bana her zaman ninja kaplumbağaları hatırlatan eylem.

ninjalardan biri dolabı açar ve süt şişesini kafaya diker.

o günden beri birşeyleri kafaya dikmek hep hoşuma gitmiştir.
ama yakalanmamanız gerekir yoksa açık açık yapılmaz, ayıp.

bardakta tadı çıkmıyor efendim.

yaza yaza yaz geldi
çarşıya kiraz geldi
daha yazacaktık ama
herkes tatile gitti..

çocukluğunuz huzursuz ve sorunlu bir aileyle geçtiyse , eninde sonunda hayatın ileri ki zamanlarında siz de sorunlu oluyorsunuz. buna daha çok aile kurduktan sonra farkına varabiliyor kişiler. bazen farkına çok sonra da varılabilir ama evlenince galiba ; olgunlaşma süreci ,partnerin aile yapısı ,farklılıkları ,aslında sana hep normal gibi dikte edilen şeylerin gerçekte yanlış olduğu farkındalığı bir tokat gibi çarpıyor.bu da kişiyi boşluğa ve depresyona itiyor bence. bu yüzden bu tarz durumlarda kişinin sevdiklerinden ve gerekiyorsa profesyonel birinden yardım alması yararına olacaktır.

her iki akciğerde de oksijen tedavisine yanıt vermeyen akut solunum yetmezliği sendromudur.

estetik olmuş karga burnu.
ademin havya.

sozluk yazarları diye yazacagim baslik. simdi yazdiklarim biraz agir kacabilir ama dogru gercekten dogru... malumunuz ozellikle son on bes gundur sozluk yonetimiyle alakali agir elestiriler yapilmaktaydi. sol akisin forumsal basliklardan gecilmedigi, bilgi tanimlarinin azligi, bu yuzden iyi yazarlarin birer birer gitmesi bla bla bla... bir kac gundur ozellikle sozlugun portakal butonundan en cok begenilen, sol akistan da en cok tanim girilen basliklarina dikkat etmekteyim. sorun ne biliyor musunuz, hepsi forumsal duzeye yakın basliklar ve de tanimlar... ayriyeten henuz en cok begenilenlerde "bilgi" unsuru on planda olan bir tanima rastlamadim*. fark var sayin yazarlar, yönelimlerimiz ve sözlerimiz arasinda kocaman bir fark var.

bir nesil baskılar sebebiyle ozguvensiz büyüdü,bu ozguvensiz bireyler çocukları böyle olmasin diye daha rahat bir ortam sunmaya calisti hatta bazen gereğinden fazla..şimdiki nesil ise özgüven ile hadsizlik arasında ince çizgide bu yüzden..

2008 yapımı bir türk komedi filmi. başrollerinde peker açıkalın ve önder açıkbaş yer alıyor. filmde kendisi "h"leri söyleyemediği için adının baş harfi "h" ile başlayan insanları işkenceden geçirerek öldüren trakyalı bir seri katil anlatılıyor. filmin aşırı berbat olduğunu söylememe gerek yok sanırım, ama kötü film sevenler için eğlendirecek şeyler var yine de.

sevdiğin insanları mutlu ettiğindeki yüz ifadelerinin birden aklına gelmesi

(bkz: o ney gardaş yarısını bana ver)

halay başı olsun makarnik
güzel ekibi görünce yaparım hemen etkinlik
ekşili salata patlat bir konfeti tam senlik
erzincanlı olduğum halde bilmem halay bu ne rezillik.

her hafta ivmesi pozifit artan radyo programı.
sözlük yazarlarınında maşallahı var. *.
sayesinde dün akşam da eğlendik çok şükür.

“ölüyoruz, demek ki yaşanılacak”

ismet özel

seni seviyorum da seni sevmeyi eskisi kadar sevemiyorum. hani eskiden seni sevmenin birbirimizi sevmenin yeşil gevrek bir tadı vardı, seni güldürmenin lezzeti damağıma yerleşir orda mutlu mesut yaşardı. bişey olduğu vakit ilk bunu koşayım gideyim asuman’a söyleyeyim tarzında bir gazeteci telaşı olurdu.

t: bir döneme damgasını vurmuş, bir demet tiyatro’nun asi çocuğuna ait repliklerdir.

"dün sabaha karşı, kendimle konuştum.
ben hep kendime çıkan bir yokuştum.
yokuşun başında bir düşman vardı,
onu vurmaya gittim, kendimle vuruştum."
(bkz: özdemir asaf)

her ne kadar parodi bir din olarak geçse de aslında gerçek bir dindir. bu söz bile bizim inancımıza bir hakarettir ve dinimizde cezası kafasının kesilmesidir. uçan spagetti canavarı tanrısı hepinizi korusun, ramen.

buraya birkaç ayet bırakıyorum. sizleri de kutsal dinime davet ediyorum. siz hiç küresel ısınmasının sebeplerini açıklayan din gördünüz mü? evet, bizim dinimiz bunu 12 sene önce bilimsel olarak açıklamıştır. o diğer dine ait olanların gözleri ketçaptır, kulakları mayonez. gerçeği göremezler.
pastafaryan inancındaki cennet'te göze çarpan iki nokta vardır. "a) uçsuz bucaksız bira volkanlarıyla doludur. b) bir striptizci fabrikası vardır."[8]

evren, beraberinde bir dağ, ağaçlar ve bir cüce (resimde "cücük" yazıyor) ile birlikte, görünmeyen ve saptanamayan bir uçan spagetti canavarı (usc) tarafından yaratılmıştır.

pastafaryan dininin metinlerine "delifişek" denir. on emir yerine ahlâkî açıdan daha zayıf olan sekiz "yapmazsanız çok memnun olurum" öğesi içerir.

hem düşmanı hem de milletin makus talihini yenen mustafa kemal paşa'nın, samsun'da bağımsızlık meşalesi yaktığı gündür.
hem samsun'dan doğan güneş, hem de izmir'in dağlarında açan çiçeklere selam olsun.

bahtın açık olsun..

türk sinema tarihine damga vurmuş, senaryosunu ferhan şensoy'un yazdığı 2005 yapımı film.

kadro olarak da oldukça zengindir. rasim öztekin, zeki alasya, erol günaydın, sermiyan midyat vs.

hiç bir film veya dizi için böyle bir şey söylemem ve kesinlikle övünülecek birşey değil ama bilmediğim bir tane bile repliği yoktur. o derece sevdiğim bir film. ibrahim'in dallamalıklarından celalettin yüzbaşıya, öp beni asumandan inek enişteye, aihm'de tanıdıkları olan muzo'dan, çok sağlam savunma yapan avukat melda'ya filmin yeri bende çok ayrıdır. türk sineması için de öyledir diye düşünüyorum.

ford mustang'in yüksek performanslı modellerinden biridir.. ayrıca muscle car'lar arasındaki en nadir ve en değerli modellerden biridir.. amerika'da bile nadirdir..

boss 429, sadece 1969 ve 1970 yılları arasında 1359 adet üretilmiş bir modeldir.. ford'un big block denilen büyük bloklu motor ailesinin* en büyük hacimli motorlarından birisidir.. nascar yarışları için homologasyon amaçlı üretilmiş özel bir motora sahiptir.. yani amaç nascar yarışlarında kullanılacak motorun halk tarafından satın alınmış bir motor olmasıydı.. bu sebeple nascar'da chrysler'ın 426 kübik inçlik motoruyla baş edebilmesi için bu motor geliştirildi..

adından da anlaşılabileceği üzere bu aracın en büyük olayı motorudur.. 429 kübik inç yaklaşık 7 litreye denk gelmektedir.. oldukça büyük bir motordur.. forged*** krank mili, ve piston kolları, alüminyum yarı-küresel üst kapak, ford'un "crescent" dediği, düz olmayan, özel olarak tasarlanmış piston kafası sayesinde oluşturduğu özel bir yanma odası tasarımı vardı.. bu geliştirmeler ile bu motor kağıt üstünde 375 hp güç üretiyordu ancak söylentiler bundan çok daha fazla ürettiği yönündeydi, yasal sıkıntılar çıkmaması için kağıt üstünde daha az yazıyordu.. motor devri 6200 devire sınırlandırılmıştı ve bunun da yasal sebeplerden olduğu söylenmektedir.. 0-100'ü 7 saniyedir..

(resim kaynağı :https://slideplayer.com/slide/3620686/)
"dry-deck" denilen motor bloğu ile üst kapak arasındaki birbirinden geçen soğutma ve yağlama kanallarını iptal edilip bu iki motor bileşeni için ayrı soğutma sistemleri kullanılması gibi özellikler barındırıyordu.. normal bir motorda bloktan üst kapağa geçen yağ ve su kanalları, arada kullanılan contalar vasıtasıyla birbirine veya yanma odasına karışmıyordu.. ancak bu kanalların varlığı blokta, silindir çevresinde ve üst kapakta sıcaklığın toplandığı noktalar oluşmasına sebep olabiliyordu.. bunları azaltmak için blok ve üst kapağa kendilerine özel yağ ve su kanalları ve tesisatı yapıldı.. bu aynı zamanda bu kadar büyük hacimde olan motorun soğutma verimini de artırdı.. ayrıca sistemler ayrıldığı için birinde yaşanacak bir arıza, diğerini etkilemiyordu..

bu kadar büyük motoru bir mustang'in kaputuna yerleştirmek kolay bir iş değildir.. bunun için mustang cobra jet modelleri seçilmişti ve bu iş için de kar kraft isimli tesis ile anlaşılmıştı.. bu tesis 1966 yılında ve 1967 yılında le mans'ı kazanan gt40'ların tasarlandığı yerdi.. bunun yanında ford'un özel araçlarının geliştirildiği bir yerdi.. boss 302'ler vs. de burada yapılıyordu.. yani bu iş için biçilmiş kaftandı..
motorun ön şasesi ve şasede ön tekerlek üzerine denk gelen çamurluk kısımları güçlendirilmişti.. öyle ki bu araçların üretileceği fabrikada, aracın ön tarafının yapılacağı kısım bile elden geçirilmişti.. fabrikadaki bu üretimde yapılan geliştirmeler, ön çamurluğun üretiminde de titiz ve özenli bir çalışma sağlamıştı..

motorun sığdırılması için ön tarafta bulunan akü, bagaja alınmış, ve önde büyük bir motor olduğu için ağırlık sıkıntısından dolayı arka yürüyen aksama viraj denge çubuğu eklenmiş ki, arka tarafta viraj denge çubuğu bulunan ilk mustang'dir, bu yol tutuşunu büyük ölçüde geliştirmiştir.. yağ soğutucusu eklenmişti ve bu sayede üst devirlerde ısınmayı engelliyordu, ayrıca kaputtaki o zamanlar tüm mustang modellerinkinden daha büyük olan hava girişi açılıp kapanabiliyordu ve bu sayede motora rahatça hava girişi sağlanabiliyordu.. arkada kilitli diferansiyele sahipti..

kocaman motorundan dolayı boss 429'ün önü daha alçaktır.. sürtme sıkıntısı olmaması için öndeki kanat daha kısa yapılmıştır.. önde amortisör kulelerini genişletmek zorunda kalmıştır.. yine motor bölümünde yer kalmadığı için klima eklenememiştir..
aracın içine bakarsak da ahşap detayların yoğun olduğu trimler, bucked seat denilen oturduğunuzda vücudu saran sportif deri koltuklar, göz yormayan sade ve lüks detaylar dikkat çekmektedir..

1969 yılında 859 adet, 1970 yılında da 499 adet üretilmiştir.. üretim maliyetinin yüksek olması, akaryakıt fiyatları ve ford'un kendi içinde yaşadığı sıkıntılar sebebiyle 1970 yılında üretimi durmuştur..

bazı söylentilere göre 1969 yılında üretilen motorlarda magnezyum alaşımlı üst kapak, nascar araçlarında kullanılan bir kaç motor bileşenlerinin 1970 yıllarında üretilen motorlarda emisyon kuralları sebebiyle kullanılmadığı ve bundan dolayı 1969 yılında üretilen araçların 1970 yılında üretilenlerden daha güçlü olduğu yönünde bir söylenti vardır..
günümüzde fiyatları oldukça yüksektir.. 2016'da restore edilmiş bir örneği 500,000$ fiyattan açık artırmada satılmıştır.. günümüz fiyatı kim bilir ne kadardır..


dip not: bu motorlardan 2 tanesi mercury cougar isimli bir araca da konmuştur.. sadece 2 tane vardır, dolayısıyla mercury cougar eliminator 429 boss isimli bu araç, ultra nadir bir araçtır..