması.

frenleri hariç güzel araba.

karnına yumruk yemiş gibi hissettirendir.

telefon ve bilgisayar süremi yarı yarıya düşürdü. oldukça yetenekli fakat stage manager yeterli seviyede değil. uygulama kapatıp-açmak ve şekillendirmek pratik değil.

başkalarından ziyade kendinden beklentin olması.

parasının hakkını veren araba. 1.6 mjet ve dct şanzımanla gayet seri. biraz modifiyeyle piste bile çıkılabilir. güven vermeme problemi var fakat güzel lastiklerle fena yol tutmuyor.

sanırım hiçbir zaman olmayacak.

aslında normal olan. sürekli kenarda kalıp dinlenmeyi istemek makinenin çarklarını tersine zorlamak gibi.

parasızlık, giyim, bedeninizle alakalı şikayetler bir şekilde aşılıyor ama kötü aile atlatılmıyor. hayatınızdan çıkarsanız bile yıllar sonra bir kere görmek her şeyi başa sarıyor. hisler kaybolmuyor, üstünü örtüyorsunuz sadece.

ikinci el alıyorsanız en iyi seçenek düzgün bir ekspertize götürmek ama bazen karşı taraf istemeyebiliyor. böyle durumlarda sizin yapabileceğiniz şeyler kısıtlı fakat bunlara bakabilirsiniz.

öncelikle arabanın birleşim noktalarına bakın. kapılar, bagaj, teker içleri gibi. kaynak izleri ve puntolara bakın. buralardan arabanın rengini de teyit edebilirsiniz.

kaputu açtığınızda süspansiyon burçlarında pas veya işlem izleri varsa kontrol edin, motorun genel düzenine bakın, düzenli antifriz kullanılması çok önemli, mümkünse lpg takılmamış olanlara yönelin. illa lpg kullanmak istiyorsanız, fabrika çıkışlı lpgli olanlara bakabilirsiniz.

kafanızda belirlediğiniz arabanın kronik özelliklerini ve bakım maliyetini öğrenin. ona göre kendinizi ayarlayın. ne olur ne olmaz sıvı değişimi, klima, sensörler, fren diskleri, lastik gibi şeyler için bütçe ayırın.

iyi usta çok önemli ama tavsiyem alanınız ve alet edevatınız varsa kendiniz değiştirin. hem hobi edinmiş olursunuz.

arabayla kesinlikle turlayın. böyle deyince komik oluyor ama çok yapmayan var. ilk marş alışını ve rölantide dalgalanma var mı kontrol edin. devir bandını belli aralıklarla test edin, 1’den 3’e, 3’ten 5’e gibi.

eski bir araba alıyorsanız en ideali benzinli ve manuel vites olanlara bakmak olacaktır. sağlam dizeller şehiriçinde çok üzmez. yapı olarak daha basınçlı çalıştığı için değişmesi gereken parça sayısı fazla olabilir. ama düzgün bakılıp 600-700 bin km gören bir sürü dizel örnek var. aklınızda bulunsun.

servis geçmişi, kaza geçmişi gibi şeylere zaten baktığınızı varsayıyorum, şimdiden hayırlı olsun.

sanki daha çok bilenler kötülüyor gibi.

yeni başladım ve gerçekten tıraş günü gelsin diye iple çekiyorum. muhtemelen ömrümün sonuna kadar yetecek bir sürü sabun ve balsam aldım. maliyeti düşürmek için başlıyorsunuz ama kocaman bir yalan.

sonsuza kadar gidecekmiş gibi bir devir kadranı vardır. motoru f1’den alındığından sesini göğüs kafesinizde hissedersiniz.