1.
airbus'un oynadığı büyük kumar olarak da bilinen uçak.
belki de o kumarı kaybetselerdi airbus diye bir firma hiç doğmadan ölmüş olacaktı*.
airbus kurulmadan önce avrupada farklı ülkelerin kendilerine ait küçük uçak üretici firmaları vardı. avrupa birliğinin kurulması ve "ortak avrupa" fikri ile ispanyalı, flemek, alman, fransız ve ingiliz uçak üretici firmaları birleşti ve airbus kuruldu. fakat o dönemlerde avrupanın amerikan firmalarıyla baş etmesi gibi birşey imkansızı. nedeni amerikanın havacılığın doğduyu yer olmasıyla birlikte (bkz: wright kardeşler) havacılığın en üst noktada olduğu yerdi. en yeni teknolojiler, en modern havacılık ilkeleri hepsi amerikadaydı ve dünyanın geri kalanı ise bunu sadece izlemekle yetinebiliyordu. herneyse. ortak avrupa fikri ile kurulmuş olan airbus'un amerikaya karşı neredeyse yoktu. hele amerikan pazarında kendisine yer bulması imkansızdı. soğuk savaş döneminde gelişmiş olan amerikadaki amerikan ürünlerine bağlılık fikri airbus'un piyasada tutunmasını daha da zorlaştırıyordu. avrupalı üreticiler şimdiye kadar hiç bu kadar büyük bir uçak üretmemişlerdi. kaynakları kısıtlıydı. uçağın parçalarınının bile büyük bölümünü amerikadan alıyorlardı. stres yüksek, hataya yer yoktu...
nihayet airbus ilk a300'ü yaptı ve uçağı amerikaya gönderip reklam turu yaptırdı. önce rio sonra florida en son olarak new mexico. uçağın avrupalılar tarafından üretilmiş olmasında rağmen uçak ne fransızca ne almanca ne de flemenkçeydi. ingilizceydi. ayrıca uçağın sistemi avrupa metrik sisteminde bile değildi.
fakat bunların hiçbiri amerikalı üreticileri etkilememişti. üstelik 1977 yılındaki petrol krizi işleri daha da kötü noktaya götürmüştü zira airbus 1977 yılında 1 tane bile uçak satamamıştı. yapabilecekleri hiçbirşey kalmamıştı. *4 adet airbus a300'ü eastern airlines'a 6 ay hiçbir ödeme yapmama karşılığında vermişti. amerikalılar airbus'u sevmişti. herhangi bir amerikalı uçağa göre en az %20 yakıt tasarrufu sağlıyordu. ayrıca amerikalı üreticiler gibi 3 veya 4 motor yerine iki motor kullanıyordu*.ayrıca birçok amerikan menşeili uçaklarda olmayan güvenlik sistemleri ve pilotun yükünü hafifleten yenilikler vardu*. airbus başarmıştı. artık amerikan pazarından yüzlerce sipariş alıyorlardı. airbus a300 modelinin farklı varyasyonlarını geliştirdiler. ayrıca airbus a300'den esinlenerek airbus a320 ve airbus a330'u yaptılar.
bu tanımı yazmam 2 gün sürdü.
kaynaklar
en.wikipedia.org/wiki/Airbu...
belki de o kumarı kaybetselerdi airbus diye bir firma hiç doğmadan ölmüş olacaktı*.
airbus kurulmadan önce avrupada farklı ülkelerin kendilerine ait küçük uçak üretici firmaları vardı. avrupa birliğinin kurulması ve "ortak avrupa" fikri ile ispanyalı, flemek, alman, fransız ve ingiliz uçak üretici firmaları birleşti ve airbus kuruldu. fakat o dönemlerde avrupanın amerikan firmalarıyla baş etmesi gibi birşey imkansızı. nedeni amerikanın havacılığın doğduyu yer olmasıyla birlikte (bkz: wright kardeşler) havacılığın en üst noktada olduğu yerdi. en yeni teknolojiler, en modern havacılık ilkeleri hepsi amerikadaydı ve dünyanın geri kalanı ise bunu sadece izlemekle yetinebiliyordu. herneyse. ortak avrupa fikri ile kurulmuş olan airbus'un amerikaya karşı neredeyse yoktu. hele amerikan pazarında kendisine yer bulması imkansızdı. soğuk savaş döneminde gelişmiş olan amerikadaki amerikan ürünlerine bağlılık fikri airbus'un piyasada tutunmasını daha da zorlaştırıyordu. avrupalı üreticiler şimdiye kadar hiç bu kadar büyük bir uçak üretmemişlerdi. kaynakları kısıtlıydı. uçağın parçalarınının bile büyük bölümünü amerikadan alıyorlardı. stres yüksek, hataya yer yoktu...
nihayet airbus ilk a300'ü yaptı ve uçağı amerikaya gönderip reklam turu yaptırdı. önce rio sonra florida en son olarak new mexico. uçağın avrupalılar tarafından üretilmiş olmasında rağmen uçak ne fransızca ne almanca ne de flemenkçeydi. ingilizceydi. ayrıca uçağın sistemi avrupa metrik sisteminde bile değildi.
fakat bunların hiçbiri amerikalı üreticileri etkilememişti. üstelik 1977 yılındaki petrol krizi işleri daha da kötü noktaya götürmüştü zira airbus 1977 yılında 1 tane bile uçak satamamıştı. yapabilecekleri hiçbirşey kalmamıştı. *4 adet airbus a300'ü eastern airlines'a 6 ay hiçbir ödeme yapmama karşılığında vermişti. amerikalılar airbus'u sevmişti. herhangi bir amerikalı uçağa göre en az %20 yakıt tasarrufu sağlıyordu. ayrıca amerikalı üreticiler gibi 3 veya 4 motor yerine iki motor kullanıyordu*.ayrıca birçok amerikan menşeili uçaklarda olmayan güvenlik sistemleri ve pilotun yükünü hafifleten yenilikler vardu*. airbus başarmıştı. artık amerikan pazarından yüzlerce sipariş alıyorlardı. airbus a300 modelinin farklı varyasyonlarını geliştirdiler. ayrıca airbus a300'den esinlenerek airbus a320 ve airbus a330'u yaptılar.
bu tanımı yazmam 2 gün sürdü.
kaynaklar
en.wikipedia.org/wiki/Airbu...
devamını gör...