ankara’daki otobüs kazası

dehşet verici. yolcu otobüsü köprüye saplanmış ve yarıya kadar ikiye ayrılmış. 10 kişinin hayatını kaybettiği belirtiliyor. kaza sebebinin otobüs şoförünün uyumasıyla gerçekleştiği üzerinde duruluyor.

www.ntv.com.tr/amp/galeri/t...

otobüsün ağrıdan öğlen 12 gibi yola çıktığı ve yolculuğun 17. saatinde meydana geldiği söylenen kazadır. yedek şöför var mıydı acaba? 17 saat direksiyonda aynı şöför kullanmış ise bu kaza değil cinayettir.
ek: şöför değişikliği olsa bile bir şöför 24 saat içerisinde maksimum 9 saat kullanabiliyormuş. kısaca 2 şöför olsa bile sorun. 17. saatte daha ankaradasın.

eskiden sektörde muavinlikten şoförlüğe geçiş yapılırdı. günümüzde ise ehliyeti ve belgeleri alan direkt direksiyon başına geçiyor. bunlara şahit oldum. şaşırmıyorum, bu ülkede şaşırmak saçmalık. olan canlara oldu. şimdi kişi başına ailesine 2 milyon lira verirler, konuyu kapatırlar. giden canı versenize olm. 2 şoför çalıştıracağına 3 şoför çalıştır, ağrı'dan izmir'e gitmek ne demek lan, 2 şoför onca yolu gidebilir mi? kanunlar, kurallar belli. yazık oldu. boş yere, bir hiç uğruna o canlar gitti.

otobüs, resmen karpuz gibi ikiye bölünmüş. bu kazalar, pek çok yolcunun tercihi olsa da, otobüsün en ön koltuklarında yolculuk yapmanın ne derecede tehlikeli olduğunun da göstergesi.

kaza bir saat önce gectigimiz mevkide olmuş. bizim işimiz uzun yol otobüs şoförleriyle. müdürlerin her zaman dediği " şoförlerle empati yapın, tartışmayın, parasını alın yollayin. içlerinde çok babacan otobüs şoförleri var, yom degil ama bazıları öyle adamlar ki inanın insanliktan cikmişlar. otobüslerin alt kısmında şoförlerin yattığı bir yer var. birldigin tabut. iti bağlasan durmaz orada. bunlar da oraya girip yatmayı hiç sevmezler. muhtemelen rahmetli de yatmadan diğer şoförlerden aldı direksiyonu. uyumadan ağrı'dan izmir'e gitmek tam anlamıyla kazaya davetiye cikartmak. size tavsiyem bu derece uzun mesafe yokculuklarda şoförün üç kişi olmasını talep edin. uyuduğundan emin olun. darlayin. yoksa binmeyin paranızı isteyin. dava açacağınızi söyleyin. bir de köy otobüsü gibi her yere giren, yoldan yolcu alan transit otobüslere binmeyin. noktadan noktaya giden firmaları tercih edin. canınızın kıymetini bilin.

çok üzücü...altyapı yetersizliğinden olur bu türden kazalar. ve de tabii, oryantal, makyaj kafası ana etkendir.

makyaj kafasından kastım, işin önyüzünde herşey güllük gülistanlıkdır,ama arkayüzünde yeteri kadar şoför yoktur, ya da şoförlerin eğitim düzeyleri düşüktür, ya da şoförlerin dinlenebileceği yer sayısı çok yetersizdir.

bana "alamancı" diyerek dalga geçtiğini sanıyo sözlük zırvacısı, ama ben yeteri kadar almanya'da yaşadım, almanya türkiye gibi bir ülke olsaydı bu tür şeyleri nasıl organize ederdi, 3 aşşaa 5 yukarı tahmin edebiliyorum. ki var bu---> tır'lar için var, amerika ve çin 'den sonra dünyanın en yoğun tır trafiği alman yollarındaymış, ve öyle bi sistem kurulmuş ki tıkır tıkır işliyo...en son haberlere yansıyan tır kazası almanya'da ne zaman oldu hatırlamıyorum bile. halbuki burada "hergün" tır kazası olmalıydı !! çünkü doğu'dan batıya batı'dan doğuya, kuzeyden güneye, güneyden kuzeye akan yük trafiği (polonya- fransa, letonya- fransa, çekya- hollanda, avusturya- belçika, danimarka- italya vb - adını sen koy) trafiği almanya'dan geçmek zorundadır !!

altyapı...görev verceksin ---> 8 saatten uzun sefer yapan kaç otobüs var türkiye 'de?... hangi şirketler, hangi güzergahlarda seyrediyo, nerelerde mola veriyo...otobüslerin yaşı ne, teknik donanımları ne... bu otobüsleri kullanmak için kaç şoför var, bu şoförlerin tecrübe durumları ne?!...adam gibi bi devlet bunu 2 hafta içinde saptar!! lan bu sözlükte de pırlanta gibi gençler var, ellerine birer prepaid, özel numaralara kapalı smartphone vereceksin, diyceksin ki size okullarınızda 1 eğitim yılı bedava yemek, var ya bu sözlüğün gençleri bile, internet üzerinden, şu veya bu kaynaktan bu saptamanın en az %80'inini yapar !!

kilit mola yerleri var, bilmemne tesisleri filan. afyon dinar da var böyle iki yer, eski izmir istanbul yolunda susurluk da vardı, sivas yolunda kızıldağ civarlarında çok ünlü bi dinlenme tesisi vardı...

bu kilit dinlenme tesislerinin bazılarında günde 1500 otobüsün mola verdiği söylenir!! bu yerlere diyceksin ki, tas kebabını 500, mercimek çorbasını 200 tl'ye satmasını biliyosun, 300 400 yataklı şoför oteli inşa etceksin, şoför gelicek, tıraşını olucak, duşunu alıcak, adam gibi bi yatakta uyuyacak !! şart koşacaksın bunu !! aynı zamanda 24 saat teknik hizmet veren yerler olucak, adam aşınmış fren balatasıyla " idareli" gitmek kaydıyla bin km daha yol gitmek zorunda kalmayacak, direkt orada otobüse yeni fren balatası takılacak...

altyapı böyle kurulur. paraya mal olur, ama hayat kurtarır. bunlar yapılmadan, insanlar ölmeye devam eder, bu hep böyle olmuştur böyle olmaya da devam edecektir.

altyapıya kafa yormak, eninde sonunda zorunda kalırsın, inat edip oryantal makyaj kafasıyla devam edersen, işte bu örnekteki gibi...

ölürsün !!

trafikte herşey bir anlık. saatte 120 ile şehirler arası yolda bir an frene basmadan 3-4 saat yol gidersin bişey olmaz, 500 km sonra bir anlık hatanda canından olursun. öncesine, tecrübeye falan bakmıyor hiç.
trafiğin kötü yanı trafik varsa yorar, yoksa bomboş yolda son sürat gidince bir süre sonra ister istemez dikkatin dağılır, rölantiye dönersin, işte o zaman olan olur. mesela şahsi otomobil kazalarında genellikle o an sigara yakmaya çalışırken, teyipte bir şarkıyı ararken falan kaza yaptığını düşünüyorum insanların, yorgunluktan uyuyanlar haricindeki kazalarda. yoksa boş yolda dümdüz giden insan niye kaza yapsın.

velhasıl günlük 9 saat de çok. daha az süre daha çok şoför olmalı. otobüste değil üstteki yazarın dediği gibi konaklama tesisinde bir yerde uyumalı.
diyelim ki ben ordu'dan istanbul'a şoförüm. ankara'da öteki şoföre verip arabada uyumuycam. ankara'da bir yer olacak orada inip uyuycam. benden önce orada inmiş dinlenmiş, şimdi işbaşı yapması gereken başka bir şoför benim yerime bizim arabaya binecek. ben molam bitince dinlenme sırası gelen başka bir araca binicem ve çalışıcam. vardiya teslim etmek gibi. yapılamayacak şey değil. havasız, üstünde insanların seyahat ettiği bir yerde bagaj bavulu muamelesiyle istirahat mi olur.